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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
19-01-2015, 12:19
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#1
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Pulizia filtro BMC/Sprint filter
Due domande rapide e veloci:
1- Ieri, approfittando di una giornata di fancazzismo, ho pulito il filtro BMC della mia moto dopo circa 15-20 km (avrei dovuto farlo prima,nonostante le specifiche bmc consiglino la pulizia ogni 20k). L’ho lavato con il suo detergente da ambo i lati, risciacquato con acqua fredda corrente ed ora sta asciugando lontano da fonti di calore. Domani sera quando sarà ben asciutto, lo cospargerò d’olio. Domanda: va oliato solamente dal lato di aspirazione oppure da entrambi i lati? Non mi ricordo più ed in rete ho trovato pareri contrastanti. Ovviamente non vorrei esagerare con l’olio poichè rischierei di intasare il tutto con una lubrificazione eccessiva. Tuttavia non vorrei neppure metterne troppo poco poichè l’olio aiuta a trattenere le impurità più piccole (polvere e altro) che danneggerebbero il motore! Olio soltanto il lato di aspirazione oppure anche l’altro? Nel dubbio pensavo di abbondare per bene dal lato di immissione e di fare una passata molto leggera dall’altro...
2- Ho sentito parlare parecchio dei filtri Sprint Filter che, secondo il costruttore, non necessitano di manutenzione poichè sarebbe sufficiente solo una veloce passata con il compressore. Ieri, pulendo e sciacquando il mio BMC, ho estratto una quantità di sporcizia veramente notevole. Dopo aver sbattuto il filtro ed usato il detergente è uscito di tutto. La cosa che mi ha stupito è che, dopo qusta prima pulizia e aver lasciato agire il detergente 30 minuti, ho sciacquato per bene ed ho riempito il lavandino di ULTERIORE sporcizia!!!! Ho lavato il filtro per bene riportandolo al colore originario. Quello che mi chiedo è come sia possibile sullo Sprint Filter, effettuare una pulizia adeguata SOLTANTO con una passata di aria compressa!! Infatti, leggendo tra le righe, il produttore afferma che si può lavare con un normale detergente. Mi viene da pensare che, se dicono questo, la sola passata veloce di aria compressa non sia sufficiente... Sull’olio non dico nulla, perchè probabilmente la speciale trama con cui è costruito non necessita di oliatura a differenza dei filtri con trama in contone quali BMC e KN. Però le schifezze accumulate sono le stesse: e lo schifo che ieri ho tolto dal mio filtro con la sola aria compressa non sarebbe MAI uscite!!! Come funziona?
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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19-01-2015, 12:26
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#2
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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19-01-2015, 12:40
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#3
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da er-minio
Advertising.
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Siamo allineati!
Mi sa tanto di strategia commerciale che è effettivamente efficace poichè la pulizia, il tempo necessario afinchè asciughi e la successiva oliatura (con successiva attesa per smaltimento olio in eccesso) è una bella rottura di maroni. Però questo processo mi sa tanto che non è evitabile se si vogliono fare le cose come si deve... Non so se mi fiderei a dare solo una spruzzata veloce con l’aria compressa. Specialmente dopo aver visto in che stato era il mio lavandino dopo aver pulito bene il filtro sotto l’acqua corrente...
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19-01-2015, 13:14
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#4
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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e qualcuno crede ancora che un filtro in cotone da oliare sia tecnologicamente meglio di uno in carta speciale a secco......
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-01-2015, 13:33
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2006
ubicazione: cassio
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Lo sprintfilter ed il bmc sono filtri piuttosto diversi,il primo e' in materiale sintetico e si pulisce gia' abbastanza bene con il compressore e volendo si puoì lavare.L'ho usato per 30k km e devo dire che pulendolo ogni 10k con il compressore non ho riscontrato nessun problema.
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KTM SAD 1290 S
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19-01-2015, 13:37
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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Io ho lo sprint filter ma faccio la stessa manutenzione che facevo per il BMC che montavo sulla moto precedente: lavo con sgrassatore, asciugo al sole (se ho fretta con phon) e poi metto olio spray sul lato aspirazione.
