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Vecchio 01-09-2013, 20:14   #376
mimmotal
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Probabilmente la troverai più maneggevole

__________________
Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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Vecchio 01-09-2013, 22:04   #377
kbmw
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Ma sono omologate le 190/50 per le ns. Moto?
Sono via e non ho libretto sotto mano.
Grz

Un lampeggio
__________________
K 1300 GT
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Vecchio 01-09-2013, 22:09   #378
superteso
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No.
Gli è andata bene che non lo abbia controllato mai nuessuno
__________________
...e g'ha el Suzuki anca Tremal Naik...(cit.)

58 sempre nel cuore.
superteso non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-09-2013, 18:34   #379
naty63
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Confermo quanto anticipato da Mimmotal sulla maggiore manegevolezza della moto con le giuste gomme. E' incredibile come una misura possa cambiare di netto la guidabilità della moto che grande era prima e grandissima è adesso...
Il prossimo wek end la proverò per tutto il gran sasso... un lamp a tutti...
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Vecchio 05-10-2014, 18:00   #380
TAG
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riprendo il "discorso" gomme

complice un prezzaccio (circa 170 montate) e la curiosità, da circa 1500 km ho indossato le vecchie metzeler M3, pneumatico oramai superato, nato più o meno nello stesso periodo della mia KGT.... capisco, fa un po' ridere parlarne ora che sono state sostituite da M5 e M7

in generale le sento stabili ed abbastanza sincere nelle sensazioni di grip trasmesso, sia su asfalti caldi che freddi (già testate anche in dolomiti a 2 gradi di temp esterna)

di positivo hanno una certa capacità di lasciarsi guidare in diverse iterpretazioni di traiettorie, sia che si voglia chiudera la curva subito in ingresso, sia che si voglia tardare viaggiando sulla linea tonda esterna; abbastanza precise anche nei cambi di inclinazione a curva già in corso

riescono anche a digerire molto bene i tagli e le imperfezioni nel verso di percorrenza, non si incanalano e non sbandano se il taglio è in curva; una sensazione positiva anche sulle crepe e sulle irregolarità del manto stradale, su cui passano senza scomporsi

non mi piace invece la sensazione che si percepisce soprattutto sugli avvallamenti e sui dossetti invisibili degli appennini, dando una risposta quasi di "rimbalzo" sul manubrio e rendendo più nervoso il ritorno della sospensione

altra cosa che non mi piace è una certa inerzia nei cambi di direzione fatti in fase di accelarazione (ad esempio una S presa con la prima curva lenta, accelerazione durante il cambio verso per entrare nella seconda); ci vuole un lavoro più fisico delle pilot power che avevo prima, lavoro che non mi viene istintivo

sul posteriore ho poco da dire, la forma è piuttosto appuntita e stretta (sembra quasi più stretta degli altri 180/55) e difficile da chiudere in questa misura, almeno per ora (non ho ancora avuto occasione di avere tratti dove spingere con decisione)

insomma, per ora dico vanno bene; danno quella sensazione di "solidità" già provata con le Angel ST, con le BT023; solidità e sicurezza praticamente in tutte le situazioni;

ma non mi fanno affezionare, come le Power della michelin o come le attack della continental; che risentono di mille difetti in diverse situazioni, ma che quando c'è la condizione giusta viene il sorriso dentro il casco

vedremo con in km, durata, e se ci sarà degrado di forma
__________________
k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03

Ultima modifica di TAG; 05-10-2014 a 18:03
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Vecchio 07-10-2014, 11:47   #381
jocanguro
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Interessante, Marcello...


Io aggiungo il mio...

Ormai ho su le PR4 michelin su GT1300 da 6000 km , ci ho fatto le vacanze e un bel weekend allargato in toscana...

ottime bella sensazione su bagnato,
unico piccolo neo, mi sembra abbiano un pelo di aderenza in meno in frenata rispetto alle Z8 che avevo prima...
in curva, mi sembrano uguali, non sono un grande tester, non so cosa voglia dire "chiudere"
__________________
K100RS 75k- K100RS16vabs 75K- K1200RS 113K- K1200GT 66K- K1300GT 53k- k1600gt 20000km effettuati
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Vecchio 08-10-2014, 21:00   #382
kbmw
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Jo , al prox cambio prova le bridge T30 GT, io sono al 3° treno, sono ok

un lampeggio
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Vecchio 09-10-2014, 10:07   #383
jocanguro
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Grazie !!
vedremo ...
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Vecchio 02-04-2015, 15:11   #384
giogio
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salve a tutti! porto su il posto
sapreste dirmi che differenze ci sono con le varie specifiche delle Z8?
grazie!

ciao
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Vecchio 03-04-2015, 09:29   #385
jocanguro
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Ci sono varie lettere tipo c o p o v, spesso distinguono versioni speciali per modelli specifici di moto , e spesso distinguono versioni "rinforzate" a doppia tela per moto Touring più pesanti del solito,

ti allego una cattura della pagina relativa allo z8 di un catalogo metzeler del 2013 .... se mi mandi per m.p. la tua mail ti posso inviare tutto il catalogo, è un pdf da 3,5 mb .

