Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [12Â°thread] - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

28-06-2012, 13:34

l'argomento gomme è trito e ritrito, personalmente cerco di tenermene fuori il più possibile anche perché è uno di quei casi in cui tanto ciascuno ha (e resta) della propria idea...

In ogni caso, recentemente Motorrad ha pubblicato una mega comparativa sulle gomme, divisa in tre puntate. Nella seconda si parla esclusivamente di GS!

Sono state prese in considerazione le 7 maggiori marche/modelli di gomme sul mercato e -montate su altrettanti GS 1200 standard- sono state usate senza risparmio in un giro Germania/Francia/Spagna, per un totale di oltre 6000km percorsi in maggior parte sui Pirenei. I piloti si scambiavano le moto in continuazione, così che ciascuno potesse giudicare tutte le gomme.

Come "outsider" sono state provate anche le TKC 80.

La prova è molto interessante perché, oltre ai "soliti" (soliti un cazzo, almeno in Italia!) dati riguardanti tenuta sul bagnato, sull'asciutto, ecc. ecc., è stato preso in considerazione il comportamento delle gomme da nuove vs. quello delle stesse gomme, ma con 5500 km di usura fatti ad andatura allegra. E' stata misurata con precisione anche l'usura del battistrada, dopo tale percorrenza.

Qui sotto vi incollo le tabelle salienti, con un minimo di traduzione.

Chi volesse, può scaricare il PDF dell'articolo completo da qui (3,5 MB). Contiene molte altre informazioni interessanti. Ovviamente è in tedesco.

E poi non dite che non vi voglio bene!

E ora, i risultati del Test!

Guida su strada (da nuove)

Consumo del battistrada
(la zona rossa è il limite di legge)

Valutazione del consumo

Guida su strada (dopo 5500 km)

Guida su pista bagnata

RISULTATO FINALE

Alcune traduzioni (scusate, ho la tastiera senza umlaut):

Hinterrad - ruota posteriore
Vorderrad - ruota anteriore
Handlichkeit - maneggevolezza
Lankpraezision - precisione
Kurvenstabilitaet - stabilità in curva
Haftung in Kurven - tenuta in curva
Haftung Beschleunigung - tenuta in accelerazione
Bremsverzoegerung - feeling in frenata
Bremsweg - spazio di frenata
Rundenzeit - tempo sul giro
Geradeauslaufstabilitaet - stabilità in rettilineo
Fahrverhalten mit Sozius - comportamento con il passeggero
Aufstellmoment - tendenza al raddrizzamento

...e per il resto usate google translator!

un grazie a Tommygun per l'articolo e la traduzione

stuka

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Per chi avesse idea di montarle per qualche viaggio impegnativo...

Ecco le Continental TKC80 dopo 2500km. di Patagonia.
Fino ad allora 75% sterrato e 25% asfalto.
Ne abbiamo fatti oltre 5mila complessivamente: sono arrivate ma decisamente alla frutta.
Complessivamente giudizio molto buono.
Anche in queste condizioni avevano una trazione più che buona ed una aderenza ancora ottima su asfalto (o cemento) asciutto.
Se trattate male, con percorrenze lunghe su sterrato pietroso ad andature allegre, non durano più di così, quindi tenetene conto se intendete partire per qualcosa del genere.
Di buono c'è che conservano una discreta tenuta della mescola.
In tanti che eravamo a montarle, solo uno ha forato, e visto il fondo infame che hanno dovuto subire direi che è stato un eccellente risultato.
Per ora non ho foto della fine percorrenza ma c'erano parecchi tasselli strappati con il centro gomma che non mostrava ancora le tele.

Le concorrenti per eccellenza durante il viaggio sono state le Heidenau K60 che si sono rivelate forse migliori come rapporto qualità prezzo.
Più dure delle TKC ma altrettanto robuste e ben più resistenti al consumo.
Probabilmente meno affidabili su fondi regolari non perfettamente asciutti (ma io non le ho sperimentate personalmente).
Costano tra l'altro decisamente meno.

Sia le TKC che le Heidenau erano montate su GS (1200 e 1150) sia STD che ADV, hanno viaggiato ad andature sostenute con carichi severi: spesso valigie e passeggero.
Giusto per la cronaca... il test mi sembrava più che probante.

