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Vecchio 10-12-2018, 15:26   #401
azzo
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Si, nel senso che é una verifica sulla corretta posizione degli alberi a camme rispetto alla posizione dell’albero motore.
Nel bialbero le camme non hanno ingranaggi fissi, per cui possono sfasarsi anche di poco, e dare irregolarità.

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Vecchio 10-12-2018, 15:33   #402
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Ok grazie per le risposte
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Vecchio 10-12-2018, 15:41   #403
G@s
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sono i due stepper del minimo a causare lo spegnimento.. tramite diagnostica bisogna fargli fare l'azzeramento ossia apertura e chiusura due o tre volte... dopo il problema sparisce. In teoria dovrebbe farlo quando accendi la chiave e fa il check.. ma evidentemente la centralina ogni tanto sbaglia. Io quando avevo il bialbero sempre risolto così... avevo il gs 911 come diagnostica

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Vecchio 10-12-2018, 16:00   #404
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Sono tutte concause, gli stepper, o motorini passo passo, si possono resettare, il GS-911 a ogni allineamento CF lo fa in automatico, stessa cosa la diagnosi bmw.
Io ho risolto soprattutto con la fasatura, la mia era fuori di alcuni gradi, si vedeva a occhio
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Vecchio 10-12-2018, 16:10   #405
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Si vedeva a occhio ? mi sono perso
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Vecchio 10-12-2018, 16:14   #406
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con il gs 911 non fai allineamento cf... lo fai con vacuometro e vai ad agire sulla regolazione del cavo acceleratore di dx... quello che comanda è il cf di sx che ha il tps. con gs 911 quando selezioni allineamento cf ti inibisce le lambda

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Vecchio 10-12-2018, 16:18   #407
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e non ricordo più se il dx vuole più o meno depresso di quello sx... dovrei rimettere su il manuale officina sul pc

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Vecchio 10-12-2018, 16:25   #408
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e cmq io prima di andare attorno ai cf e alla fasatura farei dare una masturbata ai due stepper

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Ultima modifica di G@s; 10-12-2018 a 16:51
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Vecchio 10-12-2018, 22:27   #409
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Scusate se insisto, il GS-911 serve per fare l’allineamento CF, oltre al vacuometro ovviamente, perché inibisce i motorini passo passo che altrimenti lavorano per allineare in automatico gli squilibri tra i cilindri al minimo.

Quando selezioni la funzione allineamento CF la prima cosa che sentì sono gli stepper che vanno a fondo corsa al minimo e al massimo per resettarsi, poi puoi fare l’allineamento.

Il reset del fondo corsa lo puoi fare anche come funzione a se stante, ed é quello di cui parli, comunque ripeto viene sempre fatto quando si seleziona l’allineamento. La diagnosi bmw é uguale.

Sul fatto che si vedesse ad occhio che i miei alberi a camme erano fuori fase metto una foto, si capisce più di mille parole



La maschera di blocco dovrebbe entrare in entrambi gli alberi...

Il destro va pari o leggermente meno del sinistro come depressione, hai ragione g@s, ti ricordi esattamente, perché siccome la centralina legge solo il sx se il destro aspira di più il motore senza un incremento di miscela, che può dare solo il tps sul sinistro, affoga.
Non mi sono capito nemmeno io non preoccupatevi
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Ultima modifica di azzo; 10-12-2018 a 22:29
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Vecchio 10-12-2018, 22:40   #410
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io avevo notato che facendogli fare 3 o 4 volte tramite il 911 il movimento di apertura e chiusura degli stepper il problema spariva... quasi che uno dei due stepper diventasse più duro nel tempo e non lavorasse a modo sbilanciando il tutto....anche perché da me la cosa era random.
A 50.000 km controllai il gioco valvole e l'allineamento dei due fusi da me era ok.. e valvole perfette

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Ultima modifica di G@s; 10-12-2018 a 22:45
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Vecchio 10-12-2018, 22:52   #411
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In effetti può essere, se uno stepper lavora male il risultato é che il motore si sbilancia e tenderà a piantarsi.

