Cosa miglioreresti? (ammesso sia possibile migliorarla...)

[Fabrix]

Originariamente inviata da giessista 66

lancio una proposta: visto che tutti i giorni uso la moto in extraurbano e torno sempre che è notte ma la retroilluminazione dei blocchetti elettrici non sarebbe una comodità notevole? come i comandi che tutti abbiamo in auto (vetri elettrici) tanto per capirci

Concordo pienamente anche io riscontro lo stesso problema

[pancomau]

Un'alternativa (meno efficace e scenografica.. ma forse più "facile") sarebbe quella di avere delle colorazioni differenziate tra tasti vicini. Magari anche una "patina" o "vernice" trasparente colorata fluorescente.
Banalmente si potrebbe fare anche a posteriori con dei piccoli adesivi colorati fluorescenti/rifrangenti sopra i tasti stessi.

Altra idea balzana:
Su alcune auto (ad esempio la toyota avensis che ho posseduto) sulla plafoniera c'è un minuscolo led a fascio strettissimo e di bassissima potenza che da un'illuminazione mooooooolto tenue sulla leva del cambioe zona circostante. Vi posso assicurare che non ci si accorge minimamente della sua esistenza se non si presta attenzione in condizioni di guida moooooolto buie. Però la zona è illuminata quel tanto che basta a riconoscere i tasti e gli oggetti.
Si potrebbe ipotizzare qualcosa di analogo (magari abbinato all'idea precedente) mettendo dei microled orientati opportunamente sulle vaschette "dei pesci". O anche (ma in questo caso c'è del lavoro in più) con delle sottili fibre ottiche (sempre fissate sulle vaschette) ed un led come fonte luminosa sotto la piastra del manubrio.

[Fabrix]

Originariamente inviata da pancomau

Un'alternativa (meno efficace e scenografica.. ma forse più "facile") sarebbe quella di avere delle colorazioni differenziate tra tasti vicini. Magari anche una "patina" o "vernice" trasparente colorata fluorescente.
Banalmente si potrebbe fare anche a posteriori con dei piccoli adesivi colorati fluorescenti sopra i tasti stessi.

Altra idea balzana:
Su alcune auto (ad esempio la toyota avensis che ho posseduto) sulla plafoniera c'è un minuscolo led a fascio strettissimo e di bassissima potenza che da un'illuminazione mooooooolto tenue sulla leva del cambioe zona circostante. Vi posso assicurare che non ci si accorge minimamente della sua esistenza se non si presta attenzione in condizioni di guida moooooolto buie. Però la zona è illuminata quel tanto che basta a riconoscere i tasti e gli oggetti.
Si potrebbe ipotizzare qualcosa di analogo (magari abbinato all'idea precedente) mettendo dei microled orientati opportunamente sulle vaschette "dei pesci". O anche (ma in questo caso c'è del lavoro in più) con delle sottili fibre ottiche (sempre fissate sulle vaschette) ed un led come fonte luminosa sotto la piastra del manubrio.

Guarda io uso la moto tutti i giorni e con ogni stagione ed in questo periodo mi capita spesso di rientrare a casa tardi con freddo e buio.
Quando sei in queste condizioni, magari con la visiera imbrattate dal sale sollevato dalle auto, credo che una semplice etichetta fluorescente faccia ben poco.
Altra cosa sarebbe sicuramente se i tasti fossero retroilluminati correttamente.

Vedo invece ben più complessa a livello realizzativo l'altra tua soluzione proposta che, avendola anche io sull'auto, non posso che confermarne l'ottima funzionalità.

[pancomau]

Tanto per capire... nello specifico quali tasti/comandi fanno emergere il problema?

[Fabrix]

Sostanzialmente quelli di maggiore utilizzo:
- indicatori di direzione
- menù
- regolazione parabrezza

Ti posso assicurare che, per quanto possa sembrare assurdo, con i guanti invernali indossati non "senti" la forma dei tasti e, ad esempio in autostrada dove è completamente buio, non riesci assolutamente a vedere cosa schiacci e sei obbligato ad andare a tentativi.

[breve]

e vada per i comandi retroilluminati!

