S1000xr 2020

[Bushidogabri]

@gul: concordo con te, le vecchiè multi avevano vari vuoti di erogazione, in alto la spinta non era un granchè... la 1260 invece mi pare moooooolto migliore per quel poco che l'ho provata.

relativamente alla limitata possibilità di regolazione dell'elettronica, freno motore ecc ecc per me è la più grossa mancanza dell'XR, lo dissi già anni fa. La multi, concorrente diretta, aveva la possibilità già da tempo di regolare TUTTO! e su una moto di questa fascia non si può prescindere. Poi è anche vero che le scelte che offre la BMW sono sensate, ma ritengo che per gli utenti più pretenziosi sia necessario dare la possibilità di regolare freno motore, controlli, sospensioni, ecc ecc.

Questa è la più grave lacuna dell'attuale XR a mio avviso.

[Caluzzeddru]

......stiamo parlando di moto stradali o di MotoGP? Forse ci stiamo perdendo dietro a “chimere” che a nulla servono....In tutta onestà, quando hai mappatura motore “Pioggia - Sport” ne hai già tanta. A questa aggiungi 2-3 setting diversi....vai da Dio. In più hai sistema “cornering” per entrare a 250 alla “Roma” in pieno appoggio... ABS disinseribile, controllo trazione......per quel che mi riguarda, troppa roba. Tutto il resto, è solo pacchetto da sboroni.....che in strada, nel quotidiano devi solo sperare che non si rompa e ti lasci portare a casa a 70 km/h, seduto a cassetta sul carro attrezzi..... spesso mi ritrovo a voler fare un “girello” col CBR 1000 RR per avere il piacere di fare una “penna” o di spalancare in curva per sentire partire violentemente la ruota posteriore e respirare quel pungente profumo di gomma bruciata.....


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[Bushidogabri]

Anche io ho il CBR 1000 per la pista (del 2005) e devo dirti che la differenza tra moto "vecchio tipo" e moto super elettroniche, si sente tutta!

non condivido comunque del tutto il tuo pensiero, nel senso che la multi queste possibilità le offre e la categoria è la stessa. Poi può essere anche solo per giocare, per passare tempo inutilmente a sentirsi piloti pure essendo cancelli.. ma se a apri prezzo una casa mi offre possibilità e un'altra no... allora c'è il rischio di propendere per la casa che offre di più! poi in effetti siccome bado più alla sostanza, di certo ho preferito XR a multi per altre motivazioni, magari meno "frivole". però, se bmw avesse offerto di più mi avrebbe fatto piacere!

ipotizziamo di voler avere erogazione DYNAMIC PRO ma voler un po' più di traction e magari meno freno motore per lasciar scorrere meglio... sempre un cancello resto, ma magari godo nel giocare a fare il pilota, no?

[Caluzzeddru]

Concordo con te.....anche se poi la Multi quelle piccole “finezze” te le fa pagare. Da questo punto di vista l’XR full costa meno del Multi.... e ci divertiamo di più a metterci del nostro mentre qualche neopilota tecnologico con una piattaforma a disposizione dopo qualche mese dimentica pure come si “setta”.....


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[Bushidogabri]

Si, in effetti hai ragione, la multi costa un po’ di più, non sono proprio pari prezzo.

In relazione alla capacità di fare un buon setting...è fondamentale che ci sia il tasto: resetta i valori predefiniti, altrimenti mi ritroverei con una moto che cammina a marcia indietro e sottosopra......

Comunque vedremo, vedremo!

Io temo anche che Bmw a fine anno presenti solo la versione ‘piccola’ di XR e nn la nuova 1000. Spero di sbagliarmi!


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[Caluzzeddru]

.....o magari mette sul mercato una XR con motore 300cc. turbo da 200cv


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[didux87]

Originariamente inviata da Caluzzeddru

......stiamo parlando di moto stradali o di MotoGP? Forse ci stiamo perdendo dietro a “chimere” che a nulla servono....In tutta onestà, quando hai mappatura motore “Pioggia - Sport” ne hai già tanta. A questa aggiungi 2-3 setting diversi....vai da Dio. In più hai sistema “cornering” per entrare a 250 alla “Roma” in pieno appoggio... ABS disinseribile, controllo trazione......per quel che mi riguarda, troppa roba. Tutto il resto, è solo pacchetto da sboroni.....che in strada, nel quotidiano devi solo sperare che non si rompa e ti lasci portare a casa a 70 km/h, seduto a cassetta sul carro attrezzi..... spesso mi ritrovo a voler fare un “girello” col CBR 1000 RR per avere il piacere di fare una “penna” o di spalancare in curva per sentire partire violentemente la ruota posteriore e respirare quel pungente profumo di gomma bruciata.....