Vi piace la foto? Dove la trovate una foto così intima del bialbero?
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Vecchio 10-12-2018, 22:58   #412
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é uno spettacolo... e il bialbero mi manca ... una mano a migliorare te da anche la IAT modificata... andando a ingrassare la miscela aiuta

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Vecchio 10-12-2018, 23:09   #413
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Verissimo g@s, é l’unica modifica che ho fatto e la consiglio anche io, tra quello e la messa a punto non si é più piantata, raramente perde un colpo quando faccio coda nel traffico ma non si spegne, recupera il minimo e basta
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Vecchio 10-12-2018, 23:14   #414
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esatto.. mi accorgevo anche di quando aveva bisogno della "cura" agli stepper... ai bassi e medi regimi diventava più ruvido il motore e consumava un pelo di più...questo in media ogni 7/8000 km.

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Vecchio 11-12-2018, 09:24   #415
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Spiegazioni perfette, a volte mi chiedo se spiegando il tutto al meccanico bmw sa già di cosa parlo oppure andrà per tentativi
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Vecchio 18-03-2019, 09:43   #416
Lizardblu
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Buongiorno a tutti/e!

E' il mio primo post, e subito una domanda...

Ho acquistato anno scorso a luglio una splendida R1200GS ADV del 2012... ma dopo poco mi sono accorto che a volte quando accelero il motore non è pronto, ma è come se "impuntasse" un attimo per poi riprendere subito...

Un paio di volte mi si è anche spenta la moto mentre scalavo..

Ora, il mio rivenditore (che per il momento è stato molto gentile ha riguardato diverse volte la mia moto, ma purtroppo il problema non è stato risolto

Pulizia iniettori, corpi farfallati.... ancora nulla..

Stavo pensando, se ci troviamo d'accordo con il rivenditore, di cambiarla..

In concessionario ci sono diversi modelli, cosa mi consigliate?
Un 2011 non adventure potrebbe avere lo stesso problema?
Poi ci sono modelli piu recenti 2014, 2015, 2016. Ovviamente i piu recenti costano di piu e volevo evitare, ma se non devo risolvere sto problema faccio uno sforzo e prendo qualcosa di piu recente.
Grazie a chi mi aiuterà
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Vecchio 18-03-2019, 15:44   #417
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Quanti km ha la moto?
Comunque 2010-2011-2012 hanno tutti lo stesso motore, che peraltro non lamenta problemi particolari.
Le moto si aggiustano, al di là della disponibilità un officina devo trovare e risolvere.
Per gli spegnimenti consiglio di verificare la fasatura delle valvole, gioco valvole e poi allineamento corpi farfallati
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Vecchio 18-03-2019, 15:53   #418
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Vecchio 18-03-2019, 16:56   #419
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Mi sembra una soluzione un po' radicale. Credo che si possa sistemare.

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Vecchio 18-03-2019, 17:15   #420
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la mia bialbero, fin dall'acquisto soffriva di questo problema, che mi risolsero verificando e ripristinando il corretto dell'anticipo agendo su un ingranaggio posto nella testata di sx.
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Vecchio 18-03-2019, 17:54   #421
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La moto ha 84000 km.

Non so veramente cosa fare ragazzi. Non vorrei cambiarla. Ma ormai sono andato 4/5 volte in concessionaria e ancora non hanno risolto. Non vorrei nemmeno dire al meccanico cosa dovrebbe fare... l'ultima volta però mi ha detto che ha controllato corpi farfallati e valvole...
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Vecchio 18-03-2019, 17:59   #422
azzo
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Gli spegnimenti sono una cosa, e potrebbe essere quanto ti dicevo sopra.
Ma sta cosa degli impuntamenti non la capisco bene, cosa intendi?
Parliamo di assistenza bmw giusto? Errori con la diagnosi?

Se non la vuoi cambiare non farlo, al massimo la porti da un altro
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Vecchio 18-03-2019, 18:17   #423
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@azzo : gli impuntamenti, praticamente, quando lascio il gas, tiro la frizione e do un colpo di gas la moto affoga e a volte si spegne anche. Non lo fa spesso, ma lo fa...
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Vecchio 18-03-2019, 18:19   #424
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É il problema degli spegnimenti, guarda bene la discussione citata da 63roger63 trovi tutto.
Poi però la concessionaria deve metter mano alla fasatura delle valvole, glielo chiedi, per me doveva arrivarci da solo.

Se la porti da me te la sistemo
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Vecchio 18-03-2019, 18:22   #425
Lizardblu
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@azzo: ho letto un po' il thread di 63roger, ma non sono un meccanico... mi pare lì si vada molto sul dettagliato.
ho ritirato la moto qualche giorno fa, e mi è stato detto che è stata fatta la fasatura delle valvole. Non ne posso piu di andare avanti e indietro (sono 60 km).
Ora li richiamo e sento per bene....
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