[Bruno1200]

Io trovavo molto intuitivi quelli "vecchi" per intenderci quelli con le leve per le frecce ciascuna dalla propria parte. Quel progetto che stravolgeva il metodo Jap era stato studiato dall'università di Monaco facendo attenzione all'ergonometria del motociclista. Con il ritorno al sistema tradizionale dei blocchetti comando si è persa proprio quell'intuitività che ti faceva azionare i comandi senza guardarli. Se poi ci aggiungiamo l'affollamento di comandi presenti oggi. Uno in particolare mi sembra non all'altezza ed è quello del clacson.

[sim2]

se pensiamo che danno la possibilità di accessoriare la bestia con le "luci a terra" , e non hanno previsto la retroilluminazione dei vari pusalnti al manubrio ( dx e sx ) , vuol dire che o ci sono sono grossi problemi tecnici e/o economici ( lo escluderei ) oppure che le teste ( o i tester - come si dice ? ) non l'hanno testata a sufficienza di notte.
pensate cosa può succedere se invece di trovare il pulsante mode ( mi pare si chiami così quello road rain dynamic ) troviamo quello di accensione e lo azioniamo !
magari in curva o in autostrada.

[pancomau]

x fabrix

Capperi!!! non pensavo che fossero proprio quelli più comuni.

Concordo ovviamente con bruno1200 (essendomici abituato ormai da 25 anni )

In particolare le frecce mi sembrano il punto debole e (se ne era già parlato) con l'aggiunta del manopolone e la conseguente distanza dalla mano la cosa diventa probabilmente ancora peggiore.

A questo punto voto per la retroilluminazione

[Fabrix]

Quoting integrale inutile e vietato dal regolamento

[pancomau]

A netà strada tra "battuta" e "proposta"...
...per risolvere il tuo problema (visto che anche se tra 5 anni mettono la retroilluminazione tu il problema ce l'hai ORA)...

Non scarterei l'ipotesi dei led.
... e se normalmente usi la borsa da serbatoio ... potrebbe anche quella essere un buon punto di montaggio e potrebbe contenere delle pile (ricaricabili) per non diventar matti con collegamenti elettrici.

...o dei led montati sul casco (a mò di luce di visibilità usata dai ciclisti) così migliorano anche la visibilità del pilota...
...e magari trovi anche una debole alimentazione nel connettore 7 poli autocom...

[giessista 66]

Originariamente inviata da Fabrix

Sostanzialmente quelli di maggiore utilizzo:
- indicatori di direzione
- menù
- regolazione parabrezza

Ti posso assicurare che, per quanto possa sembrare assurdo, con i guanti invernali indossati non "senti" la forma dei tasti e, ad esempio in autostrada dove è completamente buio, non riesci assolutamente a vedere cosa schiacci e sei obbligato ad andare a tentativi.

quoto in pieno, è chiaro che con la pratica tutto viene più automatico ma per chi viaggia tutte le stagioni a tutte le ore in extraurbano o autostrada il problema con un ponte di comando così affollato a volte si pone. Poi è chiaro che 20 anni fa andavamo con un manubrio un motore due ruote e poco più ma qui si sta cercando di dare delle dritte per migliorare una top di gamma che già parte da un livello inimmaginabile fino a qualche anno fa. Panco ma i led, gli adesivi, ecc. sono solo una complicazione inutile quando basta attingere dal mercato automobilistico dove un tasto con il relativo simbolo viene illuminato internamente in modo da rendere illuminato solo il simbolo di funzione specifica. no?

[pancomau]

concordo che siano una complicazione "inutile". Infatti gli "lanciavo" come idee balzane solo per risolvere il problema contingente, non come suggerimento a bmw per una evoluzione del k6

[Bruno1200]

Quoto x la retroilluminazione dei comandi al manubrio.
Propongo anche il limitatore di velocità. Oggi anche le auto di media fascia hanno oltre al dispostivo x mantenere la velocità di crocera anche l'impostazione della velocità massima da non superare. Io lo uso spesso in autostrada imoostando 134 km/h ed evito i tutor ormai onnipresenti. Considerato la facilità con cui si prende velocità col la K sarebbe un bel gadget.

[giessista 66]

Senza entrare nel merito riguardo al suono per lo meno IMBARAZZANTE del clacson secondo me da qualche anno le BMW sia per la disposizione che per la conformazione del pulsante stesso non sono proprio il massimo dell'ergonomia, o no? Se quando dopo molto tempo che la guidi devi ancora guardare dov'è per azionarlo vuol dire che c'è qualcosa che non va!!!!!!!!!!!!!!

