Moto per spilungoni

[ɐlɔɐlɔ]

Ciao Red!

Ti ripeto quello che ti ho detto sabato quando ci siamo scambiate le moto.

La tua deve essere solo messa a punto.

Niente che due riser un po' abbondanti e un bel parabrezza non possano risolvere.

Al limite puoi mettere dei distanziali alle pedane...

[RedBrik]

un po' più di imbottitura nel sellino ed è fatta. Un 20cm dovrebbero bastare.

Ho iniziato a guardare anche le Stelvio!

Per fortuna costano - inaspettatamente - un casino (parametrizzato a quel che mi aspettavo potessero costare), così mi passa la voglia

[yuza]

La LC (1250) l'ho provata, va forte
Ma un millequattro da 180cv fa un altro mestiere, non scherziamo.
Già il mio 1200 (ad aria, di 23 anni, solo un po' bombato con 123cv e 12kgm) va almeno quanto la LC....

[RedBrik]

Non voglio moto che vadano "forte", voglio un coso pacioso da girare. Perché se la moto "va forte" poi uno va forte, e se uno va forte alla fine non è mai davvero molto comodo, vuoi per posizione, per stress, o altro.

Per questo tra l'altro non ho mai capito le sport touring come la Kawa 1400. Troppo balena per essere una moto sportiva, troppo spinta per essere una moto da vacanza in due comodi, mi sembra una moto che fa tutto, ma male.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Sanny

street glide o simili...

se vuoi allungare le gambe.

Ci ho fatto un pensiero ma qualsiasi custom da viaggio, HD o anche solo una banalissima Vulcan, costa come se fosse fatta in argento...

[dEUS]

Aprilia Caponord 1200? Di solito su aprilia ci stanno bene gli spilungoni e credo che si trovi a poco visto che ne avranno vendute 2.

[yuza]

Vanno forte in modi diversi, ed é una differenza fondamentale

Il 1250 va forte dai 3000giri in su, tanta schiena e tanti cavalli in alto. Se guidi tranquillo a 2-3mila giri con una marcia lunga "ratta" un po', dopotutto è un bicilindrico con 2 cilindri così. Se vuoi accelerare bene, fluido, meglio scalare

Un 4 in linea "grosso" va forte uguale (anzi di più) in alto, ma li sei nell'iperspazio e tanto non ci vai comunque, ha ancora più schiena ai medi, ma soprattutto ha schiena anche a 1000giri

Il mio ferrovecchio accelera in 5a da 50km/h meglio (molto meglio..) del bialbero in 3a

Tradotto: puoi passeggiare in 5a a mille giri e se vuoi fare un sorpasso basta ruotare il polso e in 1 secondo l'hai completato

E' il bello dei cc. "there is no replacement for displacement"

Quindi una GTR (o simili) fa esattamente quello che ci si aspetta: trotterellare a qualsiasi velocità/marcia nel massimo comfort, e proiettarti nell'iperspazio appena ruoti il gas, il qualsiasi marcia tu sia

E' il motivo per cui amo i grossi 4, la "manata nella schiena" quando apri dai bassi!

:-)

[zorba]

Nel frattempo hai provato a giochicchiare sul sito cycle-ergo.com?

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da RedBrik

Ho iniziato a guardare anche le Stelvio!

Nel frattempo sto seguendo il tuo consiglio di mettere un po' di cemento nelle borse laterali perché troppo leggera.

[RedBrik]

Originariamente inviata da zorba

cycle-ergo.com?

yes

Sembra che endurone siano quelle con abitabilità migliore - su carta almeno - per me. GS ADV in primis, Caponord e Stelvio un pelo di meno ma niente di che rispetto alle moto che uso normalmente.

GL1500 e K1200LT molto più "stretto"

[zorba]

Ti tocca l'endurona, allora, diventerai mainstream anche tu

[RedBrik]

Appena spuntata su autoscout una k1200lt qui vicino, questo weekend vado a provarla

[jovanniDG]

Inviato dal mio SM-G998B utilizzando Tapatalk

[anto']

Buongiorno, pensavo fosse solo un mio problema...dopo anni non riesco ancora a trovare la giusta posizione sulla mia adventure del 2012. Ho le gambe lunghe, ultimamente mi viene mal di schiena che si allevia quando non prendo la moto.

[RedBrik]

Le mie (poche) esperienze su moto con seduta "dritta" mi dicono che la mia schiena soffre di più - su lunghe distanze - con quella seduta che non con una seduta più caricata in avanti.