Uploaded with ImageShack.us

PS
Le tassellate su una ADV fanno la loro porca figura ma, nonostante questo e nonostante il comportamento genuino e complessivamente sorprendentemente buono su asfalto, secondo me non ha senso montarle se non si deve percorrere parecchio sterrato.
Esistono gomme intermedie con scolpiture profonde che garantiscono una trazione decente su sterrato insieme ad una resa eccellente su asfalto.

by SirJo

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Anakee 2

Tiriamo su ancora 'sto post... Ecco la mia Anakee 2 posteriore dopo 12.485 km:

Velocità media e/o abituale: lenta...
Periodo utilizzo: 28 luglio 2008 (giorno montaggio) - 8 febbraio 2009
Città: 1.000 km circa (a dir tanto)
Misto e autostrada: tutto il resto
Tutte le temperature, dal caldissimo al freddissimo.
Pioggia, terra, neve (!). Tenuta sul bagnato secondo me molto buona.

In generale, una buona gomma.

by Kika

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Continental Road Attack

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=road+attack

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Heidenau K60

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=203468

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TOURANCE EXP (by Ceneremisic)

Se vi interessa vi do il mio parere sulle Tourance EXP che ho appena montato.
E' significativa la mia esperienza perchè le ho montate in condizioni particolari:

Dovendo partire per il giro dei "4 uomini duri..." e temendo il peggio ho pensato di cambiare le mie ANAKEE I che erano quasi alla frutta.

Dopo averne lette di tutti i colori vorrei sisntetizzare dicendo che:

1 - non c' è nulla di + personale che il feeling che una gomma trasmette al singolo pilota

2 - tutte le gomme di ogni casa Top Gamma sono valide, ritengo che non ci sia veramente una gomma "che fa pietà"

3 - le tabelle comparative sono puramente commerciali

Detto questo posso darvi le mie sensazioni.
Ho montate le gomme in inverno e ci ho fatto sopra 1434 km in 3 giorni con le seguenti condizioni atmosferiche e di strada:

Temperature di esercizio: da 1° a 22°
Condizioni del fondo stradale: da ottime a discrete, da asciutto a umido, da bagnato tipo temporale a bagnato tipo pioggia fine fino a grandine con fondo completamente bianco di chicchi di ghiaccio

Premesso che la mia andatura e medio tendente al semi veloce do alle Tourance EXP un bel 8 e 1/2

Dopo i primi km di sceratura le ho trovate molto + confortevoli rispetto al ANAKEE I.

Grande tenuta sull' asfalto asciutto e grande grip anche su ogni tipologia di bagnato, dall' umido al fradicio.

L' unico difetto è quello che non mi trasmettono chiaramente la sensazione di raggiungimento del limite.

Sono curioso di vedere quanto la prestazione si mantiene con l' usura ma ritengo che questa primavera, in condizioni ottimali, mi permetteranno di prendermi tante soddisfazioni

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Prova conti trail attack by joesimpson

Chiaramente non sono un tester professionista, questa breve relazione vuole essere solo il resoconto della mia esperienza con un treno di conti trail attack fornite in primo equipaggiamento, in base al mio stile di guida

Moto: bmw gs1200adv
Durata del treno di gomme: km 6900
Periodo d'uso: 02/09- 05/09

Impressioni visive: la gomma presenta un disegno molto stradale, con scolpiture proco pronunciate, soprattutto a centro battistrada, tra le più stradali sicuramente tra le gomme per grossi enduro bicilindrici

Impressioni: la gomma da subito offre sensazioni di grande fiducia, soprattutto all'anteriore; velocissima a scendere in piega con sensazione di grande aderenza anche alle basse temperature invernali. Non particolarmente reattiva nei piff-paff, ovvero sinistra destra o viceversa dove invece non risulta a mio avviso particolarmente rapida
Sul bagnato non posso dire di aver ricevuto la stessa fiducia sebbene la gomma non mi abbia mai fatto alcuno "scherzo" di tenuta, personalmente sul bagnato preferisco le anakee.
A fronte dell'ottima tenuta devo però dire che le gomme hanno presentato, a partire dai 3500 km, un notevole fenomeno di scalinatura tra i fianchi ed il centro del battistrada, inizialmente solo all'anteriore, negli ultimi 1000-1500 km anche al posteriore.
Tengo a precisare che tale scalinatura NON incide assolutamente sulla tenuta della gomma e NON dà nemmeno fastidio nella guida in curva (probabilmente per il particolare disegno del battistrada); l'unica cosa fastidiosa è che mollando il manubrio su strada piana e diritta, intorno ai 70-75 km/h vedi lo stesso oscillare vibrando in maniera paurosa (per me problema veramente di poco conto anche perché rifacendolo a velocità superiori NON VIBRA)

Condizioni d'uso: primi 3000 km esclusivamente a solo (fino a metà marzo), i rimanenti in coppia + valigie
Percorsi in autostrada non più di 1000 km, il resto prevalentemente strade curvose di montagna; andatura tourist andante.

