troppo olio dopo tagliando

[chuckbird]

Riempire la coppa fino a far si che l'oblò sia completamente ricoperto non vuol dire aver messo troppo olio. Dove per troppo intendo l'olio che danneggia il motore.

Siccome è risaputo che il boxer 1200 per via delle sue caratteristiche durante la marcia risucchia olio, i centri assistenza "abbondano" appositamente.

Comunico che 3000 km dopo il primo tagliando, la mia moto non ha consumato un filo d'olio (l'oblò era coperto lasciando solo uno spicchio vuoto di 1 mm).

Penso che le ultime serie rispetto a prima consumino molto meno olio.
Oppure che l'olio che mi hanno messo sia più denso.

[Animal]

Oppure che l'olio che mi hanno messo sia più denso.

...Ora hanno un nuovo additivo.............la fecola di patate!!! ehehehehehehh!!

[er-minio]

Io un paio di volte ho rabboccato una chilata ma di km ce ne ho fatti parecchi ancora con la moto

btw, zergio: ma che aspiri... alle brutte svita il bullone sotto e fai gocciare un po' fino a che torna a livello che vuoi te.

[zergio]

con l'adv è più comodo aspirare che smontare il paracoppa.
Sulla r850 la spia quando mancava l'olio in realtà era attivato dalla bassa pressione dell'olio.

[Mansuel]

Originariamente inviata da chuckbird

Siccome è risaputo che il boxer 1200 per via delle sue caratteristiche durante la marcia risucchia olio, i centri assistenza "abbondano" appositamente.

Son cose veramente scoccianti.
Per questo l'olio me lo cambio da solo.

Abbondano solo perché metterlo a livello esatto ci vuole più tempo che metterci una quantità standard, per esempio quei 4 lt. che poi "devono" farti pagare alla cassa.

Aspirare dal boxer non credo sia possibile, sulle moto con foro di riempimento sulla coppa riuscivo a farlo ma qui la vedo più complicata...

[er-minio]

Sulla r850 la spia quando mancava l'olio in realtà era attivato dalla bassa pressione dell'olio.

eh... e quello sarebbe stato meglio evitarlo

[cobra65]

Ciao a tutti e scusatemi sin d'ora se sottolineo l'ovvio...

La bibbia, e cioè l'uso e manutenzione, recita che l'olio in piu' deve essere aspirato ...
Quindi credo che non ci siano dubbi sul fatto che se asseriscono questo è perchè i circuiti dell'olio andrebbero a sostenere una pressione di esercizio eccessiva...

Ciao M

[zergio]

erminio, volevo dire che non c'era un galleggiante o un altro sensore.
Se segnava rosso lo faceva in relazione alla pressione e non al livello.
Infatti con la pompa dell'olio rotta segnava la spia rossa.
La stessa spia che s'accende quando l'olio è poco.

Quindi in qualche modo la pressione è collegata alla quantità d'olio sulla coppa.

[R72]

il mio moroso toglieva quel che c'era di troppo

[claudioHP2]

le officine mettono sempre 4 litri ed è troppo. tra l'altro quando scaricano l'olio, appena questo smette visivamente di uscire richiudono il tappo e riempiono con i famosi 4 litri. Anche quando sembra che il flusso di scarico sia esaurito, invece c'è ne dentro ancora, almeno 200 cc., infatti se inclini un po la moto e la muovi ne esce ancora.
quest'anno sulla mia megamoto, ho fatto io il lavoro e alla fine ho riempito con 3800 cc di olio arrivando quasi al limite superiore dell'oblo' tenuto conto che ho fatto scaricare l'0lio lasciando aperto il tappo per qualche ora e utilizzando gli accorgimenti sopra indicati, se ne deduce che in officina mettono almeno 200 cc in più perche non scaricano bene, e troppo olio fa aumentare la pressione nel carter e possibili guai

[zergio]

mansuel il tagliando era l'ultima tranche del "pizzo" per la moto in garanzia.
Dell'altra moto fino a 75mila i tagliandi l'ho fatti sempre io e in fatti l'olio era sempre perfetto.

[Poncia]

ione avevo messo troppo, ma nn ho aspirato, ho svitato la testa di un cilindro calato l'olio in una bacinella e via....
dopo il tagliando cmq l'olio della mia non era oltre l'oblo, ma poco sotto...

