Nuovo aggiornamento 023_012_030

[ZUZZU]

BMW GS Rally, novembre 2017.

Presa, subito mappata a 137cv e 137Nm.

Una bomba atomica....non scalda, non consuma, cambio e QS perfetti e nessuna spia accesa in 6 anni e 60.000km. Va come il 1250 se non meglio, a detta di chi ha il 1250 e l'ha provata.

MAI fatto alcun aggiornamento....non uso connettività al TFT che sicuramente sarà obsoleto.

L'unica cosa sballata è il calcolo dell'autonomia e del consumo medio.....ma me ne sbatto.

[Nico-Tina]

Beh Zuzzu converrai che avendo preso una moto vecchia magari non hai le esigenze di uno che ha comprato la moto nuova, che è in garanzia, che vorrebbe utilizzare tutti gli accessori, compreso il TFT e avere sempre la moto con gli ultimi aggiornamenti per sfruttare al massimo tutte le caratteristiche.

Magari sei uno che mette in moto e va, ma qui l'argomento è che chi ha una moto nuova sta incontrando delle difficoltà con i nuovi aggiornamenti e queste cose fanno rodere particolarmente.

La mia è del 2021 e fortunatamente non mi è successo nulla di tutto ciò, ma mi metto nei panni di chi sta riscontrando queste anomalie.

[jake]

ho una ferrai 296 gtb ibrida che mi da problemi

ho una supra fast and furios portata a 600cv va benissimo

è lo stesso discorso del piffero Zuzzu...


tornando in tema alla fine non è che non vivi . rompe le balle quella resa poco etica di bmw

Mi sono fatto una mia idea: aggiornamento ,si diluisce la potenza , cosi mezzo milione di moto ritardano i problemi o in una percentuale non ne avranno , tanto chi sfrutta la seconda e terza a full gass? il 2% amen per il 2% facciamo il muro contro muro e vince comunque bmw

era un po troppo ,secondo il mio pensiero, mantenere full power e avere problemi ipotetici al cambio e cardano e far passarli passare ingrazia a vita gratuita .

[Nico-Tina]

Però Jake su questo argomento troviamo solo qualcuno che si lamenta e secondo me a ragion veduta; tuttavia sono dei casi infinitamente bassi rispetto alla quantità di moto immatricolate, oltretutto questa situazione non è detto che sia colpa dell'aggiornamento ma magari è solo una coincidenza.

Io non credo che sia una cosa voluta da biemmewù, i casi in considerazione andrebbero approfonditi prima di dare la colpa alla casa madre.

Nel mio caso se mi mancasse un 10% della potenza non credo che me ne accorgerei

[ZUZZU]

Forse non hai letto bene.

Moto acquistata nuova, dal sottoscritto, nel novembre 2017, dopo un LC del 2015, acquistata sempre nuova, ma che mi ha dato un sacco di problemi di elettronica.

L’ho subito mappata e non ho più fatto alcun aggiornamento, visto che è sempre stata perfetta.

Non capisco tutta questa schiavitù di dover aggiornare, se la moto va bene.

Aggiorno per andare in peggio? Se non ho problemi, la lascio com’è.

[max 68]

Anch'io ho una 2017 , sempre fatto tagliandi in conce mai fatto un aggiornamento. Penso siano relativi ai 1250

[Encantado]

Salve a tutti,

trovo davvero sorprendente che così pochi proprietari siano empatici su questo tema.

Se fossimo così pochi ad essere colpiti, la BMW accetterebbe di fare un passo indietro per porre fine a una questione che danneggia gravemente la sua reputazione e tutti sarebbero contenti.

Ma non è così, la BMW non si arrende... eppure nei forum sembra che non sia successo nulla. Cambiano gratis l'albero cardanico su moto prodotte dieci anni fa, minacciano di impedire la circolazione di moto non aggiornate...

¿Qualcuno crede seriamente che risolveranno un problema meccanico con il software senza togliere funzionalità?

C'è qualcosa in tutta questa faccenda che non mi quadra...

[Encantado]

Sono sicuro che la BMW ha fatto i suoi calcoli e ha anche un’idea molto approssimativa dei clienti che perderà con l’operazione.