In sintesi: gomma dall'ottima aderenza su asciutto, durata (per i miei standard) leggermente sotto la media, solo le bridgestone battle wing mi erano durate 6500 km; in genere agli 8000 ci arrivo, c'è da dire con il gs standard.

problemi con Continental Trail Attack
http://www.quellidellelica.com/vbfor...1&postcount=37

Pirelli Scorpion trail:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=405

http://www.quellidellelica.com/vbfor...7&postcount=59

Gomme stradali su GS 1200
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=265029

tabella comparativa:

nicpett · 28-06-2012, 21:36

Cappero ma quanto è lungo stò thread????

tommasoadv · 29-06-2012, 01:11

infinito......

brusuillis · 29-06-2012, 19:54

Quote:

Originariamente inviata da tommasoadv

infinito......

Fico ne iniziamo un altro... Il dodicesimo!

Sirandrew1977 · 07-07-2012, 13:52

Non so' se a qualcuno possa interessare o meno, visto che ogni volta che scrivo non ricevo risposte..........ma visto che ritengo utile comunque condividere con voi la mia esperienza, ho deciso di scrivere quello che mi è successo.

In previsione del tagliando, e del viaggio in Sardegna, decido di cambiare le mie anakee II anche se avevano ancora circa 2000/3000 km.
Dopo aver letto e stra letto tutte levarie discussioni, e scoperto che La Continental aveva disponibile l'anteriore Trail Attack con codice Z, decido di comprarle.
Sono state le gomme con le quali ho ritirato l'anno scorso la mia nuova ADV, pero' poi dopo circa 3000km manifestavano il ben noto problema di vibrazione al manubrio, e le ho cambiate con le Anakee II.
Visto che mi erano piaciute molto ( una gran tenuta ) , e che il serivizo clienti Continental mi aveva rassicurato su questo codice Z, ho deciso di dare un'altra possibilià a queste gomme.
Le ordino, arrivano e le porto dal concessionario dove la mia moto stava facendo il tagliando dei 10.000km.
Una volta arrivate le gomme insieme al capo officina constatiamo che l'anteriore codice Z è Made in Germany, a differenza di quello normale che è Made in Korea ( fino a qui tutto in linea con le aspettative ).
Lascio le gomme e vado a fare i miei giri di lavoro.
Ricevo la chiamata del meccanico che mi dice queste testuali parole: " guarda io le ho montate ma la moto è inguidabile", dai 30 fino ai 70km h il manubrio sbacchetta e si fà fatica a tenerlo fermo.......
Corro in officina, provo la moto ed in effetti la moto sembrava un cavallo impazzito........
Con non poca delusione le faccio smontare e vado dal gommista che me le aveva vendute, espongo la cosa e lui molto corretto ed onesto mi dice: " ok se non le vuoi piu' te le cambio con un'altra marca, dimmi solo quelle che vuoi "
Aveva le Anakee II e visto che venivo da circa 7.000km con queste gomme ho deciso di prenderle.
Le faccio montare e Puff..........moto perfetta, nessuna vibrazione........insomma tutto ok!!!!

Ho scritto di nuovo al servizio clienti Continental riferendo il problema e loro hanno risposto che non avevano mai avuto segnalazioni ecc ecc........

E' vero anche che potrei essere stato sfortunato a beccare una gomma difettosa, ma mi sento di darvi un consiglio: se avete un' ADV EVITATE LE CONTINENTAL TRAIL ATTACK ANCHE CON CODICE Z PER LA'NTERIORE.
Poi ognuno è libero di fare cio' che vuole......ovvio, io parlo per la mia esperienza.

Grazie per l'attenzione e buona giornata a tutti

zangi · 07-07-2012, 22:03

fondo la chiavetta a leggere il tutto..
a grandi linee,percorrendo parecchia ghiaia,sterrati le exp vanno bene?
o qualche marca prevale in queste condizioni?intendo come durata,non come prestazioni.
escluse tassellate ovviamente

nicpett · 07-07-2012, 22:35

Anakee 2 per quell'uso

SISCO · 07-07-2012, 23:05

Quote:

Originariamente inviata da Sirandrew1977

Non so' se a qualcuno possa ......