---------------------------------------------
metzeler Z8

Con tecnologia InteractTM
Goditi la distanza, in sicurezza
• Bi-Mescola al posteriore nelle versioni speciali (M) e (O), con 5 zone di tensionamento che offrono le migliori
performance sul bagnato nel segmento Sport Touring;
• Facilità di conduzione, prevedibilità, neutralità in manovra;
• La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una maneggevolezza più intuitiva ed efficace
• Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato
Tensionamento a 3 zone: sistema
di tensionamento variabile
Variazione progressiva della rigidità della
carcassa
Chilometraggio e grip in curva elevati
Mescola ad alto contenuto di Silice Grip chimico sulle superfi ci bagnate
Riduce lo spazio di frenata e aumenta la
sicurezza
Disegno battistrada a π Elevato drenaggio dell’acqua Sicurezza sul bagnato e look moderno
Proprietà Effetto Benefi ci
Bimescola - Tensionamento a 5 zone: nelle
specifi che (M) e (O)
Grip chimico estremo nelle situazioni di
bagnato
Il miglior pneumatico Sport Touring sul
bagnato
IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA
17 2186100 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 162,00 196,02
2068900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL 163,50 197,84
2283600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) nuovo - bimescola 177,50 214,78
2126600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) OE Honda MGSA 185,00 223,85
2008300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL Spec OE 177,50 214,78
18 2185800 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL 196,00 237,16
2185900 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL 190,50 230,51
IP CODE POSTERIORE - DESCRIZIONE NOTE SPECIFICHE PREZZO € PREZZO € + IVA
17 2069000 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL 231,50 280,12
2038800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL 223,50 270,44
2069100 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL 239,50 289,80
2008400 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL Spec OE 235,00 284,35
2008500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) Spec OE 244,00 295,24
2283700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 235,00 284,35
2283800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) carcassa rinforzata 235,00 284,35
2283900 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 247,00 298,87
2284000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) carcassa rinforzata 247,00 298,87
2284100 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 253,50 306,74
2284200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) 253,50 306,74
2058200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) PE BMW K1600 263,50 318,84
17 2186000 160/60 ZR 18 M/C (69W) TL 235,00 284,35
TL = Tubeless
VERSIONE SPECIALE
Anteriore E 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2126600. Differente profilo per maggiore maneggevolezza. Honda Integra NC700, NC700S, NC700X.
Anteriore M 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) 2283600. Differente mescola per maggior tenuta sul bagnato. Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore C 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 2008500. Bi-Tela per maggiore stabilità. Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore M 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 2283700. Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore O 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 2283800. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore M 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (M) 2283900. Bi-Mescola Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore O 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) 2284000. Bi-Mescola, Bi-Tela Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore C 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 2058200. Bi-Tela. BMW K 1600 GT/GTL. Posteriore M 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (M) 2284100Bi-Mescola. Tutti i brand, tutti i modelli. Posteriore O 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) 2284200. Bi-Mescola, Bi-Tela. Tutti i brand, tutti i modelli.
__________________
K100RS 75k- K100RS16vabs 75K- K1200RS 113K- K1200GT 66K- K1300GT 53k- k1600gt 20000km effettuati
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Vecchio 21-04-2018, 08:16   #386
inrivalmare
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Quindi roadtec01 o roadsmart 3?


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Vecchio 21-04-2018, 22:44   #387
MEMOTTO
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Le roadtech 01 dicono siano un pò rumorose. Io monto le michelin PR4 e mi trovo benissimo , anche sul bagnato.
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k 100 , k 1100rs , k1100 lt , k75 , k 1200lt RT 1200 RT 1200LC , k1300GT
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Vecchio 22-04-2018, 07:39   #388
inrivalmare
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Sul bagnato vado piano, mi interessa un buon compromesso tra agilità per una guida un po’ più spinta e percorrenza....le Pilot Road 4 sono “più svelte” delle Z8?


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Vecchio 22-04-2018, 09:00   #389
MEMOTTO
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Forse no. Ma le z8 che avevo prima non mi davano la sicurezza delle P4. Poi sai è molto soggettivo.
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Vecchio 22-04-2018, 10:32   #390
jocanguro
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Ormai le z8 sono di una generazione fa ...
abbandonatele, scelta tra rd01 e michelin...

per me rd01 , ottime su tutti i punti di vista...

non so però le nuove pr5 ... chissa ??
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Vecchio 22-04-2018, 16:15   #391
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Roadsmart 3 GT non le monta nessuno?


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Vecchio 09-05-2018, 22:36   #392
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premesso che mai montato michelin, 2 settimane fa ho forato il post. delle angel gt,
dopo il recupero aci , socio gold, e riparazione gomma per farmi rientrare a casa, il lunedi il mio mecca aveva pronto solo treno di PR5, quini nuova mia esperienza, quindi vi sapro' dire.

intanto i primi 210 km asciutti fatti il 30/4 pom. mi sono sembrati positivi, sabato scorso altri 230 km di cui almeno 70 sotto pioggia battente, veramente ok.
soddisfatto
by
__________________
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Vecchio 10-05-2018, 19:14   #393
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son curioso delle tue impressioni
attendo altri km ... "rodati"
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Vecchio 18-06-2018, 22:34   #394
kbmw
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dopo circa 2000 km , posso confermare che mi trovo molto bene, anche in coppia e 3 borse, mia andatura 'allegra' , la conoscete, ottimo feeling, nessuna sbavatura.
consiglio di provarle
bye
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Vecchio 19-06-2018, 18:40   #395
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olà K
rispetto alle T30 le senti più o meno maneggevoli?
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Vecchio 19-06-2018, 20:17   #396
kbmw
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molto simili alle T30 evo GT con cui già mi trovavo molto bene, vedremo alla lunga.
Se non avessi spaccato le angel comunque avrei preso le nuove bridge T31
Bye
__________________
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