[patrizio]

Originariamente inviata da zergio

mansuel il tagliando era l'ultima tranche del "pizzo" per la moto in garanzia.
Dell'altra moto fino a 75mila i tagliandi l'ho fatti sempre io e in fatti l'olio era sempre perfetto.

attenzione ad un mio precedente tagliando con la mia vecchia 1150 adv il troppo olio messo dopo un tagliando ha provocato infiltrazioni di olio nella frizione e conseguentemente è arrivato all'alberino del cardano risultato: sostituzione della frizione e dell'albero cardano il tutto per la modica cifra di circo 860 euro

MEDITATE gente MEDITATE e incazzatevi...

[lucio1951]

Ma....una volta non c'era la valvola di sfiato olio con relativo tubicino?
Checcè...è andata in pensione?

[gpepe]

Sergio, è normale..il carter motore è lo stesso del 1150 che porta 3750 cc ! Quindi con 4000 va un po più su...fai un po di strada e vedrai che inizierai a vedere il bordo superiore ! Non toccare nulla

[nicola66]

Originariamente inviata da cobra65

Quindi credo che non ci siano dubbi sul fatto che se asseriscono questo è perchè i circuiti dell'olio andrebbero a sostenere una pressione di esercizio eccessiva...

Ciao M

l'olio gira ne + ne - con la spinta esercitata dalla pompa che ha un regolatore di pressione.

[Enzofi]

Originariamente inviata da zergio

Oblò tutto coperto.

invece come dovrebbe essere ? mi sembra normale, ci hanno messo dentro dell'olio !

[zergio]

Originariamente inviata da Enzofi

invece come dovrebbe essere ? mi sembra normale, ci hanno messo dentro dell'olio !

http://www.motorcycleinfo.co.uk/inde...heck_oil_level

sono certo del fatto che quello che scrivi non sia ironico, ma solo un'ingenuità data da una frettolosa lettura.


considera che tra la metà dell'oblò e il margine inferiore ci stanno circa 300g d'olio, in queste condizioni nel board computer l'ampollina dell'olio rimane accesa

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da nicola66

l'olio gira ne + ne - con la spinta esercitata dalla pompa che ha un regolatore di pressione.

Giusto . L' olio non deve essere eccessivo per non danneggiare , eventualmente, il catalizzatore dato che quello in piu' viene bruciato li' dentro. La pressione non c' entra un tubo con l' olio in eccesso anche se non sono sicuro che ci sia davvero un regolatore di pressione.

[nicola66]

c'è sempre. la portata è proporzionale ai giri motore ed è sempre in eccesso rispetto al necessario, ci pensa il regolatore poi.

[Mansuel]

Tempo addietro alla VW feci il tagliando e dopo appena superavo un certo regime faceva una fumata bianca galattica dallo scarico!!!

Sono tornato indietro e si accorsero che invece di 3,5 lt me ne avevano messi 4,5 e l'olio in eccesso veniva buttato in camera di scoppio...

Me li sono ink... ati !!!

Su tutti i manuali sta scritto che a scendere sotto il livello di minimo non c'e' da preoccuparsi mentre attenzione a non superare il livello di max.

Sara' un complotto di mitomani?

[chuckbird]

Certi concessionari ti fanno rimpiangere il motore a 2 tempi

[Buso63]

Originariamente inviata da Il Maiale

800 grammi in più del livello, fatto migliaia di km. Zero problemi! Sarà perché dentro forse c erano 3/4 oli differenti....

ribaltato

[patrizio]

ripeto per esperienza avuta:troppo olio rischia di danneggiare i paraoli e sbordare nella frizione come è successo a me,inoltre può succedere sempre come è successo a me che non si fermi alla frizione e arrivi alla guarnizione e ai gommini dell'alberino del cardano con la conseguenza che quando si dà gas la moto slitta come con la frizione bruciata...l'oblò in genere alla fine dei tagliandi è sempre coperto basta che la quantità di olio non sia superiore ai tre kg e mezzo poco più non fà niente...

[zangi]

il 1200 porta 3.9l con sost filtro,l'eccedenza pericolosa si parla di oltre un litro,ma non è che il pericolo sia rapprsentato
da pressioni pericolose,viene mandato tramite sfiato nel airbox con conseguente aspirazione è imbrattamento condotti valvole è cat.
patrizio succede più facilmente eccedendo con l'olio del cambio il tuo problema