OLIO [thread unico n°4]

[albatros1]

E IO CHE HO MESSI IL BHARDHAL 10W60
????

Non ho avuto particolari miglioramenti
Di solito appena si fa cambio olio nei primi 500 km si ha un cambio palesemente migliore invece non ho avuto miglioramenti
di cui vantarmi
Per fortuna il mio cambio versione vecchia
va benino
Si dopo 80 mila km e migliorato

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[albatros1]

ANCHE IL MOBIL1 RACING 15W50 E UN OTTIMO OLIO
LO PRIVATO SU UNA MOTO 4 CILINDRI CON CAMBIO MEDIOCRE


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[Vento notturno]

Gs 1250, il cambio lo reputo più che buono tanto che spesso cambio senza toccare la frizione, pelatina al gas, accompagno col piede e su di marcia perfettamente senza alcun rumore o impuntamento. Ci sono cambi più morbidi, es quelli ktm, ma forse anche troppo.

[luca.gi]

Qualcuno di voi usa l’olio 10W 40 anziché il 5W40 come prescritto da mamma BMW?
Perché secondo me il 5W per il nostro paese, anche per chi vive al Nord come me, é Esagerato.
Il 5W é indicato per i climi freddi, e Per freddi si indica -10 - 20 gradi, e se è pur vero che è meglio per le partenze a freddo, è pur vero che è meglio per le partenza freddo ma appunto in climi freddi…
Con i nostri climi, viaggiando per la maggior parte del tempo con caldo, e anche con molto caldo, anche sopra i 30°, secondo me, Anche senza voler esagerare andare oltre, un 10W è meglio; perché appunto come viscosità è più indicato per i nostri climi.

Infatti BMW prescrive lo stesso olio per qualsiasi paese e per qualsiasi clima e secondo me non è così giusto.

Sul mio GS ADV 1200 mettevo appunto il 10W40.
volevo fare la stessa cosa sulla mia nuova RT 1250.

Volevo sentire il vostro parere su questo. Cioè se anche secondo voi va bene, anzi meglio su questi motori nei nostri climi.

[pacpeter]

Il 5 va meglio anche con freddo piú intenso.
Col caldo sono uguali essendo 40.
Non capisco ste pippe mentali sull'olio. Forse ma dico forse attenersi a quello che consiglia la casa di sicuro non é sbagliato.
Forse

[mike78]

Molti, compreso io, usiamo 10W50 per migliorare (leggermente) il cambio a motore caldo, comunque c'è il thread dedicato http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=392984

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[luca.gi]

Ecco: mi sembra di capire che altri di voi reputano sia meglio una gradazione superiore, a freddo, perché è un po’ più fluido, e forse migliora anche il cambio?!

Quindi confermate che comunque anche un 10W40 o persino 10W50 per il motore 1250 va benissimo e non crea problemi? Anzi forse va anche meglio con le nostre temperature?!

[luca.gi]

Originariamente inviata da pacpeter

Forse ma dico forse attenersi a quello che consiglia la casa di sicuro non é sbagliato.

Il fatto è che la casa non tiene conto dei diversi climi… E consiglio lo stesso voglio che tu sia al circolo polare ossia in Africa.
Secondo me per qualsiasi motore invece andrebbe messo un olio più indicato, in base al clima. Se no non esisterebbero i diversi tipi di olio se uno io solo andasse veramente bene per qualsiasi clima.
E quindi siccome il 5W e indicato soprattutto per i climi molto freddi, e noi usiamo invece la moto in un clima temperato, e soprattutto in stagione decisamente calda, ecco perché secondo me, non solo secondo me, un 10 W è più indicato.

[pacpeter]

se parli di caldo, guarda il 40 non il 10.............

comunque un 5-40 è addirittura migliore di un 10-40 in quanto copre un più grande range di temperature.

un 5-50 sarebbe anche migliore

[luca.gi]

Originariamente inviata da pacpeter

comunque un 5-40 è addirittura migliore di un 10-40 in quanto copre un più grande range di temperature.

Cambia la fluidità.
Se no, ripeto, esisterebbe un solo tipo di olio, che così andrebbe bene per TUTTI.
Ma non è così.

[Romanetto]

Come dice pacpeter inoltre cambia la densita' e quindi la capacita' di raggiungere velocemente i vari punti ed entrare in pressione a freddo. Il 5w40 ha un indice di viscosita' maggiore rispetto al 10w50 quindi migliore. Puoi prendere spunto dalle schede tecniche, ad esempio del Motul 7100:

https://www.motul.com/it/it/products/7100-4t-5w-40

https://www.motul.com/it/it/products/7100-4t-10w50

dalla scheda noterai una bella differenza di velocita' di scorrimento a 40°, situazione con il motore freddo.

