Non sono un manutentore di catene...

[fastmirko]

Si va a pesca anche con la catena?

[Bedo69]

Originariamente inviata da Theater

Io uso questo :

]

Anche io

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[Bedo69]

Pagina 137 del libretto di uso e manutenzione.

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[63roger63]

Originariamente inviata da StiloJ

Usa olio per trasmissioni con sae 90

Quoto per l'olio da trasmissioni 80w90...e se fai un viaggio te ne porti dietro un poco in un oliatore di quelli per macchina da cucire:

Originariamente inviata da StiloJ

...ma il cardano BMW non è che sia poi rose e fiori....anzi.

Qui, invece, devo dissentire.
Prima di questa ho avuto tre moto a catena con le quali cambiavo il kit di trasmissione ogni 40.000km. Visto che ora con questa sono a 160.000km quanto avrei dovuto spendere se fosse stata a catena? ...tenendo conto che a 140.000km ho dovuto sostituire la coppia conica con una usata e più recente (moto incidentata del 2010...quella con lo sfiato) spendendo 600€...
Soprattutto per me che faccio viaggi, grazie al cardano, ho lasciato l'oliatore, gli schizzi e la morchia nel cassetto dei ricordi...

[sillavino]

Si sì. Vai da solo tiri la catena. Porti il passeggero troppo tirata. Molli la catena. Ritorni a girare da solo...troppo molle tira la catena!!! Si, si uguale al cardano!!! :-)

[63roger63]

Originariamente inviata da bim

.....

Originariamente inviata da bim

...

Originariamente inviata da bim

...

...soprattutto fai come ti pare meglio...

[GTO]

La catena ha bisogno di poca..
Poca
Poca
Poca
Poca
Direi pochissima
..pochissima manutenzione

L'ho ribadita più di una volta.

Se potessi guardare dentro un OR vedresti che c'è già del grasso lubrificante

La devi mantenete pulita fuori senza uso di prodotti particolari.
La lubrificazione che si menziona sul libretto serve a tenere in forma gli OR perché se si seccano non mantengono più il grasso interno.

La catena con questa manutenzione dura molto.
Con oliatore automatico dura una vita (150.000 km sono possibili e alla portata di chiunque).
E con una regolazione dopo 1000 km da nuova non la tocchi per decine di migliaia di km.

Fine dei discorsi.

[sillavino]

Bedo69 ......allora ha falsificato il libretto Bmw!!! :-)

[63roger63]

Originariamente inviata da eaGarage

E con una regolazione dopo 1000 km da nuova non la tocchi per decine di migliaia di km.

Fine dei discorsi.

Mah! Ho dovuto sempre regolarla anche nei viaggi di oltre 2.000km...dovevo farlo altrimenti allentava talmente che sembrava il seno di una centenaria...

[sillavino]

Le mie catene pure..... :-)

[bim]

Alessio
Il grasso per pulire la catena.....
Booh

[marzo57]

Mi permetto...la catena non va tirata in funzione del carico(solo o con passeggero)ma esattamente come consiglia il costruttore.Il gioco richiesto serve per quando il forcellone è orizzontale e quindi la catena alla massima estensione.Come ingrassaggio anche io olio W90,ma solo per ungere un pò gli OR.Importante secondo me la pulizia.

Doppio lampsss...

[ziofede]

Sulla 700 ho sempre usato, fin da nuova, solo olio SAE90. Ho uno scottoiler e la ri-lubrifico solo dopo il lavaggio. E’ sempre pulitissima. Arrualmente ha circa 28.000Km e il registro e’ ancora sul minimo. C’e’ da dire che mia moglie non la stressa e il motore non e’ cattivo, ma e’ praticamente nuova, nessuna maglia bloccata e nessun segno di usura nemmeno tirandola dalla corona.

Quando cambio le gomme, rimetto il registro sempre nella stessa tacca .

Mi trovo molto meglio con l’olio.
Con l’Africa porto un flaccincino e uno straccio per pulire la catena.

[Bassman]

Originariamente inviata da eaGarage

E con una regolazione dopo 1000 km da nuova non la tocchi per decine di migliaia di km.

Concordo.
Come ho detto in un post precedente, sono andato 2 volte a Capo Nord con il Big Suzuki, con un ritorno ampliato alla Germania e per un totale di 10.000 km ogni volta.
Durante il viaggio non ho fatto nulla, a parte una oliata a metà strada, ed al ritorno la catena stava benissimo senza aver dovuto regolare la tensione.

