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20-10-2018, 23:20
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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taglio di potenza tra 1 e 2 marcia
mi sta succedendo sempre più spesso soprattutto nel traffico cittadino. Partenza in prima, inserimento della seconda, accelerazione e per 1 secondo ho un taglio di potenza, come se lasciassi l'acceleratore, poi tutto regolare.
Mai successo a nessuno ?
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20-10-2018, 23:57
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Firenze
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Centralina che taglia per non impennare o per non far slittare la gomma dietro?
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BMW R1200R LC 2016
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21-10-2018, 03:10
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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no...partenza con accelerazione normale
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21-10-2018, 07:15
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Cambiata con frizione o con elettroassistito?
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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21-10-2018, 07:57
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Aug 2017
ubicazione: Casalmorano
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K 1600 gtl my2018 mai successo , sia con frizione che con elettroauto
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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21-10-2018, 10:48
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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con frizione, con partenza normale, per capirci, da semaforo rosso di Milano. Me lo fa solo tra 1 e 2. Ora sarà un problema con l'officina perché non lo fa sempre e mi chiedo come possano rilevarlo
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21-10-2018, 11:22
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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Prova a disinserire il DCT
Inviato dal mio Mi A2 Lite utilizzando Tapatalk
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22-05-2019, 02:01
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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aggiornamento problema
quel problema del power cut che avevo riscontrato l'anno scorso, oggi si è ripresentato.
Avevo portato la moto in officine per una verifica, scaricati i dati non è risultato nulla di anomalo tranne il fatto che c'era un aggiornamento da fare.
Speravo risolvesse ma oggi, a Milano ancora stesso problema, partenza e sul cambio marcia da 1 a 2 (con frizione), per qualche secondo il motore muore, giusto per appiccicare il viso al copulino per poi riprendere normalmente.
Proverò ripassare in concessionaria ma mi avevano già detto che se la centralina non rilevava anomalie sarebbe stato difficile capire il problema, soprattutto per il fatto che lo fa sporadicamente e quindi da simulare è un problema..
Secondo voi, il fatto che abbia l'elettroassistito e per quel poco che so funziona proprio con un taglio di potenza durante la cambiata, potrebbe essere la causa ?
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22-05-2019, 09:36
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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L’elettroassistito taglia la potenza per definizione. Forse anticipi troppo il movimento della cambiata con il piede e interviene il QS. La mia è una ipotesi ovviamente.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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22-05-2019, 09:58
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#10
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Penso che non sia colpa del quickshifter, l'interruzione della potenza è comunque brevissima, qui si parla di un lasso di tempo sufficiente a "baciare" il cupolino.
Come dice K-7, anch'io proverei a staccare il DTC e vedere se lo fa ancora.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 10:12
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#11
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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il quick però nelle cambiate a basso num giri, taglia per un bel pò.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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22-05-2019, 10:21
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#12
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Nì, in realtà è più la cambiata che viene lenta e da far schifo, visto il regime basso.
E poi, fatico a credere che si possa anticipare il movimento del pedale rispetto alla leva, tanto da far entrare il quickshifter non volendo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-05-2019, 22:14
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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"...E poi, fatico a credere che si possa anticipare il movimento del pedale rispetto alla leva, tanto da far entrare il quickshifter non volendo"...
esatto, la cambiata è la stessa da 40 anni di moto, credo di essere capace a capire se un errore mio, ma pensavo all'elettronica del cambio proprio in funzione di un errore della centralina, se funzionasse correttamente la velocità del taglio dovrebbe essere di qualche millisecondo o decimi. Qui stiamo parlando di un buco di 2-3 secondi.
Secondo me c'è una relazione tra temperatura motore e qualcosa nell'elettronica, forse del cambio ma forse no. Si verifica solo a caldo, in città, proprio quando i continui start/stop dei semafori fanno alzare la temperatura del motore e tra 1 e seconda, nelle altre marce mai successo.
Ho provato a guardare in altri forum ma non ho trovato nulla di simile..
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22-05-2019, 23:36
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Ancora non ci hai detto se hai provato a disattivare il DCT (ammesso si possa).
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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22-05-2019, 23:47
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Per caso eri sullo sconnesso? Lastroni, etc...
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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23-05-2019, 07:23
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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il DCT non l'ho tolto perché mi diventa un po' complicato testarlo, avviene saltuariamente e fino ad ora solo in queste condizioni : giornate calde (motore che fa partire la ventola), molti cambi con alto uso di prima e seconda, solo quando vado a Milano ( fa ridere) ..... ma sicuramente sì, molto pave' anche se al momento di quando mi è successo ero sempre su asfalto normale.
Non lo avevo tolto anche perché mi avevano fatto un aggiornamento firmware 20 giorni fa e volevo capire se avesse risolto, effettivamente mai successo fino a quando non sono tornato in città per lavoro.
Dallo scaricamento dati il concessionario non ha rilevato nessuna anomalia e questo mi crea problemi per risalire alla causa. Farò contattare la casa madre sperando che abbiano un case history simile già affrontato.
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