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non si tratta di essere piloti da motogp, avere queste regolazioni migliora ancora di più la vivibilità della moto.. per dirti io quando viaggio in due con road la sento troppo morbida e in dynamic troppo dura, se si potessero fare delle regolazioni di fino sarebbe meglio. Oppure non si puo disattivare il solo controllo antimpennata ma si deve togliere tutto l'asc...il nostro traction taglia troppo anche in dynamic e sei costretto a mettere dynamic pro dove taglia troppo poco...su queste cose la multistrada sta avanti di parecchio...sono piccole cose che aiutano tutte le tipologie di utenti e non solo gli smanettoni...anche io credo che questi siano i punti dolenti della xr

[Caluzzeddru]

Assolutamente si, vista dalla tua prospettiva, non fa una piega......ma, rischiamo di parlare di moto tagliate su misura....poi, ognuno di noi guida con la sua “impostazione”......chiaramente, non dimentichiamo che stiamo parlando di una moto che risponde a linee guida che vadano bene a “tanti”, per i pochi, esistono le Panigale....sulla mia XR, ho cambiato il manubrio e tolto tutti i paramani...ho montato un manubrio a piega bassa.....esistono diverse cose che in una moto standard non ci vanno su misura.....se troppe cose, basta cambiare moto.....siamo in un regime di “libero mercato”......mica siamo costretti a comprare le ZAZ...


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[Caluzzeddru]

La scorsa settimana durante un giro in Francia, sull’Agnello sul Vercons e sulla Maddalena, un amico del gruppo che ha gareggiato con Motard e corre con l’enduro, con la sua KTM 1290, ha imparato a memoria la mia targa....io vedevo il suo piedino “salvavita” ogni circa o tornante.....


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[Denta]

Originariamente inviata da Bushidogabri

relativamente alla limitata possibilità di regolazione dell'elettronica, freno motore ecc ecc per me è la più grossa mancanza dell'XR

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Originariamente inviata da Bushidogabri

la multi queste possibilità le offre e la categoria è la stessa. Poi può essere anche solo per giocare, per passare tempo inutilmente a sentirsi piloti pure essendo cancelli.. [...] ipotizziamo di voler avere erogazione DYNAMIC PRO ma voler un po' più di traction e magari meno freno motore per lasciar scorrere meglio... sempre un cancello resto, ma magari godo nel giocare a fare il pilota, no?

Mi piace un sacco. Io per esempio sul mio lentissimo GS disinserisco il traction ma, usandolo su strada, in dynamic pro vorrei cmq tenere il livello dell'ABS in po' piu' alto... IMPOSSIBILE

Originariamente inviata da Caluzzeddru

anche se poi la Multi quelle piccole “finezze” te le fa pagare.

La multi fa pagare le finiture, non un paio di menu' in piu'. Le tecnologia e' gia' presente, basta dare all'utente la possibilita' di usarla...

Originariamente inviata da didux87

non si tratta di essere piloti da motogp, avere queste regolazioni migliora ancora di più la vivibilità della moto.. per dirti io quando viaggio in due con road la sento troppo morbida e in dynamic troppo dura, se si potessero fare delle regolazioni di fino sarebbe meglio. Oppure non si puo disattivare il solo controllo antimpennata ma si deve togliere tutto l'asc...il nostro traction taglia troppo anche in dynamic e sei costretto a mettere dynamic pro dove taglia troppo poco...su queste cose la multistrada sta avanti di parecchio...sono piccole cose che aiutano tutte le tipologie di utenti e non solo gli smanettoni...anche io credo che questi siano i punti dolenti della xr

quotone: fatto

Originariamente inviata da Caluzzeddru

per i pochi, esistono le Panigale....sulla mia XR, ho cambiato il manubrio e tolto tutti i paramani...

Perche' uno dovrebbe avere la possibilita' di cucirsi addosso la moto "fisicamente" come hai fatto tu e non a livello di guida...? Ti contraddici secondo me...

Originariamente inviata da Caluzzeddru

La scorsa settimana durante un giro in Francia, sull’Agnello sul Vercons e sulla Maddalena

il Vercons non esiste, il Vercors e' una regione intorno a Grenoble; visto il giro che hai fatto sarai stato sul Col de Vars che e' efettivamente una bellissima strada. Ti sei pero' perso l'izoard che da quelle parti e' il top. Il senso di questo intervento cmq non lo capisco: nessuno sta dicendo che l'XR cosi' com'e' e' una ciofeca, anzi :-)

[Caluzzeddru]

Non mi sembra di contraddirmi affatto. Cambiare il manubrio e, solo quello alla mia XR, l’ho fatto per una scientifica regola da seguire per la corretta “postura” in moto, quella che ti permette quasi sempre un controllo quasi totale della moto. Altra cosa sono tutte le regolazioni da finisseur che ti da la Ducati....il problema non è lo stesso....poi trovi uno con un Multi, tutto acchitato da Samurai e con un SV 650 o una Honda NC750X, moto con 50 cv. fai fatica la levartelo davanti perché in entrata tornante o curva, ti fa cadere a terra e poi spalanca sul dritto......w la moto super tecnologica, come gli Harleisti....andare al bar di fronte casa e lucidarla per delle ore, facendone vanto e sfoggio......