[giessista 66]

Quoting integrale inutile e vietato dal regolamento

[pancomau]

Non è sempre chiaro se la connessione principale sia polso-cervello o polso-Cellule di Leydig (responsabili della produzione del testosterone... vedi wikipedia) ...

... però credo che una funzione quantomeno di "allarme" regolabile potrebbe essere utile proprio per non dover stare a scrutare il contachilometri di continuo, specie su moto con una tale facilità di raggiungere e superare i limiti.
Peraltro funzioni analoghe (anche se non sonore che io sappia) esistono già sui navigatori e non dovrebbe essere complesso implementare un allarme sonoro (a scelta del conducente) ed una gestione degli avvisi sonori in funzione dei liimiti (che il navigatore conosce!) e di un differenziale di X km/h.
Una parametrizzazione simile già esiste per gli avvisi autovelox (anche se a dire il vero non sono mai riuscito a farla funzionare decentemente)

[giessista 66]

Nel navigatore che più o meno abbiamo tutti nella ns moto c'è già la possibilità di avere questo tipo di segnalazione perchè anche se non viene impostata una destinazione se è acceso vine visualizzata la velocità max. in quel tratto di strada e al momento del superamento dei limiti il simbolo del limite cambia colore e diventa rosso in modo da essere più visibile, se poi questo accade in un tratto di strada controllato da autovelox o tutor viene emesso un allarme acustico per ricordare il superamento stesso. Non basta?

[Giovanni Cataldo]

Qui in uk ci sono talmente tante telecamere che ho dovuto togliere l'allarme sonoro....era tutto un bip.

[ToroMatto]

Insomma alla fine mi farei un Kawasaki GTR 1400 e risparmierei 8.000/9.000 euro!

[giessista 66]

Quoting integrale inutile e vietato dal regolamento

[pilu]

La GTR1400 è una moto molto valida e divertente, unici problemi avuti: pompa benzina ( forse un pieno di benzina sporca ) e dischi freno anteriori svirgolati, in oltre 50.000KM.

Ho letto del fastidioso riscaldamento della K6 su piede sinistro; qualcuno sa se nei modelli 2012 il problema è stato risolto?.

Grazie

[sim2]

Si risolto .
hanno tirato fuori come accessorio ( 145 euri ) un gambaletto in kevlar e amianto che va indossato sopra la calza sx .
Problema risolto !

[Sgomma]

Originariamente inviata da ToroMatto

Insomma alla fine mi farei un Kawasaki GTR 1400 e risparmierei 8.000/9.000 euro!

ma è una moto piuttosto diversa dalla K6, non per destinazione d'uso ovviamente ma trovo che la GTR 1400 sul piano della qualità dei materiali sia piuttosto scadente.

Tanto per raccontare qualche aneddoto:
Nel novembre 2008 ero convinto di acquistare una GTR nuova, e firmai il contratto per avere il nuovo my 2009 da ritirare a gennaio.
Poco dopo vidi su alcuni forum foto assai dissuadenti di possessori incaxxati come ricci: cerchi che apparivano corrosi come fossero stati due anni sul fondale marino per aver fatto 200 km di strada sulla quale a seguito di una nevicata era stato gettato del sale, oppure dischi anteriori a margherita svergolati dopo una unica frenata decisa in staccata su una moto che aveva meno di 4.000 km!!

Ho pensato che forse erano casi particolari...l'alternativa all'epoca era quasi unicamente la Yamaha FJR 1300, per cui malgrado lo scarico prominente come un tubo di una stufa e la strumentazione povera e decisamente inadeguata alla classe di una GT, rimasi in attesa dell'arrivo della mia GTR.

Nel frattempo arrivò in concessionaria una GTR nuova di un altro cliente, andai a vederla da vicino...rimasi basito quando gli occhi si posero sul forcellone posteriore, il quale appariva poroso rugoso e grossolano come fosse appena uscito dalla pressofusione, praticamente non era affatto rifinito o levigato. Ne ricevetti una impressione talmente negativa che mi condizionò psicologicamente. Pensai che se ciò che avevo visto rifletteva la scarsa cura riservata ai vari componenti della moto, allora ciò che avevo letto sui cerchi e sui dischi freno non era un caso...in dicembre diedi disdetta del contratto perdendo la caparra!!

Tre mesi dopo uscì la K1300 GT e presi quella!..

[giessista 66]

Quoting integrale inutile e vietato dal regolamento