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Vecchio 01-10-2019, 22:43   #26
dab68
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Il prezzo è lievitato un po’. Non si trova a di meno. Comunque sempre molto interessanti.

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Vecchio 03-10-2019, 09:10   #27
olivermicio
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molto belle come disegno . facci sapere come vanno .. io sono affezionato alle pirelli , prima st ora gt 2 ... su questo tipo di moto per me e la mia esperienza sono quelle con cui mi sono trovato meglio ... comunque rimango in attesa di tue news . grazie . ciao e buon giro .... roby ...
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Vecchio 03-10-2019, 22:14   #28
dab68
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domenica sera vi saprò dire
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Vecchio 05-10-2019, 00:30   #29
dab68
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Io son qui sul gras sasso per il giro (domani) per gli Appennini.
Già testate sul percorso “svolte di Popoli” (dove fanno una cronoscalata ogni anno). Bene, la cera non c’è più su tutta la gomma almeno dietro. Davanti potrebbero far mooolto di più, ma le pedane non permettono più di tanto. Comunque c’è da divertirsi, eccome....
Per ora tutto asciutto. Tenuta perfetta.
Aspettiamo il bagnato (non domani ). Vale anche per la durata.
Ripeto, per 159€ gli do tranquillamente un bel “ottimo”

Paolo69x, vai tranquillo
Che moto hai? La K?
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Vecchio 09-10-2019, 22:59   #30
dab68
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Thumbs up

Fatti già 1500km.
Che dre, alla faccia di chi dice che sono pneumatici economici
Avrò consumato 1/2 millimetro di battistrada posteriore. Di sicuro non ho usato guanti di velluto. Messe alla frusta, visto che sto grattando le pedane come se fosse formaggio...
Perfette, non sono un tester e quindi non me esco con termini che mi fanno sorridere... Carcassa rigida, morbida, tende a chiudere, sottosterzo....
Ve lo dico come se dovessi raccontarlo ad un bambino:
sono silenziosissime -sembra di guidare su un cuscino d'aria - scendono in piega in maniera dolce e graduale - non cade in curva - puoi pinzare a metà curva senza problemi alcuni - mai entrato l'abs anche forzando - in uscita di curva a gas spalancato (dalla 1° a salire) mai entrato il TC, quindi grip eccellente (strade di montagna) - anche in città dà moltissima confidenza nel scendere in piega nonostante l'asfalto orribile urbano (ovviamente si piega molto di meno), quasi nulla pattinamenti, quindi grip eccellente - mai dato segni di cedimenti o incertezze nelle curve. Tantissima confidenza. Merito anche della ciclistica della K??? Non so, forse si.
Cosa volere di più da pneumatici da 159 euro???
No, non sono di fascia C. Sono soltanto di marchio non conosciuto e non pubblicizzato. Meglio cosi, ne guadagnano le tasche...
Contento della scelta? assolutamente SI.
Le ricomprerei? certamente SI.

Sulla F6B (Goldwing bagger) montavo le Road4 appena uscite. Non mi hanno mai dato tanta confidenza come queste Mitas. Assolutamente no.
In questi 1500 km circa ho provato: asfalto da montagna molto pulito, strade fredde e semiumide, autostrada (silenziosissime), tangenziali, città.
Manca un viaggio sotto la pioggia. Ma sono certo che daranno molta confidenza. Vedremo comunque.
Durata? dopo quello che vedo con 1500km sono certo che ci farò tanti km. Non posso guidare sempre col coltello tra i denti...si va anche in relax

Domani scatto qualche foto per far vedere le condizioni estetiche.
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Vecchio 09-10-2019, 23:17   #31
Patù 767
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Grazieeeee.......
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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Vecchio 09-10-2019, 23:21   #32
zorba
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Devo cambiare il secondo treno di Metzeler Z8, 11k km come col primo (RT LC). Mi hai incuriosito, ora vado a vedere se ci sono della mia misura (la RT monta il 180 posteriore)

PS Vado a passeggio, probabilmente sto al 50% dei limiti della gomma! E della moto!
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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Vecchio 09-10-2019, 23:26   #33
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ci sono, ci sono

Guarda la foto e il video del loro sito

https://www.mitas-moto.com/en/produc...touring--force

https://youtu.be/HSNvz8LfOuI
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Vecchio 09-10-2019, 23:31   #34
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Costano anche meno delle mie...

