F650/800GS - Manutenzione catena

[Superteso]

5500 mentre io 34000

utilizzando Tapatalk

[Superteso]

Oltre al fatto che ogni produttore di oliatore dice che la vita del trittico si triplica.

utilizzando Tapatalk

[Liones]

Originariamente inviata da sAnTeE

Scusate ho preso questa abitudine di sgrassare catena, lavare la moto a casa, fare un giro ovviamente senza tirare le marce di circa 3/4 km sia per eliminare l’acqua dalle parti più interne, sia per scaldare un po’ la catena e infine applicare il grasso. Faccio male?

Io: pulisco la catena solo con petrolio bianco e non troppo spesso, normalmente la ingrasso

Niente acqua e niente giretto senza grasso

tra un tagliando e l’altro bisogna tirarla minimo una volta...confermate? Mi tocca imparare anche a regolare la catena?

il gioco catena dovrebbe essere tra 3,5 cm e 4,5 (se non sbaglio vedi il libretto) se vai oltre tirala (imho: certo non per il singolo mm, la catena invecchiando si allenta più facilmente)

Quando è sensibilmente lenta sbatacchia, diventa rumorosa e oltre certo limiti pericolosa, attenzione a NON tirarla troppo

[sAnTeE]

Si tutto corretto, speravo che la manutenzione della catena intesa come
tensione bastasse farla in occasione dei tagliandi, invece mi sembra di capire che vada fatta più spesso...
C’è da allentare il perno del mozzo che poi sarebbe da serrare nuovamente a 100nm. Mi sa che mi tocca comprare la dinamometrica se non voglio andare dal
meccanico ogni due per tre...

[ozama]

C'è qualcosa che non va.
Io ho cambiato la prima trasmissione finale a 30.000 Km, perchè era troppo tesa di fabbrica. V-Strom 1000 2014 come Superteso, che ha 100 nm di coppia e 100 CV. E giro sempre su in due.
Non l'ho mai dovuta regolare, pur lubrificandola regolarmente ogni 3 pieni di benzina, circa, e ogni volta che lavavo la moto. E l'ho sempre pulita UNA volta all'anno, con petrolio bianco. In pratica: ogni 10.000 Km.
L'eccesso di pulizia, rovina gli O Ring. Mai usare pennelli rigidi, poi. Fanno entrare il petrolio negli O Ring e sciolgono il grasso messo dal Costruttore.
Non ho mai dovuto tirarla, dato che era troppo tesa. E l'ho cambiata per ECCESSIVO ALLUNGAMENTO. Non aveva nemmeno una maglia grippata.
Occhio quindi quando controllate il gioco. LEGGETE BENE IL MANUALE. Perchè c'è l'indicazione se controllarla con la ruota posteriore sollevata (cavalletto centrale) o con la ruota a terra (tenuta in equilibrio, OPPURE con il cavalletto laterale.
A seconda della posizione del pignone rispetto al perno del forcellone, CAMBIA MOLTO il gioco che misurate.
Non so nelle nuove. Nella vecchia 800, era da misurare sul cavalletto laterale e doveva essere tra i 3,5 ed i 6,5 cm, misurati girando la ruota in più punti, cercando il punto nel quale la catena è più tesa. Mi pare.. Sono passati 7 anni.. Controllate.
Nella 800 GS in 24.000 Km non ho MAI dovuto regolare il gioco. Nella V-Strom 1000 2014, tra i 30.000 Km ed i 53.000, data alla quale l'ho cambiata con la 1050 attuale, non ho MAI dovuto regolare il gioco. MAI. Catena ancora perfetta. Ma era un modello un po' più costoso del kit originale.
Solo l'anno scorso, quando mi sembrava lenta, sono andato dal meccanico con mia moglie a farla vedere (per avere un riscontro in "ordine di marcia"), dato che non ho la dinamometrica ma nemmeno un manico da 1/2 pollice per la bussola da 36 (va tirata a 100 newton/metro). E, a fronte dei 6 cm che aveva tenuta in equilibrio, stava a 1/2 cm con noi seduti sopra. Quindi non l'abbiamo spostata.
La catena troppo tirata fa poco rumore per cui è "simpatica" e rende più fluido certamente il cambio, perchè diminuisce il gioco quando apri e togli il gas e quindi il comando a pedale risponde più "istantaneo". Ma massacra catena e cuscinetti molto prima.
Se dovete tirarla spesso, è possibile che sia stata troppo tirata fin dall'inizio. Si allunga troppo. Tranne che non facciate delle mulattiere ogni maledetta domenica, c'è qualcosa che non torna. O la misurate male o la catena ha un problema di trattamento termico o non la tenete abbastanza lubrificata, quindi si surriscalda. E si allunga troppo velocemente.
Questo, secondo la mia esperienza.
Poi, non mi sono mai preso la briga di montarlo perchè uso la moto solo sabato e domenica, quindi non faccio fatica a prendermi cura della catena. Tuttavia, è una manna dal cielo l'oliatore. Non c'è persona che l'ha montato che non sia contentissimo dei risultati.
Sulla pulizia, io, dopo aver lavato la moto e pulito le parti unte con il petrolio bianco (senza toccare la catena, tranne che non sia ora di pulirla), accendo il motore e la metto in prima al minimo sul cavalletto centrale 2 minuti, facendo girare la ruota al minimo. Poi spengo tutto e la ungo, pulendo l'eccesso con un pezzo di carte.
Se ho tempo, faccio il giro dell'isolato per l'asciugatura. Altrimenti basta l'aria del compressore. Senza insistere sulle parti con guarnizioni.
Ciao!

