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Vecchio 07-12-2011, 10:06   #1
al9000
Mukkista in erba
 
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predefinito Risers Helibars - pregi e difetti

premetto che ho una predisposizione innata per pasticciare le moto , cercando di cucirmele addosso e renderle perfette per il mio stile di guida , ma questa volta sono rimasto con un pò di amaro in bocca .
ieri sono arrivati i manubri helibars dagli stati uniti e ieri sera li ho subito montati. tralasciando che sono circa 1,5 cm ( cadauno ) più larghi degli originali , la resa estetica è buona e la posizione migliora ( per un tappo come me ) quello che non va proprio sono le pompe di freno e frizione che sono al limite sia come lunghezza cavi idraulici ,sia come possibilità di ruotare le leve in basso , il che obbliga a tenerle piuttosto parellele . ora ci manca solo che si sentano più vibrazioni e sono a posto ....











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Vecchio 07-12-2011, 14:58   #2
al9000
Mukkista in erba
 
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....però come si guida bene !!
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Vecchio 11-12-2011, 19:12   #3
pacpeter
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direi che non è colpa degli helibars........
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Vecchio 11-12-2011, 23:12   #4
phildrum
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sarei davvero curioso, solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile, peccato che arrivo troppo presto a toccare il centrale, anche nelle rotonde in città. . . . Forse perché sono 1.85 e sono troppo in avanti sui semimanubri rispetto alla mia posizione ideale quando il retrotreno è poco più alto per il maggior precarico. . . . Potrebbe essere una soluzione. Costi?
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Vecchio 11-12-2011, 23:27   #5
Wotan
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solitamente anche in due uso il precarico per il solo pilota (un caschetto), la trovo più reattiva ed agile
Prova a mettere le gomme a 1.5 post. e 1,1 ant. e vedrai che migliorerà.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 14-12-2011, 14:17   #6
phildrum
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1.5 post. e 1,1 ant ???

Provare ci provo, ma.... solitamente uso pressioni ben più alte.....
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Vecchio 14-12-2011, 14:54   #7
pacpeter
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guarda che stava scherzando.......

se tocchi il centrale come dici tu due sono le cose:

postura sulla moto sbagliata

corri troppo...........
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Iamacca Tracer
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Vecchio 14-12-2011, 15:02   #8
phildrum
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Non sono solo due....

Ce ne sarebbe una terza.....

Cavalletto deformato......:-)

Se ci aggiungiamo 160 kg tra conducente e passeggero, no è difficile toccare il centrale .....;-)
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Vecchio 20-12-2011, 19:13   #9
maxfaby
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Anche a me picerebbe montare gli helibars sia per l'installazione poco invasiva meccanicamente che per il ridotto impatto estetico.
Potresti postare delle foto? A distanza di un po di giorni confermi i miglioramenti sulla posizione di guida? Grazie.
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Vecchio 20-12-2011, 19:50   #10
lello82
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Foto vero! :-) e relativi prezzi. Ma tra le helibars e la piastra wunderlich quale diminuisce di piu l'inclibazione del busto?! Cioè con quale si sta meno inclinati?!
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Vecchio 20-12-2011, 22:06   #11
lello82
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Ps ma dove li hai presi!?
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Vecchio 21-12-2011, 09:32   #12
al9000
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presi su ebay usa ma ho dovuto pagare 60 euro di dazi il che non li ha resi proprio economici , confermo la postura più turistica e il vantaggio di non avere troppo carico sul manubrio nelle curvette strette affrontate senza la possibilità di dare gas , una puntina di vibrazioni in più ma penso che la colpa sia dei contrappesi wunderlich troppo leggeri . nell' ottica di un utilizzo 80% turing il resto sport li trovo utili , meno per lo smanettone in quanto reputo la posizione originale più aggressiva . foto a breve
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Vecchio 21-12-2011, 12:04   #13
lello82
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Allora li prendo da un rivenditore europeo del sito helibars.com. La piastra wunderlich e' bella ma azzo quanto costa. E per i cavi!? Vedendo altre foto dal web non mi sembra che stiano in tiro come dici.
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Vecchio 21-12-2011, 12:29   #14
maxfaby
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E' difficile il montaggio? Hai le manopole riscaldate? I contrappesi originali possono essere riutilizzati oppure sono necessari i wunderlich.
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Vecchio 21-12-2011, 14:21   #15
al9000
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il montaggio è facile , ho le manopole riscaldate , non è necessario aprire i blocchetti e vanno bene i pesi originali

inserite foto
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Vecchio 21-12-2011, 15:27   #16
lello82
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E per i cavi!? Sono corti!?
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Vecchio 21-12-2011, 15:37   #17
al9000
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per quello della frizione nessun problema , quello del freno tira a fine corsa a destra , è necessario piegare il banjo ( non si rompe nulla , è abbasranza malleabile )
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Vecchio 21-12-2011, 16:02   #18
lello82
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E sarebbe sto coso!? :-)
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Vecchio 21-12-2011, 16:03   #19
lello82
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Ah un altra cosa: ma si sente la differenza di postura!?
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Vecchio 21-12-2011, 17:53   #20
OzzyGas
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Dove l'hai preso il cupolino?
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Vecchio 21-12-2011, 19:13   #21
al9000
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E sarebbe sto coso!? :-)
il banjo è la parte finale della treccia metallica dove entra la vite si chiama così perchè è fatto come lo strumento musicale ( banjo appunto )

per ozzy il cupolino preso sempre su ebay è un secdem ( dark grey sennò ti arriva trasparente chiaro ) molato per poterlo montare con la griglia sopra fanale del 1300 ( il 1200 è senza )
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Vecchio 21-12-2011, 19:53   #22
maxfaby
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Grazie per le immagini. Effettivamente la resa è la migliore tra piastra wunderlich e i riser ergo sempre della wunderlich. Complimenti anche per il cupolino. Protegge molto meglio rispetto allo sport originale?
maxfaby ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-12-2011, 10:10   #23
al9000
Mukkista in erba
 
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si stessa aria a 15-20 kmh in più di prima , ma è meno bello anche se il più bello degli opzionali
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Vecchio 22-12-2011, 12:55   #24
lello82
Mukkista doc
 
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Io li prendero'. Sicuramente meno invasivi dei rialzi wubderlich e sicuramente molto piu economici della piastra. Se poi i polsi ringraziano soprattutto in due, ben venga. E esteticamente non sono affatto male.
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Vecchio 22-12-2011, 15:37   #25
al9000
Mukkista in erba
 
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...solo un suggerimento: perchè non cambi titolo al thread?
Non mi sembra che alla fin fine gli helibars siano una delusione e a vederli non sembrano nemmeno un obbrobrio........sto quasi pensando di acquistarli anch'io!
ciao
zen
è vero il titolo era steto scritto di getto dopo aver constatato la posizione delle leve e il cavo del freno un pò corto ma nel complesso non sono male
al9000 non è in linea   Rispondi quotando
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