https://www.ebay.it/itm/Mitas-Tourin...sAAOSwM~ldcB3h
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Vecchio 10-10-2019, 08:36   #35
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...., ora vado a vedere se ci sono della mia misura (la RT monta il 180 ....!
Un utente del forum vende sul mercatino un posteriore 180/55 a 50 euro.
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Vecchio 11-10-2019, 00:02   #36
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Ecco le gomme dopo quasi 2000km usate in maniera poco consona...
Beh, ora mi devo dare una calmata. La GTL non è una sportiva. Punto

Oramai è scontato che queste Mitas sono eccezionali anche su questa moto
Quindi ora si attua una guida più consona allo stile della K

Foto fatte dopo una ennesima cavalcata di 100km su i passi Appenninici - le pedane non ringraziano più




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Vecchio 11-10-2019, 00:03   #37
dab68
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La scritta “Touring Force” è sparita
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Vecchio 11-10-2019, 00:42   #38
blackballs
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Io le monto a giorni e sabato 19 andró a testarli sui passi toscani, son curioso..

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Vecchio 11-10-2019, 00:57   #39
Skipper
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ma non ci sono specifiche per moto pesanti? ho cercato sul sito senza risultato
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Vecchio 11-10-2019, 08:29   #40
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E’ semplice. Basa vedere la 1º foto di quando era nuova. Sul centro ci sono degli intagli piccoli. Ora sono appena percettibili. Quindi sono circa 3mm. Parlo del posteriore.
Ricordo a tutti che non ho usato guanti di velluto. Il 70% dell’uso è stato fatto in montagna - asfalto abrasivo - e guida alquanto ignorante. Considerato l’usura delle pedane, le spalle stanno reggendo benissimo il consumo.
Un buon 20% in autostrada dove mantenere le velocità codice è difficilissimo.
Il resto in città e dintorni.
L’anteriore invece sta molto meglio.

L’indici di carico è esattamente come quello di serie (75W) per posteriore e 58W per l’anteriore



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Vecchio 11-10-2019, 08:57   #41
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Io le monto a giorni e sabato 19 andró a testarli sui passi toscani, son curioso..
Bene, la tua di sicuro non scherza come ignoranza...
Facci sapere
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Vecchio 11-10-2019, 09:03   #42
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ma non ci sono specifiche per moto pesanti? ho cercato sul sito senza risultato
Guarda che le moto “pesanti” sono altre. Vedi GW, HD Touring che montano misure differenti.
La kgt1300, la FJR1300 stanno intorno ai 320kg. Ora non ho visto le loro schede tecniche e vaso a naso.
L’RT1200 che porta la brochure Mitas, pesa 300kg con le borse e carburante.
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Vecchio 11-10-2019, 09:57   #43
Skipper
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Guarda che le moto “pesanti” sono altre. Vedi GW, HD Touring che montano misure differenti.

La kgt1300, la FJR1300 stanno intorno ai 320kg. Ora non ho visto le loro schede tecniche e vaso a naso.

L’RT1200 che porta la brochure Mitas, pesa 300kg con le borse e carburante.


Mi dispiace contraddirti. Ma va bene così se tu sei convinto. Facci sapere come vanno nel tempo. È sempre interessante poter risparmiare, se possibile.
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Vecchio 11-10-2019, 11:06   #44
Leo della Frutta
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mah la durata della gomma è sempre una cosa molto personale al di la del consumo effettivo del pneumatico, per la mia esperienza e dico mia, mai fatto + di 6000 k m con un treno, anche se le gomme avevano ancora battistrada utile la "performance" era "scadente" paragonata alla prima metà della sua vita. cosi dalle foto mi verrebbe da dire che fanno piu' o meno 5000 km le Mitas se il polso resta quello dei primi 2000 KM sarà il tempo a dircelo

nel frattempo chiedo al mio amico che lavora in Trelleborg se riesce a recuperare info "particolari" riguardo a questi pneumatici.
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Vecchio 11-10-2019, 16:07   #45
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Dab... Già sarebbe un calcolo spannometrico, se poi i valori li inseriamo a occhio parliamo di nulla.

Col calibro il battistrada nuovo misurava 9 mm.

Tolto 1 mm del testimone e 1 mm della vergogna dell'utente prudente che vuole stare tranquillo anche sul bagnato sono 7 mm utili.

Se in 2k km hai consumato 3 mm di battistrada si potrebbe prospettare una durata di 5 mila km. Abbastanza mediocre direi.