Le conti trail non sono delle grandi gomme, è solo che su tanta gente che le ha provate, c'è sempre qualcuno che dice bene..
io le escluderei a priori da ogni possibile scelta. Ho ancora il segno sul polpaccio per aver dato una pedata a terra perchè mi mollò per l'ennesima volta l'anteriore in curva su asfalto buono.
A me non vibravano nè sbacchettava l'anteriore.
Hai fatto bene a rimettere le anakee, le conosci bene e sai che è un prodotto molto affidabile.
Le prossime sono le Dunlop Tr91

liuksub · 08-07-2012, 09:01

Vi racconto la mia esperienza con con le gomme Continental Trail Attack per la mia BMW R1200GS acquistate su un sito tedesco (http://mynetworld.com/) l'8/11/2011. Non li ho acquistati presso un gommista locale perchè TUTTI mi sconsigliavano questi pneumatici e mi proponevano altre marche. Ho fatto montare gli pneumatici dal mio meccanico e all'inizio andavano benissimo. Dopo circa 1.000km l'avantreno ha cominciato a vibrare in frenata a basse velocità. Sono apparse delle piccole crepature sulla gomma anteriore. Con il tempo e con i km la vibrazione è aumentata ed ora, dopo 3.500km è presente non solo in frenata ma anche nella marcia normale. Inoltre lo pneumatico posteriore si presenta scalettato. Mi viene da pensare che mi sono capitati degli pneumatici difettosi, ovviamente rivolgermi al venditore tedesco sarebbe troppo complicato. Oppure debbo pensare che avevano ragione i gommisti della mia zona a sconsigliarmi questi pneumatici? Ho scritto una mail alla Continental ma non si sono neanche degnati di rispondermi, ora ho scritto la seconda. Sarebbe opportuno che una grande azienda rispondesse ai suoi clienti.
Traggo da questa vicenda 2 lezioni: non comprerò mai più Continental, non comprerò mai più on line.

francesco77 · 08-07-2012, 09:51

Quote:

Originariamente inviata da liuksub

Traggo da questa vicenda 2 lezioni: non comprerò mai più Continental, non comprerò mai più on line.

..... e ascoltero i consigli del gommista.

SISCO · 08-07-2012, 21:25

Volevo aggiungere che comprai le continental trail attak proprio perchè la tabella comparativa (vedi sopra), le davano al 1^ posto in tutte le condizioni... niente di più falso....

gene79 · 08-07-2012, 22:29

Ciao a tutti.
Ho un quesito ansioso che mi opprime: ho le gomme in oggetto, ovvero Bridgestone Battlewing, con cui mi trovo bene. Ho fatto 3200 km, e col prossimo w.e. se ne aggiungerano altri 1.300, quindi totale 4.500 km.
Voi, ci partireste per le ferie? Km previsti 6000 (in scozia).
Chi le ha avute, quanti km ci ha fatto?
Dove posso trovare la profondità del battistrada da nuove, per poter fare un confronto quanto si sono consumate dopo 4500km?
Io ho una guida conservativa, le altre gomme le cambiavo sempre a 10.000 per la troppa scalinatura (montavo sempre le continental).
Perchè comprarne un altro treno per partire... insomma, altra spesa.
Potrei tentare di venderle a prezzo simbolico, tipo 100 euro, almeno non le lascio lì a fare nulla fino alla prossima stagione...

alex_1098 · 08-07-2012, 22:42

Ragazzi vi aggiorno in merito alle Conti Road Attack, percorso circa 2500 km di curve e poca strada dritta, un solo termine ..... "spettacolari ", vanno giù che è una bellezza sul misto sono, penso, imbattibili ci fai delle pieghe sotto sopra e non mollano, il problema forse si presenterà quando rimonterò un'altra gomma meno performante bisognerà stare attenti.
L'unica cosa è che sul veloce in autostrada a 180 diventa molto sensibile, ossia sente le congiunzioni dell'asfalto e tende a serpeggiare un pochino, forse questo è dovuto alla quasi totale assenza di intagli lunghi sulla gomma che danno stabilità, non sò, o forse dipende dalla mia moto, comunque a parte questo neo, le gomme sono veramente incollate all'asfalto, ovviamente rimane una gomma prettamente stradale e quasi nulla off, quindi va bene a chi fà solo curve !!!!!!!

stac · 08-07-2012, 22:53

Io le ho avute come primo equipaggiamento. Ci avevo fatto 15000 Km.
Con le Dunlop RoadSmart 10000.

nestor97 · 08-07-2012, 22:59

Avute anch'io come primo equipaggiamento, fatto 14000 km e poi cambiate ma avrei potuto fare ancora qualche cosa.
Gomme mediocri, senza gloria ne' infamia ......per me ovviamente !
Con i tuoi km puoi partire in serenita'.

romargi · 08-07-2012, 23:04

Avuto di primo equipaggiamento sull'attuale ADV.
Devo ammettere che non erano così male come credevo, infatti le ho tenunte ed usate fino alla fine nonostante mi fossi ripromesso di cambiarle subito qualora non mi fossi trovato bene.