Credo che questi calcoli li abbia già fatti nel 2018 quando decise di mantenere la trasmissione della R1200GS per un motore con prestazioni superiori, mi riferisco soprattutto alla coppia (14,4% in più).

La differenza tra la R1250GS e la R1300GS è solo del 4,2%, moto completamente nuova, trasmissione progettata per quel nuovo motore e lì continuano...

Non è una questione di qualità dei materiali, è una questione di design. Nel 1250 il risparmio è stato superlativo e ora dobbiamo pagarlo noi

[GIGID]

Penso che sia anche più semplice
…
Per me il problema al 1250 lo hanno realizzato quando il cardano del 1300 era già stato progettato


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[Encantado]

Non capisco bene cosa vuoi dire.

Per me è già molto semplice.

La R1200GS LC non fu all'altezza, il pubblico cercava ancora la vecchia 1200 ad aria e la BMW era molto lontana dalla concorrenza.

Aumentare leggermente lo spostamento, applicare la distribuzione variabile e mantenere il resto.

È così che hanno trovato la moto con più coppia della sua categoria, senza spendere molto e senza aspettare il 2023 (dal 93 le piattaforme cambiano ogni 10 anni) per portare sul mercato una moto davvero più potente.

Una volta che la R1250GS ha svolto brillantemente il suo ruolo ed è arrivata la R1300GS, BMW vuole ritirarla evitando che diventi evidente il suo peccato originale: avere la stessa trasmissione della R1200GS.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Encantado

Salve a tutti,



la BMW non si arrende...

¿...

ti quadro io facendo la rima:non si arrenDE perchè venDE.
Tanto, e per i credenti del marchio ancor prima che una moto sia ' operativa'.
Gente che acquista avendo visto un paio di foto/presentazioni sul Tubo.
Tra l 'altro il 1200 ,quando ne parli,devi declinarlo al passato remoto
Anzi la mia impressione è che il rinnovamento sia ' radicale'.

[Encantado]

Per quanto riguarda la R1250GS, la BMW non vende, vendeva.

Nel 2020 mi ha venduto una moto che ora è stata trasformata in un'altra attraverso un aggiornamento apparentemente innocuo.

E' di questo che stiamo parlando.

Inoltre, sappiamo tutti che è grazie alla Select che la BMW "vende tanto" e può permettersi quello che fa.

[TAG]

Originariamente inviata da ZUZZU

BMW GS Rally, novembre 2017.

Presa, subito mappata a 137cv e 137Nm.

se posso chiedere, mappata dove?

[max 68]

Originariamente inviata da Encantado

Non capisco bene cosa vuoi dire.

Per me è già molto semplice.

La R1200GS LC non fu all'altezza, il pubblico cercava ancora la vecchia 1200 ad aria e la BMW era molto lontana dalla concorrenza.

Infatti dal 2013 al 2018 ne hanno vendute poche

[Encantado]

Originariamente inviata da Encantado

Non capisco bene cosa vuoi dire.

Per me è già molto semplice.

La R1200GS LC non fu all'altezza, il pubblico cercava ancora la vecchia 1200 ad aria e la BMW era molto lontana dalla concorrenza...

Per inciso, grazie alla riduzione delle prestazioni della R1250GS, la BMW può quindi presentare come rivoluzionare una moto che fornisce un aumento della potenza del 6,6% e aumenta la coppia solo di un insignificante 4,2%.

La falsa rivoluzione si completa con uno strano aspetto, per usare un eufemismo, che chiamano giovanile.

Rispetto ad una R1250GS in splendida forma, la R1300GS è una specie di GS travestita da XR e poco altro, con un cambio cardanico ogni 80mila e un prezzo che può tranquillamente superare i 30mila euro

[Encantado]

Con questo intendo dire che quello che hanno fatto al 1250 è molto positivo per il 1300 e le sue possibili vendite.

Si tratta quindi di un aggiornamento multifunzionale per BMW che lascerà fuori dalla sua orbita qualche centinaio o migliaia di clienti.

Niente per loro e poco rispetto a quanto hanno risparmiato nel 2018

[Encantado]

Originariamente inviata da max 68

Infatti dal 2013 al 2018 ne hanno vendute poche

Negli anni 2017 e 2018, l'ultimo della R1200GS, BMW ha venduto circa 50.000 unità all'anno dei modelli GS (inclusa l'Adventure).