Sulla qualità del filtro in cotone rispetto a quello in carta non mi esprimo (mi fido di aspes ;-) io lo uso e mi trovo bene :-)
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19-01-2015, 14:40
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#7
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
e qualcuno crede ancora che un filtro in cotone da oliare sia tecnologicamente meglio di uno in carta speciale a secco......
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Assolutamente NO, anzi... se devo essere sincero ero prevenuto poichè con il mio primo GS con il filtro BMC non mi ero trovato così bene!
Adesso lo monto grazie ad un amico forumista che mi ha omaggiato di tale filtro insieme a IAT modificata e, con i collettori scatalizzati, devo dire che tutto il pacchetto va molto bene...
Non credo assolutamente che sia superiore a quello di serie in carta... però è economico e, anche se non mi dà un valore aggiunto prestazionale, in ogni caso lo lascio montato poichè sono 25 euro risparmiati ad ogni tagliando! Evidentemente devo avere pure io delle radici liguri... :-)
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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19-01-2015, 14:56
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#8
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Come ricorderai ne abbiamo parlato abbastanza diffusamente. il filtro in carta speciale ha il vantaggio ENORME di avere una superficie filtrante assolutamente superiore grazie alle pieghettature.Basta tagliarne uno usato e stenderlo per rendersi conto. Questo fa si che possa essere molto permeabile pur fermando le impurita' piu' microscopiche, perche' la resistenza che offre essendo inversamente proporzionale alla superficie e' molto bassa pur essendo bello "fitto". E' evidente che un filtro in cotone o comunque con una superficie largamente inferiore per offrire lo stesso passaggio volumetrico di aria deve essere molto piu' "largheggiante". Alcuni se guardati in teasparenza con la luce si vedono da parte a parte, roba degna delle retine metalliche sovrapposte a strati che avevamo sul ciao. Poi per recuperare un po' di potere filtrante si imbevono di olio per trattenere la polvere creando un pastone inverecondo !. E ovviamente penalizzando la permeabilita', perche' in genovese si dice che "sciuscia' e scurbi' nu se po". Ovvero da un lato "apro" per aspirare almeno tanta aria come uno in carta, ma siccome cosi' facendo mi entrano nel motore anche gli elefanti al galoppo strozzo impestando di olio. Roba preistorica spacciata per tecnologia.E fatta pagare pure cara.
Capisco viceversa quelli in spugna usati sulle fuoristrada racing, ma perche' vengono lavati ogni poche ore di uscita.
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Ultima modifica di aspes; 19-01-2015 a 14:58
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19-01-2015, 15:28
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2009
ubicazione: sul carso sloveno
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mecojoni.....grazie aspes !!
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AfricaTwin dct
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19-01-2015, 19:56
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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io lavo il kn con sgrassatore e sapone neutro ogni inverno e cioe' 2/3000 km,
l'olio lo metto sul lato esterno e passatina su quello interno. ciao
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19-01-2015, 19:57
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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la moto va da dio e me l'ha consigliato anche il meccanico bmw.
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19-01-2015, 20:16
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#12
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 22 Jun 2011
ubicazione: Novara
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Lavato con schanteclair una soffiatina con compressore leggera ,sapete dove si compra solo olio spray,vendono solo il kid ?
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19-01-2015, 20:18
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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Ciao se vuoi ti mando le foto delle istruzioni che uso da anni sul Cbr (avevo comprato il kit).
Comunque usane poco di fluido rosso che sennò cola nell' airbox.
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19-01-2015, 20:36
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Quoto Aspes al 100%.
K&N cestinati dopo aver trovato polvere dentro l'airbox.
Comprando i filtri di carta da Louis a 20 Euro, alla fine spendo meno che con il K&N e perdo meno tempo.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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19-01-2015, 20:53
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#15
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Azz... Ora mi fate preoccupare!
Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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19-01-2015, 21:45
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2014
ubicazione: Quarrata (PT)
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A dire il vero preferirei comprare un filtro ogni anno e in 10 minuti lo cambio.. Il bmc ci metto 2 giorni (lava, aspetta, pulisci ecc ecc).
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20-01-2015, 11:29
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#17
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
Quoto Aspes al 100%.
K&N cestinati dopo aver trovato polvere dentro l'airbox.
Comprando i filtri di carta da Louis a 20 Euro, alla fine spendo meno che con il K&N e perdo meno tempo.
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amico mio, c'e' gente che crede ai miracoli. Se vuoi permeabilita' per fare "lo sportivo" allora passa piu' rumenta. Non ci sono scappatoie. L'unico modo per avere un buon filtraggio e nello stesso tempo poca resistenza al flusso e' aumentare al massimo la superficie di passaggio.
Poi ci sara' chi dice che tanto di fare 300000 km senza cambiare fasce non gliene frega niente, ma allora stiamo parlando di altra cosa, anche senza filtro su uso stradale e' probabile che almeno 50000 km senza problemi li fai.
Del resto vale lo stesso per le marmitte, l'unico modo per farle che silenzino bene e non strozzino e' farle enormi.
Non a caso sulle moto sportive anche i filtri di serie sono enormi, sempre per il medesimo motivo. Ma non devo certo spiegarlo a te
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20-01-2015, 12:09
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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...grazie ragazzi!
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20-01-2015, 12:56
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#19
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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tra parentesi, parliamo di manutenzione.....un filtro in carta originale su asfalto va bene per 10000 km se vuoi fare il precisetti, se lo tieni 20000 non succede nulla e sulle auto la gente se lo scorda in eterno. QUesti di cotone oliati dopo 3000 km son talmente impestati che fan passare la meta' di uno in carta, quindi sei sempre a pulire,oliare e romperti le palle se devi smontare molta roba per accedere al filtro. E qualcuno ritiene un vantaggio non dover comprare un filtro di carta perche' questo lo pulisce e rimonta? ma se nella vita media di una moto devi pulire ogni 3000 o cambiare invece ogni 15-20000 mi si deve spiegare il vantaggio.....
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20-01-2015, 12:59
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jul 2009
ubicazione: sul carso sloveno
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basta ti prego non infierire.....appena posso lo butto zk !!!
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AfricaTwin dct
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20-01-2015, 13:36
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#21
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ma no, e' che ognuno ha le sue convinzioni, ma spesso sono frutto di abitudine. Se le case mettono quello in carta non e'una scelta economica, e' che e' meglio se non vuoi pulire sempre.Infatti nel fuoristrada nessuno usa quello in carta perche' lì e' gia' previsto di pulire in continuazione.
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20-01-2015, 14:19
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2006
ubicazione: lucca
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Giusto per portare le mie esperienze, io pulisco il filtro in media ogni 4-5000 km mentre quello in carta ci facevo dai 12-15000 km. Da un solo punto di vista economico, il punto di pareggio lo ottengo intorno agli 80000 km.
Ritengo che una considerazione ulteriore vada fatta sul punto di presa di ogni moto ovvero ci sono moto che raccolgono un'aria più sporca di altre: sulla vecchia vstrom davo una pulita anche alla scatola dell'aria mentre sulla stelvio non ne ho bisogno.
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20-01-2015, 21:05
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#23
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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certo, ma sopratutto ci sono moto in cui per accedere al filtro bastano 5 minuti e altre in cui si deve recitare tutto il rosario !
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20-01-2015, 21:14
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#24
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Sul GS in 5 minuti ci riesco io che sono negato con la meccanica... Ed altrettanti per il rimontaggio. Impreco sempre un po' perché fatico a sganciare lo snorkel o come si chiama.
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20-01-2015, 21:51
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Quote:
Originariamente inviata da salser
...ogni inverno e cioe' 2/3000 km,...
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In pratica fai 2/3000km all'anno....e il meccanico BMW te lo ha pure consigliato...
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