[sAnTeE]

Grazie Ozama per l’accurata disamina
Sulla mia catena non so che dire, se non riferire quello che mi è stato detto: “è tutto a posto, la catena va regolata, rientra nella normalità”.
La moto tra l’altro va benissimo...
Il concessionario ufficiale mi dice OGNI 1000 sgrassare.
Il meccanico BMW mi dice non serve ogni 1000 ma quando è sporca, bisogna vedere ad occhio, d’inverno sarà da fare più frequentemente causa pioggia, sporco, ecc...d’estate invece all’occorrenza.
Oliarla invece va sempre bene quindi credo terrò il ritmo ogni 700 km.
Ho anche pensato che forse quando la pulisco con lo straccio la tiro troppo, ma rispetto alle sollecitazioni di quando si è in marcia e si dà gas credo di esercitare una forza decisamente minore.
Lo scottoiler l’avevo adocchiato ma avevo trovato qualche commento negativo sullo sporco che provoca e le gocce che perde quando è ferma.
Vedrò, mi sto già svenando per sta moto , speravo almeno sulla catena di usare le vecchie maniere!!!

[Nicolastc]

Qualcuno ha provato questo oliatore automatico,

https://www.motobriiz.com/?lang=it

Da quello che vedo non sembra male! Oppure sbaglio?

[graziano56]

...avete visto questa? Che dite?
https://www.inmoto.it/news/news/2020..._manutenzione/

[Giovvi62]

Originariamente inviata da sAnTeE

Il meccanico BMW mi dice non serve ogni 1000 ma quando è sporca, bisogna vedere ad occhio, d’inverno sarà da fare più frequentemente causa pioggia, sporco, ecc...d’estate invece all’occorrenza.

Questa è la risposta giusta. Io l'ho lavata una sola volta a 16.000 Km e la ingrasso con grasso spray all'occorenza. Per regolare la tensione seguo il libretto di istruzioni e nel dubbio passo dal concessionario dove il meccanico, il 30 secondi, me la controlla. Per ora registrata solo ai 1000 (primo tagliando e ai 11.000 secondo tagliado)

Originariamente inviata da graziano56

...avete visto questa? Che dite?
https://www.inmoto.it/news/news/2020..._manutenzione/

La sto tenendo d’occhio. Per il momento però non c’è per f850gs


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[fiabo]

Anch'io da quando l'hanno "presentata" la sto marcando a vista per la 850 anche perché guardando il prezzo a cui la vendono come optional sulla 1000 non è per niente male. Piuttosto una volta contattata sarei curioso di sapere la durata di pignone e corona.

[fiabo]

Volevo scrivere "montata" ( scusatemi)