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Originariamente inviata da Enzino62
E no!!! Caro Gonfia....Bmw la spaccia come un Restyling.
Gli ha messo una specie di paramotore,dei così cromati sul serbatoio e valige ( quelle strisce che vendono al Brico), in più ESA nuovo, oltre al motore chiaramente.
Tu sentivi la necessità di un motore più performante?
Sentivi la necessità di un nuovo esa?
Io no....la LC 1200 l'hanno fatta fuori dopo meno di 4 anni dal suo debutto, un po' troppo presto e quel 50 che noi non abbiamo sul fregio della moto ci costerà caro.
Il faro a led lo aspettavano tutti.
Tira tu le conclusioni.
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A parte che qui nella discussione sui nuovi arrivi siamo abbondantemente OT, e c’è una discussione dedicata sull’argomento RT1250...ma spero che i moderatori chiudano un occhio
, o al limite spostino il tutto in quella discussione
Enzino... io sono stato tra i primi a criticare la mancanza dei Led sull’RT LC, visto che è arrivata un anno dopo il GS sul quale invece li hanno messi.
In particolare ho criticato oltre alla mancanza dei Led anche la scelta di passare dalla configurazione 2 ana-1 abbagliante a 1 ana-2 abbaglianti per 2 motivi :
1) con la bialbero precedente alla LC ho bruciato spesso una delle lampadine degli anabbaglianti, ma quando succedeva potevo almeno contare sulla 2ª fino al momento della sostituzione di quella bruciata... con la LC se bruci l’unica che hai sei al buio o sei costretto ad usare gli abbaglianti, recando fastidio agli altri e facendoti mandare accidenti...oltre a essere pericoloso!
2) almeno nell’80% dei casi giriamo con gli anabbaglianti... quindi mi sembrava illogico ridurre la potenza della fanaleria nella situazione più sfruttata.
Alla prova dei fatti però in questi 4 anni (a gennaio prossimo) di RTLC posso dire che:
1) in quasi 60K km non ho ancora bruciato una lampadina, probabilmente anche grazie al fatto che con le luci diurne a Led le lampadine alogene stanno accese per molto meno tempo godendo quindi di una vita utile molto più lunga.
2) il fascio luminoso dell’anabbagliante è veramente molto omogeneo e con una distribuzione ottima!
Non avrà il biancore dei led ma l’illuminazione della strada è comunque molto buona. Inoltre uno dei pregi della luce alogena è che i contorni sono più “sfumati” (passatemi il termine non correttissimo), e questo fa sì che - anche per via della luce meno bianca che crea meno contrasto- ci sia meno “autoabbagliamento” e si intraveda qualcosa di più anche nella zona non direttamente investita dal fascio luminoso... coi led questo non succede.
Un faro a led non illumina necessariamente sempre meglio di uno alogeno ben fatto... ma sicuramente fa una luce più bianca, che al giorno d’oggi è quasi un “Must have”! In particolare su un’ammiraglia come l’RT...
Con tutta questa pappardella non sto dicendo che gli alogeni sono meglio dei led, ma credo che comunque il motivo per cui ci rode non averli sia più una questione di “immagine” che di necessità vera e propria... io stesso scrissi una frase tipo “i led li montano moto che costano meno della metà dell’RT “.
Quanto al resto...non lo definirei comunque un restyling: il puntale del motore molto probabilmente lo potremo montare anche sulle nostre, e se così non fosse non credo nessuno si taglierà le vene...
Le cromature io ce l’ho già...mio malgrado! ne avrei volentieri fatto a meno ma mi piaceva il Carbon Black e me le sono cuccate...
Del motore attuale io sono soddisfattissimo e quindi no, non sentivo la necessità di qualcosa di più, ma lo ero anche del bialbero arai/olio e questo non mi ha impedito di apprezzare il motore della LC...così come sicuramente apprezzerò ( e lo faranno tutti quelli che lo avranno sotto il culo fra un po’ e che ora fanno le volpi con l’uva
) il 1250 CamShift, perché sarà più elastico ed avrà un’erogazione più corposa e spalmata su un range di giri più ampio... più degli 11 cv in più (che probabilmente la mia moto non sfrutterà mai!) mi godrò i 18 Nm in più .
Sull’ESA NEXT...ecco... lì sono perplesso anch’io! L’ho provato troppo brevemente ( su una GS rally datomi come sostitutiva durante un tagliando) per capire se mi piace o no, a primo acchito direi che preferivo il mio... ma sicuramente va provato meglio.
In ultima analisi sicuramente il 50 che manca sul nostro fregio qualcosa ci costerà, ma mi sembra eccessivo liquidare la nostra moto come “modello vecchio”... e lo dice uno che ha comprato a marzo ‘18, e avrebbe quindi motivo di essere arrabbiato o sentirsi raggirato... ma arrabbiato o raggirato perché!?
L’evoluzione c’è sempre stata e ci sarà sempre, ultimamente è sempre più veloce e questo è un male solo per chi brama l’ultimo modello (di nuovo questioni di immagine) ma magari non può permetterselo! Chi tiene la moto 6-8-10 anni secondo me la differenza di quotazione per via dei vari Restyling o modelli nuovi successivi la noterà molto meno, sarà assorbita dal fisiologico deprezzamento dovuto all’età del mezzo...
Ma soprattutto non è che l’uscita del MY’xx o del restyling di mezza vita del tale modello trasformi la fantastica moto che stiamo guidando e ci godiamo ADESSO in qualcosa di meno fantastico... se non nella nostra testa!
Però ci sarà qualcosa di ancora meglio! E ciò non può essere un male...
Buona vita e buona (buonissima!) RT a tutti... 1200 o 1250 che sia!
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