Certo che magari la fluidita' del cambio magari ne giova del 50, ma personalmente il 5w40 e' da preferire

[mike78]

Originariamente inviata da luca.gi

Ecco: mi sembra di capire che altri di voi reputano sia meglio una gradazione superiore, a freddo, perché è un po’ più fluido, e forse migliora anche il cambio?!

Quindi confermate che comunque anche un 10W40 o persino 10W50 per il motore 1250 va benissimo e non crea problemi? Anzi forse va anche meglio con le nostre temperature?!

Ho scelto il 10W50 per la fluidità a caldo se c'era avrei preferito 5w50 perché 5w è migliore nelle partenze a freddo... Se avessi un 1250 che da quello che ho letto ha cambio migliorato(ma già le ultime serie di 1200) rispetto ai primi 1200lc, non avrei mai cambiato gradazione... Con l'olio è così, ci sono mille pareri e quasi nessuno realmente fondato... Bisognerebbe provare sulla propria pelle l'olio della marca e gradazione che riteniamo opportuno macinando tanti tanti km e poi smontare pezzo per pezzo il motore e controllare l'usura...

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[pacpeter]

Credo che romanetto abbia detto meglio di me

[Paolo Grandi]

La casa dà specifiche da rispettare.
Poi ci sono le gradazioni.
Più il numero è basso, più l'olio sarà fluido.

5 è più fluido di 10 (a freddo).
40 è più fluido di 50 (a caldo).

Avendo la frizione a bagno d'olio forse un olio più "denso" diminuisce la rumorosità del cambio (se c'è).
Per contro potrebbe creare qualche indurimento nelle cambiate.

[pakyno]

Un parere, sono in procinto di cambiare l'olio motore, in estate ho notato poca fluidità nell'innestare le marce, premetto nell'ultimo cambio ho inserito 10w50 della bardahl, ma adesso con l'aria meno calda del solito, ho notato che le marce entrano più facilmente, che consigliate al prossimo il 15w50? A.....
sento anche meno il rumore del tendicatena, se si può fare riferimento.

[Buda]

Ma 15W50 su una LC ???

Manco fossi in mezzo al deserto...

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[Paolo Grandi]

Essendo multigradi, più si scaldano più diventano viscosi. Per cui il W50 dovrebbe offrire più resistenza con il caldo. Ora (con il fresco), in effetti, dici che per il cambio (frizione a bagno d'olio) va meglio.

Per cui, seguendo il ragionamento, cerchi un olio fluido "sempre". Un 5W40 full synt?
Mi pare che altri lo usino. Ma non ne ho certezza.

[laghettoclaudio@gmail.com]

Io ho messo 2 anni fa bhardhal 10w60
Lo tenuto per 20 mila km
2 mesi fa ho cambiato olio e messo motul V300 10w50
Con entrambi non ho notato particolari differenze dal 5w40
Forse in luglio agosto si ha la,resa maggiore perché con temperature alte del motore olio rimane Comunqeu più viscoso del 5w40
Si facile che è nei mesi più caldi che olio fa più differenza
Quando facevo tagliando in garanzia sulla mia lc 2016 mettevano 5w40 e appena la riprendeva notavo subito un palese miglioramento del cambio
Il cambio era ottimo tenero preciso

Poi dopo soli 500 km di uso tornava mediocre come se olio del motore si fosse alterato rovinato
Ho Finito la garanzia e mi metto io olio pi costoso e appena messo non moto miglioramenti iniziali che invece avevo col 5w40
Però non importa
Io mi metto oli costosi e sarà piacebo ma sono contento di mettere oli più viscosi
Probabile che rumorosità motore cali e parecchio
Questo si non mene sono accorto
Però mia moto e molto silenziosa
Da nuova era molto rumorosa,
Adesso a 97 mila km e silenziosa
Il boxer va meglio dopo aver percosso tanta strada
Non è un pregio ma un difetto di sto tipo di motore