Il problema per me però al momento son le ginocchia, dopo 3-4-5 ore in sella distenderle dalla posizione di guida a quella completamente distesa è relativamente doloroso :/

L'ideale sarebbe una moto dove sono con le gambe distese ma non seduto "dritto"

[blacktwin]

Sidecar.
Ma come passeggero

[Someone]

Stavo pensando ad un Frecciarossa (o equivalente teutonico)...prima classe, ovviamente

[Nano]

Sopra i 190 esistono solo le enduro stradali. Io ho trovato la pace col GS std con ammortizzatori leggermente allungati, manubrio +3, sella touratech xxl, pedane -1, ma la protezione dall'aria è 0, anche perché io giro senza parabrezza.

Fra quelle citate finora io cercherei con calma una caponord RR.

[yuza]

Originariamente inviata da Nano

ma la protezione dall'aria è 0, anche perché io giro senza parabrezza

Ma che strano... LOL
Io con riser +3 e pedane -2 sono comodo in sella, e con estensione cinese sul parabrezza ho un'ottima protezione anche ad alta (relativamente..) velocità

[RedBrik]

In effetti giocando con cycle-ergo.com diventa evidente che se voglio moto *molto* protettiva allora hanno tutte distanza sella-pedane molto corta (per le mie gambe).

Se voglio avere gambe meno piegate allora endurone sono l'unica soluzione ma protezione diminuisce.

Speravo la ADV con le due mastodontiche dimensioni fosse parecchio protettiva?

Questo weekend provo, per gioco, una K1200LT ma non penso che la prenderò, parto molto prevenuto e, su quel genere, le preferisco per molti motivi la GL1500. Goldwing che, peraltro, volendo permette di montare pedane avanzate e di stare a gambe stese. Solo che a quel punto diventa una posizione che forse per la schiena non è il massimo..

Nun zo..

[zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

Il problema per me però al momento son le ginocchia, dopo 3-4-5 ore in sella distenderle dalla posizione di guida a quella completamente distesa è relativamente doloroso :/

Tieni però presente che questo problema ce l'hanno quasi tutti.
Non puoi pretendere di tenere i legamenti bloccati per 3-4-5 ore nella stessa posizione e non risentirne. Il corpo umano non è costruito per stare immobile per ore, che sia su un GS o su una GW (o una Bentley, quanto a questo).

Io nei giri lunghi ogni tanto mi alzo in piedi per 1-2', se sono su un tratto lento, o nei centri urbani.
In autostrada, invece, allungo le gambe verso avanti e ce le tengo per qualche istante (con le dovute cautele ), proprio per allungare i legamenti (perdona il tecnicismo ).

E, comunque, una sosta ogni paio d'ore per sgranchirsi 10' è altamente consigliata.

Accetterò di buon grado una Weizen in cambio della saggezza del fisioterapista de noantri

[RedBrik]

chiaro chiaro, tutti i movimenti li faccio, sposto il piede sulla pedana, ogni tanto in piedi, etc.

Però anche li, le possibilità di movimento che hai su - che ne so - una tuono sono molto limitate e - soprattutto - non è possibile metter le gambe "a penzoloni" o distese, che invece ho impressione mi aiuterebbe molto per appunto cambiare angolatura del ginocchio.

Alzarmi peraltro mi mette sempre un po' timore perchè non vedo più gli specchietti e un po' di tempo fa un co***one mi ha superato a raso in pieno centro abitato mentre ero bello in piedi che mi facevo i miei bravi 50 all'ora.

[jocanguro]

non ho letto tutto... ma la rt1200 è stato detto ??
da strada, paciosa, comoda ... funzionale...

[zorba]

Sì, anch'io non sono del tutto a mio agio, ma ogni tanto lo devo pur fare.

Non so se sia soltanto una questione di legamenti (trad. nun ce se po' fa' 'n cazzo) o se esista un tipo di ginnastica che possa in qualche misura aiutarci a irrobustirci/elasticizzarci, per ridurre un po' il disagio.

Se no un bel trike!

[zorba]

Originariamente inviata da jocanguro

ma la rt1200 è stato detto ??

Ecco, dimenticavo.
Da quando ho la RT, comunque, viaggio davvero iper-comodo e la fatica fisica si è dimezzata.
Per i lungagnoni esiste anche la sella alta, e i riser per alzare un po' il manubrio. Credo che il buon @Gonfia sia bello altino (non so esattamente quanto), potresti chiedergli un parere.