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10-07-2022, 10:04
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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sostituzione sospensioni After market
Rt 1250 con esa dynamic kilometraggio 25 mila sarei intenzionato a sostituirle con delle after market mupo ohlins wp o altro volevo sapere se qualcuno di voi l' ha gia' fatto. ho gia' scritto alla Ohlins ma mi hanno risposto che non le fanno per il nostro modello,
gigi
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Solo chi vede il fondo puo 'vedere la luce
(Herman Hesse)
R 1150 R ,RT 1200, Bialbero, 1250 RT
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13-07-2022, 20:01
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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se conoscete qualcuno che abbia montato dei after market segnalatemelo
grazie.
gigi
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Solo chi vede il fondo puo 'vedere la luce
(Herman Hesse)
R 1150 R ,RT 1200, Bialbero, 1250 RT
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13-07-2022, 20:30
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Lascio spazio, ma credo sarà difficile trovare chi, su una RT1250, abbia rinunciato alle semiattive di serie per dei buoni AM.
A bassi chilometraggi.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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13-07-2022, 23:00
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Sarebbe come buttare un televisore a colori,a schermo piatto con telecomando, sostituendolo con uno in bianco e nero con il cambiacanali a pulsanti.......a mano!
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14-07-2022, 09:25
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Quote:
Originariamente inviata da Gigi
kilometraggio 25 mila sarei intenzionato a sostituirle
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Come mai, se posso chiedere?
Non ne sei soddisfatto?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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14-07-2022, 10:04
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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mi associo alla curiosità, sono sospensioni più che oneste ...cambiarle da nuove è abbastanza inconsueto.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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14-07-2022, 10:15
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 17 Apr 2018
ubicazione: Milano
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ho avuto 4 rt dal 2008 al 2015 tutte con viaggi e km alle spalle.....tutte con percorrenze annuali importanti mai fatto nulla alle sospensioni unica che forse mi ha lasciato un pò cosi era ultima rt lc che per come guido io anche con i diversi settaggi dell' elettronica l' ho sempre trovata un pò meno all' altezza delle precedenti , ma credo che poi dipenda molto dallo stile di guida , peso della persona etc.etc
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R1200rt08-r1200rt10-r1200rtlc-r1200gs adv lc...
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16-07-2022, 20:15
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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Solitamente sostituisco a tutte le bmw che ho avuto con prodotti after market sia white power ohlins mupo fg o altro ; solitamente le sospensioni bmw non hanno mai brillato per qualita' , anche se le ultima esa dynamic sono un po' meglio , uso un termine forte quando sostengo che le originali non sono neanche lontanamente confrontabili con l after market, difficile spiegarlo, meglio provarle sulle proprie moto per capire le differenze; se avete la possibilita di vederle smontate potrete capirne la sostanziale differenza costruttiva.
Aggiungo che la differenza economica su un prodotto rigenerato e un prodotto after market si ripaga cento volte nell' uso di tutti i giorni.
gigi
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(Herman Hesse)
R 1150 R ,RT 1200, Bialbero, 1250 RT
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16-07-2022, 20:28
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Io ne ho viste alcune smontate,sia originali che after.
Riesci a spiegarmi dove sta la "sostanziale differenza" costruttiva?
Grazie!
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16-07-2022, 20:37
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Tralascio confronti perché dovrei tirare in ballo il mio sospensionista e quello che dice degli originali e degli am.
Però ho avuto modo di provare un 1150 RT con Ohlins pluriregolabili. Strada straconosciuta. E confrontarle con le mie, vetuste 1100 originali, ritarate e con molle adeguate: non ho trovato grandi differenze (nonostante le gomme nuove). Vanno bene ovviamente...ma...
Comunque l'importante è essere convinti.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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16-07-2022, 20:59
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Ecco Paolo,prova a parlarne con Davide e vediamo cosa ne esce.
In settimana passo da lui e finalmente avremo modo di conoscerci di persona dopo tanto sentirci per telefono.
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16-07-2022, 21:34
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Sarebbe come buttare un televisore a colori,a schermo piatto con telecomando, sostituendolo con uno in bianco e nero con il cambiacanali a pulsanti.......a mano!
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Dopo aver usato Ohlins per 60000Km sulla precedente R1200R aria olio, e per 54000 le dynamic ESA sulla attuale RT LC, mi trovo in sintonia con il Sig. Rinaldi.
Ultima modifica di mariold; 16-07-2022 a 21:36
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16-07-2022, 22:28
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Io ne ho viste alcune smontate,sia originali che after.
Riesci a spiegarmi dove sta la "sostanziale differenza" costruttiva?
Grazie!
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Basta smontare o meglio andare in un centro assistenza Ohlins o vedere come sono costruiti con pezzi ricavati dal pieno vedi mupo o fg che te li costruiscono con le tue specifiche peso stile di guida prodotti italiani e poi confrontarli con le piu' modeste sospensioni di serie che debbono rispettare costi e gestioni di produzione, . c'e anche chi preferisce i telecomandi a colori ma ripeto non sono qui a convincere nessuno vi invito solo a provare la vostra moto con questi prodotti se poi non notate nessuna differenza amici come prima.
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16-07-2022, 23:21
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quindi non riesci a descriverle queste differenze.
Va bene.