Sul cambio insomma non si hanno i migliorammeri sperati
Il cambio migliora facendo 40 50 60 mila km perché si roda
Però poter mettere olio motore che su vuole e molto bello
Mi da piacere
Mi piacerebbe mettere il 15w50 della mobil
Che ho provato su una 4 cilindri Yamaha che aveva cambio duro e mi diede buoni risultati
Penso che se mettere un 15w50 non si rovina nulla nel motore
E probabile che un olio molto fluido fa meno attrito w prestazioni del motore siano maggiori
Il cambio è diuretto e rimane tale
Anche la ELF fa ottimi oli per motori moto 4 tempi
Io col bhardhal 10w60 ci ho fatto sicuri 20 mila km
Lo cambiato solo perché livello andato al minimo
Non Avevo 1 litro per raboccare così ho deciso di fare il cambio olio
Olio che usciva dal motore non era nero
Ma era bello giallo marrone cioè sembrava avere 5 mila km
Non era nero come mi aspettavo
Poi ho messo V300 motul preso su EBEY
A 16 al litro sconto 50% di listino 32
Colore rosso
Cambairsi olio motore e bello perché metti quello che vuoi e sei speranzoso curioso
La garanzia che ti costringe a far cambiare olio al mecca che mette sempre 5w40 rompe
Non vedevo l ora di terminare la garanzia

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[managdalum]

@pakino: Unito al chilometrico thread unico già esistente.
La prossima volta fai prima una ricerca.
Grazie

[Romanetto]

Dissento. Utilizzare un olio diverso dal 5w e' sbagliato, la prima cifra indica il livello di scorrevolezza/fluidita' dell'olio a temperatura ambiente e il motore freddo, il 10w o a maggior ragione il 15w hanno indici di scorrevolezza piu'' bassi (meno fluidi) rispetto al 5w, questo vuol dire che, al momento dell'accensione del motore, quando la pompa inizia a pescare l'olio mandandolo in pressione nel circuito, un circuito dimensionato e studiato da progettisti e non lasciato al caso, in quel momento, i primi attimi il motore si trovera a girare "a secco" (e' vero che un velo d'olio rimane negli accoppiamenti, ma non e' un flusso continuo da circuito in pressione). Attimi in cui avviene il massimo attrito all'interno del motore. Piu' diminuiamo la viscosita' meno sara' questo tempo, o viceversa piu' alziamo questa viscosita' e piu' sara' questo tempo. Spesso ci si accorge del rumore del motore che appena messo in moto cambia.

Prendiamo i vari oli in circolazione e vediamo le schede, ad esempio liquimoly (Motul sono simili):

5w40
Densità a 15°C - 0,845 g/cm³
Viscosità a 40°C - 84,0 mm²/s
Viscosità a 100°C - 13,8 mm²/s

10w40
Densità a 15°C - 0,860 g/cm³
Viscosità a 40°C - 96,0 mm²/s
Viscosità a 100°C - 14,6 mm²/s

15w50 (40 non esiste)
Densità a 15°C - 0,870 g/cm³
Viscosità a 40°C - 140,0 mm²/s
Viscosità a 100°C - 18,3 mm²/s

Da motore freddo piu' si alza il primo numero viscosita' a 40°C e piu' si stressano gli organi nelle prime fasi di accensione, poi a regime, con motore caldo (10Km di percorrenza per arrivare all'equilibrio termico del motore con 4Lt di olio e raffreddamento a liquido) non ci sono grandi differenze, subentra il secondo numero a indicarci la specifica.

Su questo potrei essere daccordo con voi, un 50 potrebbe avere un suo perche' nei momenti piu' caldi della stagione una minore fluidita' potrebbe aiutare e ce ne accorgiamo dal cambio.

Di questo tipo ne ho trovato uno solo, un 5w50 jaso ma2 ma specifiche a freddo altissime: https://www.liqui-moly.com/it/it/atv...054.html#20737

5w50
Densità a 15°C - 0,85 g/cm³
Viscosità a 40°C - 105,0 mm²/s
Viscosità a 100°C - 17,3 mm²/s

Pippone a parte, i dati tecnici sono molto piu' complessi da leggere nelle schede dagli oli, mi aggiungo alle parole, che dice qualcuno qui prima di me: dissento dai produttori che non pubblicano le loro schede tecniche dei relativi oli.

Ho provato a spiegare il perche' dissento, poi ognuno e' libero di fare cio' che vuole, ma meglio un 5w40 e cambiare ai regimi giusti, oppure verificare che non ci sia una frizione da regolare che utilizzare un olio diverso nelle specifiche a freddo.

Per me questo testo in cui ho provato a spiegarvi il dissento non e' una pippa mentale e' solo un utilizzo consapevole

[laghettoclaudio@gmail.com]

Mettete un bhardhal 10w60
Non e un 5 ma nemmeno il 15


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