Dal 2019 al 2022 le vendite annuali degli stessi modelli sono state di circa 60.000 unità.

In breve, aumentando leggermente la cilindrata e introducendo la fasatura variabile delle valvole, la BMW ha venduto un 20% in più le sue (grandi) GS in tutto il mondo.

E tutto questo nonostante la pandemia

Come dicevo prima, il 1250 ha svolto magnificamente il suo ruolo ed ora è giunto il momento di "riposarsi" prima che le trasmissioni inizino a rompersi.

[ZUZZU]

Originariamente inviata da TAG

se posso chiedere, mappata dove?

Carburatori Bergamo.

[Lucasubmw]

Anche io ho notato calo di brio.
Tagliando fatto a ottobre però

Il cambio ora è quasi perfetto, nei 4 anni precedenti è sempre stato una merda, per dire poco.
Era stato aggiornato questa estate ma non era migliorato chissacchè, andava meglio perchè c’era l’olio poco chilometrato?

Ora sembra che sia tutta la moto chilometrata, delusione in fine dei conti, non si può avere tutto ma per come sta ora il risultato è quello.

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da ZUZZU

Forse non hai letto bene...

Scusa forse sei tu che non hai scritto bene, "moto nuova acquistata dal sottoscritto", lo hai scritto adesso non nel tuo messaggio n. 26 a cui ho risposto.

Comunque, aldilà di questo dettaglio rimane che la tua moto è di 2/3 generazioni fa.

Poi se tu non fai gli aggiornamenti alla moto, immagino non farai nemmeno quelli del telefono e quindi non usi le app, non aggiorni l'interfono etc etc.........
In questi casi ognuno è libero di fare quello che vuole.

[Nico-Tina]

Però scusate, mi rivolgo a chi parla di calo di prestazioni, riduzione della potenza etc etc, ma che dati avete per essere così certi di quello che è avvenuto?
Le affermazioni che dicono che per evitare rotture del cardano sul 1250 è stata ridotta la potenza, da quali dati certi arrivano?
Prove a banco?
Come ho detto in qualche messaggio precedente se passo da economy a road e dynamic mi accorgo delle differenze, ma se riducono la potenza del 10% (ipotizzo) come fate ad accorgervene?
Io di certo no......
Dico questo perchè ho un 1250 del 2021 e potrei anche io essere interessato alla cosa, l'ultimo tagliando me lo hanno fatto a luglio 2023 e mi hanno sostituito il cardano (prenotato a marzo 2023) a ottobre. Al momento non noto differenze.

[Michelesse]

Io ho ritirato pochi giorni fa la moto dal tagliando dei 30.000 e mi hanno cambiato il cardano.

Ho chiesto in cosa consisteva l’aggiornamento software ed il meccanico ha parlato di accorgimenti software tipo il quick shift durante le cambiate per ridurre il rischio di danni alla trasmissione.

Ma nessuna riduzione della potenza, e mi sembra assurdo pensare possa esserci una cosa simile.

Quando l’ho ritirata, a me é sembrata sempre uguale, e se mi avessero detto che la potenza dopo l’aggiornamento era aumentata di 10 cv, ci avrei anche creduto.


A me sembra sempre quei casi dove pochi creano tanto rumore per nulla…

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[Nico-Tina]

Ecco appunto, credo si tratti solo di sensazioni e voglia di gridare al complotto che ultimamente va di moda.
Non me ne vogliano gli altri, però se hanno dati alla mano che confermano appunto la teoria che vuole che biemmewu abbia ridotto volutamente la potenza per evitare rotture del cardano, allora alzo le mani e continuo a seguire con interesse.

[max 68]

C'era chi l aveva provata al banco prima e dopo e non aveva riscontrato differenze

[ZUZZU]

Caro Nico Tina, visto che fai tanto il Furio della situazione, se ti rileggi bene il post incriminato, evinci chiaramente dalla logica del discorso che la moto l’avevo acquistata nuova:


……IN 6 ANNI E 60.000km….. 2023-2017 = 6 anni.

Forse ti da fastidio che una moto vecchia mai aggiornata vada bene….ahhhhh.

Ti saluto e prima di cercare il pelo nell’uovo di suggerisco di leggere bene.