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GS emotion


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Vecchio 19-06-2019, 15:30   #26
red78
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freni? in che senso? il 7 a franciacorta faceva caldo abbiamo girato forte ma la frenata è rimasta sempre la stessa...forse non morde tantissimo a inizio staccata ma non ho trovato grandi difetti.
Il cambio mi sembrava bellu fluido e regolare...non mi è entrata la marcia in una staccata(forse avevo leggermente aperto il gas) e in una curva dove si mette una marcia perchè ho toccato lo stivale ma anche il cambio mi sembrava a posto.
le sospensioni le ho trovate molto morbide ma era settata su dynamic e le s21 scivolavano.

jackall tu che difetti hai notato?

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Vecchio 19-06-2019, 19:22   #27
Jackall72
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Freni dopo 5 giri tirati, ti fa perdere il riferimento della staccata e di conseguenza non ti danno sicurezza

Cambio, si è impuntato almeno 4 volte in staccata (mi pareva di avere il GS cazzo....) poi, sono ritornato alla buona e sana vecchia maniera con la frizione ...

Sospensione posteriore non si comporta sempre nello stesso modo nelle stesso punto di riferimento della pista; nel senso che una volta mi rimbalzava, un’altra volta quasi troppo dura con alzata di posteriore... (credo più problema di elettronica non ancora perfetta)


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Vecchio 20-06-2019, 09:59   #28
red78
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scusa ma non capisco...in che modo ti fà perdere il riferimento della staccata...ti annebbia la vista?

Per il cambio sei sicuro di aver chiuso tutto il gas...perchè ho trovato l'acceleratore molto sensibile e se non tutto chiuso le marce non entrano.

Anche questa storia della sospensione non l'ho capita...sicuramente sono morbide ma cosa c'entra che non si comporta sempre uguale? sei un robot? penso che a ogni giro possa cambiare l'apertura del gas o la linea sulla pista o l'inclinazione o la temperatura/usura delle gomme e di conseguenza la sospensione si adegua.
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Vecchio 20-06-2019, 11:20   #29
Jackall72
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Red/8 io non sono uno di primo pelo e che andava in pista tanto per andare.

Vado per punti e spero di spiegarmi meglio..

1) Freni: fatti 5 giri tirati, i freni, anche se fatti un po’ raffreddare (ma evidentemente non a sufficienza), staccando nello stesso punto e più o meno alla stessa velocità (ho esperienza tele per dirlo) non ti permettono al giro seguente di staccare nello stesso punto, visto che la frenata ti si allunga di metri, e, ti fa perdere sicurezza

2) Cambio: so perfettamente come funziona un cambio elettro assistito e A GAS TOTALMENTE CHIUSO, manco se mi mettevo in piedi riuscivo a scalare. A salire, a parte una volta che non mi è entrata un marcia e quindi a gas aperto immagina che mega “sfollata” (anche se sfollata non è, ma il senso è lo stesso), non ho avuto grandi problemi. Vero anche è che io l’EA lo uso (usavo) prettamente per le staccata

3) Sospensione posteriore: come ho detto, secondo me, è un problema di elettronica e, nello stesso punto, in più giri, girando allo stesso modo (mi ripeto che posso dire così perchè so quello che scrivo) la moto si comporta sempre diversamente e questo, A ME, non piace.




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Vecchio 20-06-2019, 11:50   #30
Paolo Grandi
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Vedo che la pressione (arteriosa) sta già salendo...

Qui il richiamo ufficiale al cambio:

https://www.gpone.com/it/2019/06/19/...-richiamo.html
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Vecchio 20-06-2019, 12:05   #31
Paolo Grandi
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Che non è estraibile. Per cui dovranno aprire.
O sostituire il blocco intero cambio/motore.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 20-06-2019, 14:03   #32
red78
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ora ho capito...forse hanno sistemato qualcosa visto che le moto portate a franciacorta saranno state le stesse.

Cmq io ho girato con Lanzi e altri due che fanno trofei, quest'anno ho provato anche R1 e l'anno scorso RSV-RF....e ho fatto qualche anno a girare in pista(misano, franciacorta, adria, varano di vidigulfo, castelletto) con GSX-R 750 sistemato a dovere anche se 10 anni fa.

Partendo dal presupposto che la moto è standard, che girava dal mattino e che le gomme facevano cagare(S21) e cmq usate...a me l'impianto frenante non è andato in crisi eppure a tutte le staccate le frecce lampeggiavano(frenata d'emergenza e abs) e si frenava fino alla corda...anche in fondo al dritto a 250 staccava bene.
L'unico neo manca un pò di mordente appena si prende in mano il freno ma poi è modulabile e potente.

Il cambio era veloce e preciso e quando non è entrata la marcia ho sbagliato io.

Le sospensione anche se morbide si comportavano bene...purtroppo dopo 5 giri le gomme erano fuori temperatura di esercizio e scivolavano con conseguente pompaggio ma la colpa è delle gomme il mono faceva il suo lavoro insieme all'elettronica che tagliava il giusto per far lasciare giù dei bei rigoni.

Poi una moto standar và fin troppo bene in pista dove tutto è portato al limite....certo se avesse avuto slick, mappa race, tubi areonautici, olio dot 5.1, pompa brembo 19 ecc sarebbe andata molto meglio sotto vari aspetti....ma girare sotto 1.20 con moto standard a Franciacorta vuol dire metterla in crisi parecchio e per me è stata all'altezza.
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Vecchio 20-06-2019, 14:27   #33
Jackall72
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A Brno molte erano gommate Michelin (come quel che uso io) altre S21.
Uno è tornata distrutta.... e anche altre sue sono tornate con qualche pezzo in meno.
Lunedì quando rientro in ufficio vi posto un video fatto da un mio amico.


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Vecchio 05-08-2019, 13:11   #34
ilmezza
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Dopo 3 settimane di utilizzo quotidiano casa lavoro e giri in giro Luca ti dico la mia, faccio 26 km al giorno di cui 12 Italia e il resto Svizzera a 50 kmh, comoda non è, se vuoi andar allegro ti devi impegnare molto di più che con l adv , in due dopo 20/30 km la moglie inizia a rompere le scatole, ho preso anche uno scooter in caso di pioggia e per i mesi invernali, se dovessero propormi uno scambio con una adv ti dico che non tornerei indietro!!!!
Ti consiglio di provarla più che puoi se ne hai la possibilità.
__________________
r 1200 adv
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