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[Simo1000XR]

Originariamente inviata da Bushidogabri

ma se a apri prezzo una casa

A conti fatti non mi sembra siano a PARI PREZZO Ducati e BMW!

[Bushidogabri]

Si, ma se leggi poi mi sono corretto, la
Multi è un po’ più cara...


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[Bushidogabri]

Cal, mi dici qualcosa in più sul manubrio che hai messo? Puoi mandare foto, link, marca, modello..? Grazie!!!


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[Caluzzeddru]

L’ho preso Con una curvatura più bassa e poco poco stretto. Non avevo tempo a sufficienza e ne ho comprato uno a diametro unico e poi ho fatto fare degli anelli di riduzione per i riser centrali. Se ti metti con la pazienza, lo trovi anche ringrossato al centrale....poi non ho fatto altro che montare il tutto. In meno di 2/h pronto e finito..... con il suo originale restavo troppo dritto sulla schiena e con gli angoli dei gomiti quasi dritti. Con questo rimango piegato in avanti e con i gomiti che hanno il giusto angolo di piega statica.....


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[Caluzzeddru]

Chiaramente fatti aiutare a prendere le misure, verificando la posizione statica seduto, a seconda delle tue “misure”. Non esagerare con la piega troppo bassa perché,poi, quando Monti le manopole complete degli interruttori, rischi di fare toccare questi ultimi contro il telaietto del parabrezza. Per esempio, sulla mia, ho fatto le regolazioni e le distanze in modo che riesco ad inserire il blocca sterzo solo con la ruota girata verso sx... se la giro a dx. a causa del cavo frizione più pronunciato, non riesco a bloccare.....devi munirti di tanta pazienza e “registrare” il tutto al miglior compromesso...


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[Bushidogabri]

Certo.... grazie! Immagino sia migliorata la guidabilitá sotto tutti i profili... o è solo una questione di comodità?


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[Caluzzeddru]

Migliorata a tutto tondo..... avendo spostato, anche di solo 5/6 cm la postura, scarichi la schiena, non resti “appeso” al manubrio alto, carichi di più verso l’avantreno e ne hai un controllo quasi totale..... non ti stanchi mai, fai sempre lavorare i gomiti, spostando solo le spalle in avanti nella direzione della curva.....la moto, gira da sola.....


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[Caluzzeddru]

Non spendere cifre enormi andando a comprare cose assurde. Io mi trovavo a Vallelunga, dopo aver preso le misure da terra e larghezza spalle, mentre io smontavo tutto, il mio amico è “scappato” a Roma, da GUSMAN e con 50€ mi ha preso manubrio nero completo di contrappesi....


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[andrap73]

Avevo cambiato il manubrio sulla KTM SD 1290 GT che avevo prima ed ora ho intenzione di farlo anche sull'XR...
L'after market è un pò più stretto dell'originale?

[Caluzzeddru]

Quello che ho preso io e, vedi in foto, si...un paio di cm. che cmq recuperi tranquillamente rimontando vaschetta olio, staffa specchietti e manopole complete senza spazio tra loro, i fili elettrici, rimangono un pelino più lunghi, li raccogli e li fissi con una fascetta reclinata per parte.....non si vede nemmeno che hai fatto la modifica...se togli i “paramano”, non devi modificare nulla.....riavviati tutto senza cambiare nulla, i contrappesi, li prendi dedicati per il nuovo manubrio....


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[didux87]

ieri ero dal concessionario a fare il tagliano e gli ho chiesto info sull'uscita della nuova xr, mi ha detto che quest'anno non se ne parla a causa dei problemi che sta avendo il nuovo motore della rr. Dicono che dovranno prima perfezionare il motore e poi lo portano sulle sorelle minori..voi sapete qualcosa? io ci speravo vivamente che uscisse quest'anno..anche perchè hanno dato quasi per certo l'uscita della multi V4.

[ghima]

E allora??
Cioè fammi capire...tu vuoi informazioni dal venditore (ah ah non te lo dirà mai fino alla presentazione ti venderà quella precedente ovvio...) perché altrimenti ti butti sulla v4???

Cioè....potere del marketing...

[dugongo64]

Non so se c’entra nulla con l’uscita del modello nuovo, ma ho preso una xr in questi gg, a delle condizioni che non ho mai visto e sentito nei vari anni nei concessionari bmw, tra l’altro, quelli del mia regione non brillano di solito per condizioni economiche competitive, tutto purchè fosse immatricolata entro luglio.
L’idea che mi sono fatto è che ne hanno ancora un po’ a stock delle vecchie e la nuova non manca molto all’annuncio ufficiale (ottobre?)

[GUL1959]

a Luglio finisce il periodo entro il quale le concessionarie devono raggiungere l'obiettivo del MIX deli modelli venduti.........XR (fine produzione) e serie F (vendute poche) sono le piu importanti da vendere