Approfittando del bel tempo e delle ferie..sono andato a trovare un meccanico preparatore di zona che conoscevo in quanto aveva lavorato su mie moto precendenti,per fare una chiacchierata sull'argomento..
Qualche punto fermo che ho appreso, in merito alla nostra Xr:
- Si può operare sulla ECU originale,con buoni risultati, ma con la certezza di invalidare la garanzia bmw,se presente: nelle centraline attuali, specialmente delle moto europee, resta traccia di qualsiasi intromissione esterna che non sia di mamma BMW
- Le sonde lambda presenti su XR sono di ultima generazione, lineari,e intervengono in tempo reale sull'iniezione,senza alcun ritardo
- di conseguenza..i sistemi che, agendo sulla sonda di temperatura aria aspirata,ne falsano il valore,se non inibiti quasi immediatamente dalla lambda, comunque ingrassano "a priori" su tutto l'arco di erogazione
- I migliori risultati si hanno ovviamente aprendo il sistema aspirazione-scarico: filtro aria permeabile,collettori diretti e scarico sportivo, decatalizzando e disattivando le sonde lambda,e mappando iniezione e anticipo al banco ): si ottengono indicativamente 170 cv alla ruota,contro i 150-155 della moto totalmente originale.
Riassumendo,secondo lui le varie pseudo-centraline che si trovano su internet che falsano la lettura dei sensori sono rimedi a effetto placebo..citando le sue parole testuali:
"...su internet l'unica cosa che oggi si trova gratis sono i siti porno per le pugnette,se uno non vuol spendere a zoccole.."
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