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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-10-2021, 10:14
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Oct 2020
ubicazione: ovunque
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Quanta differenza c'è tra 95 e 100 ottani ?
immaginavo un miglioramento ma non di questa entità
https://www.youtube.com/watch?v=EXZvKNpph_8
dal minuto 08:00 in poi
NB è un video "pubblicitario" ma davvero non immaginavo una differenza simile.
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R 1200 GS lc My2014
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16-10-2021, 10:24
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Sicuramente apprezzi la differenza su motori pompati e molto meno sulle nostre BMW, specie nelle vecchie serie R850-1100-1150.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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16-10-2021, 10:31
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Oct 2020
ubicazione: ovunque
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@maurodami
anch'io la penso così.
magari i motori nuovi sono predisposti (centralina ?) anche alla 100
ma sulla mia 2014
quando ho usato la 100
non è che ho notato grandi miglioramenti.
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R 1200 GS lc My2014
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16-10-2021, 11:26
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Ho un amico che è un sostenitore delle varie benzine "plus".
Secondo lui, la moto (Guzzi V85 e BMW RT) va meglio, soprattutto in quanto a percorrenza.
Io ho provato un paio di pieni con la 100 ottani e, con un motore normalissimo e di serie, non ho constatato né prestazioni migliori, né percorrenze maggiori.
Forse, con un motore pompato e/o con una guida aggressiva qualche differenza c'è.
Nel mio caso, la spesa non vale l'impresa...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-10-2021, 12:13
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Sulla R1150GS la differenza si avvertiva, ma comunque non era tale da giustificare il maggior costo.
E comunque si notava di più prima della rimappatura.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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16-10-2021, 12:26
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2010
ubicazione: pavia
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Imho il problema è che la 95 è spesso di scarsa qualità.. mi sono recentemente capitati un paio di pieni che hanno trasformato la mia r in un trattore (molto più di quello che è di suo )..
Per sopperire alla cosa proprio questa settimana mi sono comprato un "octane booster" da aggiungere al pieno.. se riesco oggi vado a fare un giretto e lo provo..
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r1100s
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16-10-2021, 12:28
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Riallacciandomi al tuo messaggio Ho notato che in alcuni casi anche con la 98 ottani non vedevo grosse differenze rispetto alla 95 ottani perché probabilmente veniva diluita per come una volta mi disse un titolare di un rifornimento onesto, che sapevo di altri suoi colleghi che facevano così per lucrarci sopra
Inviato dal mio M2103K19G utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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16-10-2021, 12:49
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Ne abbiamo già scritto piu’ volte
La maggioranza dice che non serve a nulla
La maggioranza dice che sui motori vecchi non serve a nulla
Io continuo a dire invece che sui motori nuovi non serve a nulla, che i vantaggi ci sono solo sui motori vecchi che non hanno i sensori di detonazione e le camere di scoppio intasate (aumenta il rapporto di compressione)
Vanno meglio e percorro piu’ chilometri
Ad esempio quando la faccio in Svizzera prima di rientrare in Italia, poi faccio percorrenze irripetibili…
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16-10-2021, 12:59
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#9
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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A parte che tornando dalla Svizzera sei in discesa.... il manuale della mia RT dice chiaramente che il carburante e' quello a 100 ottani ma che puo' tollerare anche il 95 CON CALO DI POTENZA ( ipse dixit) . Cosa di cui non mi sono mai accorto ma lo dicono gli ingegneri crucchi.
Personalmente ogni tanto faccio la 100, se la trovo. Ma piu' che altro per curiosita'
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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16-10-2021, 13:00
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Provata sia sulla mia 595 abarth sia su tutte le moto che ho avuto (sia sulle placide Bmw che sulle nervose ktm) e non ho mai notato alcuna differenza. Anzi sull’abarth con la 100 ottani ho qualche irregolarità all’avviamento che con la 95 ottani non c’è
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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16-10-2021, 13:07
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 13 Jan 2006
ubicazione: Castelvetro p.no
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Sulla mia RT1200 2008 la differenza si sente e come...Inoltre non ho piu' sentito un battito in testa...
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umberto
gs100 '89 - rt1200 '08 - cmx500rebel '17 - softail slim '18 .
Artemis
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16-10-2021, 13:09
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Tutte vanno meglio senza alcun dubbio.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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16-10-2021, 13:47
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2013
ubicazione: livorno
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Io ho usato la 98 ottani sulla LT 1200, durante un giro in Svizzera, alcuni anni fà. In due e carichi di bagagli ho avuto la sensazione che il pachiderma ne trovasse beneficio nei regimi medio bassi. Cioè aveva un pò più di ripresa.