Se invece i mm consumati sono due, gia con un mm il discorso cambia parecchio e si potrebbe pensare a una dutrata di 7-8 mila km guidando un po' più tranquilli. Percorrenza molto buona direi considerate le ottime caratteristiche di tenuta della gomma.
troverò un calibro e le misurerò.
tenete tutti conto che ho guidato, per l'80% di quei 2000km, come se non ci fosse un domani (più o meno).
Come detto sopra, il consumo è relativissimo. Di solito la mia guida è sempre tranquilla allegra. Il treno precedente aveva su 11240km (BT21-22) e di battistrada ce n'era ancora tanto considerati i km (ovviamente super spiattellati). Il primo proprietario ci andava solo dritto e gas a metà. Frenava pure poco sinceramente. i Dischi sono quasi vergini e le pasticche hanno ancora (avevano) l'80%.

Quindi il mio consumo non ha nessun riferimento per una valutazione sulla resa del pneumatico. Da esperienza personale, posso affermare che durano esattamente come gli pneumatici di serie. Ci metto la mano sul fuoco.

Il "testimone" come intenti tu (la cera?) non è 1 mm. La patina sarà 0,2-0,3 mm. Che poi potrebbe essere la scritta che si vedeva "touring force". 1mm. è tanto...

Vi porto l'esempio della GW bagger. Montai le nuove Road4 dell Michelin se non sbaglio. Le davano per 36000km... secondo casa madre. Apposta per la tipologia di tourer. Beh, dopo circa 8000km dietro stavano già soffrendo sia esteticamente che di tenuta.... Tanto per far capire che ogni persona fa testo a modo suo.

A questo punto c'è da aspettare almeno 5-7000km e poi vi racconterò con testimonianza fotografica e di guida.

Se questi 2000km avessi guidato come usualmente faccio, la scritta "touring force" sarebbe ancora percettibile...SICURO.
Ah, non lavoro per MITAS (faccio ben altro ).

Le prossime saranno sicuramente queste 110%
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Ultima modifica di dab68; 11-10-2019 a 17:20
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Vecchio 11-10-2019, 16:11   #46
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@Leo:"nel frattempo chiedo al mio amico che lavora in Trelleborg se riesce a recuperare info "particolari" riguardo a questi pneumatici."

Ottimo. Questo sarebbe molto interessante. Ma alla fine qui si sparla di prodotto ben fatto e non cineserie...
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Vecchio 11-10-2019, 16:14   #47
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Mi dispiace contraddirti. Ma va bene così se tu sei convinto. Facci sapere come vanno nel tempo. È sempre interessante poter risparmiare, se possibile.
Skipper, tu pensi che la k1600 sia cosi diversa da una GTR1400? In termini di carico e potenza?
L'indice di carico della K1600 è 75W al posteriore e 58W all'anteriore?
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Vecchio 11-10-2019, 17:19   #48
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Si Paolo, questo ragionamento è chiarissimo anche per me
Anche io faccio i conti cosi.
Quello che sto notando è che queste Mitas (di sicuro) si avvicineranno al consumo delle "blasonate" senza problemi.
Anche una paio di blasonate da 300€ le avrei "tritate" nello stesso modo in questi 2000km. Stanne certo

2010, KGT1300, montate su le M8 se non ricordo male (erano per le tourer e costavano 280-290€). 9 giorni di Sardegna. km tot. 2500-2600. Spalle completamente spiattellate. Al rientro, gomme sostituite. Quindi la marca ha fatto ben poco.
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Ultima modifica di dab68; 11-10-2019 a 17:22
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Vecchio 11-10-2019, 17:30   #49
pacpeter
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mi fa piacere che le trovi buone. sul consumo aspetterei a parlare. molte gomme si consumano poco all'inizio, poi improvvisamente con pochi km le trovi consumatissime come non ti saresti aspettato.
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Vecchio 11-10-2019, 18:59   #50
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Il consumo è importante, anzi sinceramente se le gomme si consumano vuol dire che fanno il loro lavoro, ma la robustezza della carcassa per le sollecitazioni cui è sottoposta è altrettanto importante. Vorrei ricordare che la nostra beneamata gode tra le maxi della coppia maggiore e le forze alle quali deve contrapporsi lo pneumatico in fase di accelerazione, magari in piega, sono tra le più alte sul mercato. Quindi, a mio parere, pur potendo condividere le sensazioni di guida, magari allo smontaggio si potrà verificare, ma non è detto perché è tutti da verificare, che la carcassa è deformata. Certo è, che la mancanza di uno specifico modello per moto pesante induce a pensare che col tempo la carcassa non tenga la forma, ovviamente con guida sportiva, se ci passeggiamo è altra cosa. Grazie in anticipo se qualcuno ci fa da tester, torno a ripetere risparmiare non dispiace a nessuno. Peraltro esteticamente non dispiacciono.
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