[bim]

Tanto dipende dalla qualità' della catena
Che deve essere tenuta pulita e non piena di grasso che trattiene la polvere abrasiva
Quindi l'olio deve essere fluido e non appiccicoso e messo spesso
Non capisco perché si debba mettere olio per trasmissioni, non è un cardano e non ci sono ruote dentate che si ingranano
La lubrificazione dei perni è garantita dal grasso mantenuto dagli oring
Altrimenti torniamo alle catene senza oring ed ingrassiamole a volontà
Mi piacerebbe confrontarmi con un tecnico esperto perché io e gli altri stiamo scrivendo cose in contraddizione ....

[robygun]

L'olio serve a mantenere in salute gli Oring, portare via lo sporco, lubrificare i punti di contatto catena-corona/pignone, non far arruginire la catena..

[GTO]

bim hai già ricevuto risposta dal tecnico esperto di catene.
Hai capito molto bene che alcune di primo equipaggiamento non sono di ottima qualità...
Non ti fissare più di tanto.
Quando sarà ora ne montarai una eccellente e ti durerà più della moto

Ok si può chiudere
Ma se hai piacere di ricevere altre info chiedi pure

P.s. l'olio per trasmissioni si lava/perde meno velocemente dalla gomma degli OR rispetto ad altri olii
Questo è l'unico motivo per cui lo si preferisce

Buoni km

[GTO]

Originariamente inviata da 63roger63

Mah! Ho dovuto sempre regolarla anche nei viaggi di oltre 2.000km...dovevo farlo altrimenti allentava talmente che sembrava il seno di una centenaria...

Roger, Garage chiama Roger.....
Di che moto parli?
E a quale chilometraggio?

[GTO]

E per completezza di informazioni dal 1999 circa mi spasso un 20.000/24.000 km all'anno solo casa/lavoro.....
Dopo le prime esperienze e aver acquistato 2 bombolette di olio e grasso spray, il grasso l'ho regalato ad un manutentore convinto, l'olio spray è a più di metà bomboletta.....
Nel frattempo tra olio esausto e GL4 o GL5 ne ho consumati vari litri
E ci faccio anche i gargarismi la mattina con aggiunta di Wd40
Ho detto!

Solo negli ultimi 3 anni ho speso i miei chilometri soprattutto con bmw cardanoMunite.
Ma ne ho altra di chimcaglieria a catena che non chiede più manutenzione del cardano che ogni tanto qualche paraolio lo vuole in sacrificio

E non credo che negli ultimi 3 anni ci siano state grosse novità sull'introduzione di brevetti per lubrificare.

Ricapitolando:
Straccio pulito imbevuto di kerosene o petrolio lampante
Ne serve poco
Sembra strano ma è un lavoro pulito.
Poi asciughi e usi poche gocce di olio per trasmissioni con pennellino.
Asciughi l'eccesso e vai

Come con l'insalata
Poche gocce per insaporire
Non le foglie che galleggiano nel brodo...

[63roger63]

Originariamente inviata da eaGarage

Roger, Garage chiama Roger.....

Qui Roger...

Si parla di 3 (tre) VStrom DL1000 con le quali ho girato mezza Europa, sempre cariche e le ho portate su strade pulite e no.

Una volta dopo due giorni di pioggia interrotti in Ungheria mi ritrovai, sia io che mio cognato (Varadero), con le catene che il rumore sembrava quello dei cingolati...

...non mi capacito di chi scrive che ci fa 10.000km senza alcuna manutenzione.

Con la prima VS usavo le bombolette spray (era la mia prima moto)...un macello sia come durata (kit cambiato a 30.000km) sia come sporco di morchia.
Con le ultime due ho sempre usato l'80W90...netto miglioramento.
Rigistrazione come da libretto.

...passo!

[PATERNATALIS]

E cosa sarebbe una CATENA ?

[63roger63]

Questa:

[GTO]

Quoto Roger #47

[sillavino]

Ci sono, ci sono: quelle con la catena e quelle col cardano...! ognuno..... :-)

[ValeChiaru]

Spray Motul taaac
Petrolio bianco taaac
Vecchio spazzolino da denti taaac
Panni di cotone/vecchie magliette taaac
Locale areato taaac
Cavalletto posteriore per alzare la ruota (sul Cbr) taaac
Olio di gomito taaac
Chiave di 10 e bussolina di 8 per coperchio pignone taaaac

Via, si comincia la manutenzione in circa 20 minuti a prenderla larga.

Però il cardano del Gs tanto meglio ahahahah