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K100 RS16V L'Ernesto, R1250RT Mars Red Anacleto.
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16-10-2021, 13:51
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Quando vado in Francia utilizzo sempre la 98 ottani, sul GS my14 la differenza era molto più evidente rispetto al GS my19
In apertura di gas il motore era piu “pieno” sembrava di cubatura maggiore, con il 1250 questo vantaggio si è praticamente azzerato.
“GIESSISTA” cit.
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16-10-2021, 14:19
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2020
ubicazione: Genova
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Quando posso la faccio, non la trovo ovunque e non mi sbatto più di tanto a cercarla, ma se la trovo la preferisco a prescindere dal prezzo.
Ho il 1250 e la differenza la sento, non che cambi dal giorno alla notte ma comunque nel complesso migliora parecchio
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16-10-2021, 15:51
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Fatta oggi (self) a 2.150....solo perché avevo un buono benzina da 50€ che scadeva!
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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16-10-2021, 15:55
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Acquaviva Picena
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Sulla v85, come ho scritto nell'altra discussione, la 100 ottani si sente tantissimo, soprattutto nei periodi caldi.
Sparisce la detonazione e il motore è molto più pronto ai bassi.
Con il fresco la differenza tra i 2 carburanti si assottiglia parecchio.
Nei motori raffreddati ad aria, con elevate differenze di temperatura di esercizio tra le stagioni e tra diversi percorsi, la differenza si sente notevolmente.
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Kawasaki ninja sx1000
Moto Guzzi V85TT
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16-10-2021, 16:14
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Sep 2011
ubicazione: Bagnacavallo (RA)
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Fatto il pieno a Livigno a Giugno ma se devo dire di aver notato miglioramenti direi un bugia.
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16-10-2021, 18:00
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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In Francia avevo provato anche un peggiorativo, benzina con 10% di qualcosa che non mi ricordo (olio di colza ? di girasole ?, boh...).
Col GS 2006 non avevo notato differenze, trattore era e trattore rimaneva...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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16-10-2021, 18:00
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Nov 2020
ubicazione: Modena
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Io la preferisco quando la trovo, mi da la sensazione che il motore abbia più fluidità nell'erogazione, anche se sinceramente non saprei se la mia ha dei sensori di detonazione
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Pasquale, R1200R
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16-10-2021, 18:22
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Apr 2019
ubicazione: Torino
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Sulla V-Strom 650 si sentiva una spinta migliore ai bassi ed i consumi migliaravano di circa 1/2 km al litro benzina presa sempre in francia.
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17-10-2021, 10:21
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#22
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Sui motori relativamente nuovi, non percepisco differenze particolari.
Si, forse un po' piu' pronti, ma potrebbe prevalere l'effetto placebo .
Sull'Honda e' peggiorativa. Il motore diventa ruvido, scorbutico e con preferenze per i regimi "alti" ....cosa che gia' di suo non gradisce ( e cioe' sotto i 3.000 ).
Sulla 1200 qualcosa di simile, ma la preferisco con la 95, sembra piu' regolare .
Invece con la 98, vanno tutte meglio, sopratutto la 700 e il cambiamento e' piu' netto rispetto alla 100.
Sara' un luogo comune, saranno le temperature, sara' che la benzina del vicino e' sempre piu' verde, sara' che siamo im vacanza, ma usando la 95 in Svizzera e Germania, i motori girano ( apparentemente ? ) meglio .
Sulla 1150 il miglioramento era tangibile .
Motore piu' fluiido, piu' elastico e con assenza di battito in testa .
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17-10-2021, 10:44
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2010
ubicazione: Verona
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Nella moto non sentivo differenze palpabili. Nella Civic Sport invece sì. Era molto più pronta ai bassi. La vpower.
Inviato dal mio LM-X420 utilizzando Tapatalk
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18-10-2021, 08:28
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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GS 1200 bialbero: fatta a Livigno miscelandola con 3-4 litri di normale. Sensazione di consumo inferiore anche considerando la maggior discesa. Forse motore più silenzioso, ma quando vado in quota mi restano tappate le orecchie anche al ritorno
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R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021
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18-10-2021, 09:10
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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Sono sempre stato scettico, in Germania faccio sempre la E10 ma una volta ho fatto la 98 ottani. Sul 1250 la differenza si percepisce, motore più fluido e qualche CV in più, anche se poi sui drittoni in autostrada e nel traffico non c'è nessuna differenza. Provatela solo se dovete fare del misto.
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R1250RT - 92.000 km
Ultima modifica di il franz; 18-10-2021 a 09:22
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