Personalmente aggiungo solo che i pezzi dal pieno si fanno solo per piccoli lotti e non hanno nulla di più,a parte il costo, di quelli pressofusi (parlo di alluminio) che si fanno per grandi serie.
Altri componenti tipo lamelle ,pistoni,valvole,ecc. sono identici in tutti i pezzi.
Il peso,il tipo di guida,il peso del passeggero,cosa mangi a colazione,ecc. ecc. sono solo fumo per i clienti "normali".
Diverso per i piloti veri.
Ancora più lontano il paragone tra semiattivi e tradizionali.
E per tradizionali intendo anche gli ESA classici,che sono classici ammortizzatori con i registri elettrici anziche manuali.
Ultima modifica di Rinaldi Giacomo; 16-07-2022 a 23:23
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17-07-2022, 11:14
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jan 2006
ubicazione: jesolo
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Se si vuole paragonare per qualita' costruttive quelle di serie agli after market basta confrontarli; riguardo alle sospensioni di serie per un uso turistico rispettoso del codice ho gia' scritto che vanno piu' che bene non sono d 'accordo sul termine fumo negli occhi sono certo che anche l 'utente normale possa apprezzare le doti dinamiche di un after market se messo nelle condizioni di provarli sulla propria moto.
gigi
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Solo chi vede il fondo puo 'vedere la luce
(Herman Hesse)
R 1150 R ,RT 1200, Bialbero, 1250 RT
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17-07-2022, 12:50
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Torino
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Le sospensioni aftermarket, intese quelle più di alto livello, e quindi più costose, secondo me saranno sempre e sicuramente migliori delle sospensioni di primo equipaggiamento, e anche delle pur ottime sospensioni ESA Dynamic…
Ma, contando anche il costo, ma non solo per quello, non così migliori da giustificare la perdita del sistema di gestione elettronico delle stesse.
Questo è il mio parere.
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RT 1250 2021 - ex GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring 2012 - ex TANTE altre
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17-07-2022, 13:10
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Quote:
Originariamente inviata da Gigi
...riguardo alle sospensioni di serie per un uso turistico rispettoso del codice ho gia' scritto che vanno piu' che bene
......
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Vanno bene anche per consumare i piolini delle pedane....non sui tornanti, o dentro alle rotonde...
Ultima modifica di mariold; 17-07-2022 a 13:13
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17-07-2022, 14:19
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2022
ubicazione: Vignola
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a mè del sistema esa e le 2 opzioni disponibili(road e dinamic)per RT
pare che la prima sia utilizzabile solo in coppia diversamente salta come un cangurotto,mentre la seconda(in guida sportiva)sembra rigida davanti ma con un mono dietro che rimane poco controllato in ritorno,cosa che in presenza di avallamentinemmeno tanto evidenti.... in staccata tende comunque a farla ondeggiare rendendo impreciso inserimento.
ovviamente sono solo sensazioni soggettive personali,
mutuate dal cross dove dal lontano 85 ci si appoggia a "forcellai"
per tarature personalizzate,le quali tengon conto che ognuno nel bene o nel male "carica"il mezzo differente da altri(pur a pari velocità).
quindi avere sotto holins piuttosto che mupo o wp, la vera differenza la si farebbe richiedendo tarature personalizzate partorite dal confronto tra driver e preparatore.....a patto che il primo sia sincero(prima con se stesso)oppure che il secondo abbia modo di vedere il primo in azione.
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RT 1250 21 "la Manza"-Virago 250
Honda CRE 250 duettì
Suzu RMZ 250 TM EN 300 fi 4T
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20-07-2022, 23:13
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Oct 2005
ubicazione: Trecate (NO)
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Quote:
Originariamente inviata da Gigi
Se si vuole paragonare per qualita' costruttive quelle di serie agli after market basta confrontarli….
gigi
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Il sig. Giacomo, molto modestamente, ha fatto qualche domanda e dato delle risposte, ma ha omesso di dirti che è stato per anni uno dei più bravi e conosciuti tecnici di ammortizzatori del nord Italia!
Lo sarebbe ancora se non avesse deciso (rattristando molti suoi clienti) di optare per la meritata pensione
Quindi rileggi bene ciò che ha scritto…ora che sai chi è….e vedrai che lo leggerai con occhi diversi….difficile avere pareri più competenti dei suoi in questa materia….
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Ex R 1200 GS 2006 grigio-nero-nero. Ex RT bialbero '11. Ora RT LC sport
"Mars red" spettacolo!
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21-07-2022, 07:50
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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Quote:
.difficile avere pareri più competenti dei suoi in questa materia….
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oltretutto a gratis.........
il minimo è ringraziarlo per il tempo che perde a dare risposte e spiegazioni a chi crede di sapere qualcosa in fatto di sospensioni e che se avesse anche solo un decimo della sua esperienza non avrebbe bisogno di chiedere consigli.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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21-07-2022, 10:03
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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Quote:
Originariamente inviata da Gigi
Rt 1250 con esa dynamic kilometraggio 25 mila sarei intenzionato a sostituirle con delle after market mupo ohlins wp o altro
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Solo per dire che sul mi RT1250 ci sono le sospensioni di serie, senza ESA.
Se stai valutando di sostituirle ti dico che sono ottime.
__________________
R1250RT - 92.000 km
Ultima modifica di il franz; 21-07-2022 a 10:06
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