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Vecchio 01-11-2018, 17:41   #1
robyscar
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Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?

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Vecchio 01-11-2018, 17:50   #2
Paolo67.
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Bene...mi sono appena steso sul divano...

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Vecchio 01-11-2018, 17:56   #3
bobo1978
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I K vanno solo dritto

Si sa....
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Vecchio 01-11-2018, 18:01   #4
LucioACI
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Scusa, che moto avevi prima?
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Vecchio 01-11-2018, 18:06   #5
Panzerkampfwagen
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Scusa, che moto avevi prima?





Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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Vecchio 01-11-2018, 18:55   #6
LucioACI
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Quella gira meglio del k.
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Vecchio 01-11-2018, 20:24   #7
bobo1978
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Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama
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Vecchio 01-11-2018, 20:52   #8
kekko84_pd
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Beh, innazitutto penso sia utile sapere che tipo di difficoltà: mancanza di feeling? La trovi pesante? In tutte le curve o solo quelle strette? etc...
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Vecchio 01-11-2018, 20:56   #9
Duddits
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Hai tolto il bloccasterzo?
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
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Vecchio 01-11-2018, 23:35   #10
LucioACI
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Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama
Vero...io ho la k1200r nel cuore.
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Vecchio 02-11-2018, 06:35   #11
kurtz
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Comincia con una visita dall' otorino.
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Vecchio 02-11-2018, 08:44   #12
mimmotal
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Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?
Hai i pneumatici sgonfi ... e non è una battuta
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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Vecchio 02-11-2018, 10:41   #13
LucioACI
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Gomme sgonfie, spiattellate...poi la moto va guidata di fisico, non gira proprio da sola. Magari proviene dai boxer...questa è altra cosa.
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Vecchio 02-11-2018, 21:58   #14
robyscar
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Già. Vengo dal boxer ma ho guidato di tutto.
Questa però mi va proprio dritta.
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Vecchio 02-11-2018, 21:59   #15
robyscar
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Le gomme a quanto le devo tenere?
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Vecchio 02-11-2018, 22:50   #16
LucioACI
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Io faccio 2,5 ant. 2,7 post con le metzeler z8
La moto essendo lunga, non è agilissima, ma dire che non gira...non capisco.
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Vecchio 03-11-2018, 14:23   #17
robyscar
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Devo sicuramente fare più strada. Ma qui un giorno piove e un altro anche.
Controllerò i pneumatici.
E che non capisco se devo tenere lo sterzo leggero o appoggiarsi sopra..
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Vecchio 03-11-2018, 19:35   #18
Fabio_B8
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Ti puoi puntare forte sullo sterzo, per le curve veloci arriva in frenata fino a metà curva poi scendi la e vedrai che gira come deve.

Per le curve lente, tipo i tornanti stretti in montagna, non c’è speranza.
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BMW K1300R, HP2E, e un EXC 500 da qualche parte. E basta.
Fabio_B8 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-11-2018, 22:19   #19
EnricoSL900
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Lo snodo? Chiedi al Gioxx... lui ne sa.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 04-11-2018, 23:40   #20
kurtz
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In effetti può essere lo snodo superiore, che se rotto allarga, mentre quello inferiore chiude in curva ; provato personalmente col 1200. Però si sentirebbe un qualche sbattimento su fondi irregolari.

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Vecchio 05-11-2018, 20:32   #21
s.foxs
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Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))
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Se qualcuno ha un K1300R da regalare...Io non mi offendo...
OK...anche quest'estate Auto :-(
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Vecchio 05-11-2018, 21:38   #22
vm5
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Mah sara' che c'ho una certa ma il k1300 la sto trovando, con s21 Battlax e cerchi forgiati, una bella lama . Sinceramente non ero mai riuscito ad arrivare allo spigolo con la moto in strada mentre con questa viene tutto molto facilmente, tornanti compresi.
La trovavo un po' "laboriosa" con i Metzeler m5, credo per la carcassa con poche tele che si schiacciava troppo se maltrattata. Mentre gli S21, nonostante il 190 al post, l'hanno resa agilissima, a volte anche troppo se precarico tutto al post.
Il paragone lo posso fare col 1100s che avevo prima e questa la trovo molto piu' efficace, stranamente anche sul misto. Con quell'interasse mi sarei aspettato un treno buono solo per il dritto, come era il K1 in certi frangenti .

Ultima modifica di vm5; 05-11-2018 a 21:42
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Vecchio 06-11-2018, 14:18   #23
EnricoSL900
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Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))
Chiamavo apposta in causa il Gioxx. Lui sa.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 06-11-2018, 16:22   #24
raello
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ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Già detto, già scritto: è una moto lunga per scelte progettuali, non sarà mai una moto da pif/paf destra/sinistra, però con il 180 dietro al posto del 190 (dovrebbe avere la doppia omologazione), la gomma agile giusta, e i triangoli più alti dietro migliora, e di molto.
__________________
R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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Vecchio 06-11-2018, 23:09   #25
vm5
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Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: padova
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Le modifiche ai triangoli forse erano piu' consone al 1200. Il 1300 è gia' agile di suo perchè avevano cambiato l'avantreno e messo il /55 al post, e poi , a mio parere, col baricentro basso non è assolutamente pesante nei cambi di piega. Ripeto io mi stancavo di piu' col bicilindrico e forse andavo anche piu' piano.
vm5 non è in linea   Rispondi quotando
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