Ci ho fatto poco più di 6.000 km ed ho dovuto accorciare un viaggio in Francia proprio perchè le gomme erano quasi finite e non mi andava di rischiare. Ammetto che ero un po' incazzato per aver rinunciato a qualche giro aggiuntivo. Dopo la percorrenza citata erano in questo stato; per carità, si potevano sfruttare ancora un po' però non volevo correre rischi inutili ed appena rientrato a casa le ho cambiate.

Non commettere il mio errore, cambiale subito.

gene79 · 08-07-2012, 23:21

grazie. romargi però le hai consumate molto te. io sono a 3200 adesso e mi sembrano nuove... forse lo stile di guida...

nico62 · 08-07-2012, 23:35

Quote:

Originariamente inviata da romargi

Ci ho fatto poco più di 6.000 km per carità, si potevano sfruttare ancora un po' però non volevo correre rischi inutili ed appena rientrato a casa le ho cambiate.

hahahahh si potevano ancora sfruttare un pò...

ma che gli hai fatto a quelle gomme?? a pari km le mie a confronto sembran nuove....

Tommy · 09-07-2012, 00:25

Io ci ho fatto circa 11.000 km.
Devo dire che non mi sono trovato male.

sent by "l'om selvarec"

orsowow · 09-07-2012, 00:59

In Scozia mi sono fatto una doccia perenne per una settimana.
Sia la Francia che l'UK hanno strade ok.
Ma se piove ... ti rovini le vacanze.
Viaggiare preoccupati non ha senso.
Cambiale.

gene79 · 09-07-2012, 08:26

grazie per i consigli. in effetti orso la tua teoria non è sbagliata, anzi, però sai, 250 euro risparmiati, o almeno posticipati, non sono robaccia

lucar · 09-07-2012, 09:00

Gene solo una cosa.... le bw in scozia???????????
lascia stare zk piove sempre cambia gomma.... sul bagnato è una ciofeca... ;-)

gene79 · 09-07-2012, 09:08

Sì, in scotland!

live to ride · 09-07-2012, 09:46

Bridgestone Battle Wing giusto?

Allora posso dire anche la mia su questa gomma (per me) ottima.

Avuta come primo equipaggiamento sul GS STD chilometraggio finale 18.000 poi cambiate nuovamente e rimesse uguali, altri 10000 e poi venduta la moto per passare all'adv.In questi 28.000 km. c'ho fatto di tutto, viaggiato, preso acqua per ore ore, curvato, e qualche volta qualche sterratino bianco. Gomma dalla mescola morbida come piace a me, in curva scende in piega che è una favola senza scomporsi di un millimetro, sul bagnato si comporta abbastanza bene (per il mio stile di guida) non ho mai avuto accenno di acquaplannig o altro, anche perchè io sul bagnato non corro, e comunque mi ci sono trovato in autostrada e la velocità era sempre sui 110.Tutto dipende dal tipo di guida, se poi come Romargi ci vai a fare le gare in pista

ovvio che non durano praticamente niente.
Comprata l'ADV, con gomme di primo equipaggiamento METZLER TOURANCE EXP, dopo 6000 km. praticamente nuove, le ho dovute cambiare con le BW, perchè mi ci stavo ammazzando due volte, e per questo devo ringraziare sant'ASC, in curva e neanche molto accentuata, mi e partita in sottosterzo (penso che per le moto si dice anche così) che se non avessi avuto appunto l'asc mi sarei sdraiato completamente, questo mi è capitato due volte sull'asciutto e asfalto buono. Cambiate subito e montate le BW tutta un altra storia, e dico di più, con l'ADV e le BW ho la sensazione che la moto scenda in piega ancora più naturalmente rispetto alla STD. Mi trovo molto bene e sicuro. In conclusione se hai fatto ancora 3200 km. e le gomme sono ancora nuove (non come quelle di Romargi

) per me potresti partire tranquillamente. Buon viaggio stai andando nella terra dei miei sogni..

gene79 · 09-07-2012, 09:57

grazie live to ride, grazie. ma c'è modo da qualche parte di conoscere la profondità del battistrada delle gomme da nuove?