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Vecchio 22-08-2017, 12:25   #26
Ste02
Il Fauno sullo SCOOTER
 
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Registrato dal: 02 Feb 2006
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ocche bello, mi era sfuggito. L'articolone porta molte verita', ma richiede precisazioni.

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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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Vecchio 22-08-2017, 12:43   #27
lollopd
Fidanzato Ufficiale DOCG
 
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grazie aspes!! Sempre chiarissimo!
Con te non si finisce mai di imparare
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Vecchio 22-08-2017, 15:10   #28
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
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Infine , vero ancora che su un motore a cilindri orizzontali un certo trafilamento avviene quando la spegni e la metti cul laterale, come sa bene chi ha una bmw serie K (pur ad acqua...) dove pero' TUTTI i cilindri quando la moto e' sul laterale sono inclinati dalla parte "sbagliata".
i tre cilindri dal cosiddetto lato sbagliato della honda GW non li ho mai visti fumare.
neanche quando ne aveva solo 2 per lato.
per cui quello che succede dentro i BMW non è la regola

Ultima modifica di nicola66; 22-08-2017 a 15:14
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Vecchio 22-08-2017, 15:17   #29
aspes
Anziano e gentile signore
 
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sinceramente su questo non saprei, non capita tutti i giorni di vedere mettere in moto una gw e non ho avuto modo di constatare. Potresti aver ragione che magari honda usa tolleranze piu' strette.
peraltro nemmeno il mio gs aria fa la fumata se lo rimetto in moto dal laterale, pur con l'aria gli accoppiamenti moderni son certo migliori di quelli delle bmw 2V.
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Vecchio 22-08-2017, 16:33   #30
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 14 Feb 2008
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riguardo alla forma "classica" del pistone


non saprei quanto venga ancora usata oggi che il mantello non c'è più e con le
portate così interne.

pistoni alta compressione bmw boxer ad aria 1100/1150
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Vecchio 22-08-2017, 17:36   #31
fastfreddy
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Ottimo, grazie a entrambi

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> 58
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Vecchio 22-08-2017, 18:02   #32
indianlopa
Il TRANS africano
 
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Umh, mi convince più Nicola.....
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nulla tenaci invia est via
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Vecchio 22-08-2017, 22:48   #33
rasù
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Ovvero, cosa intendeva?

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Ha risposto benissimo (ovviamente) aspes.

Ma per le moto con consumo "normale" di 1 litro ogni 1000 km segnalano almeno di eliminare i cambi olio periodici al raggiungimento di quel consumo?
Perchè in 10.000 km l'hai rinnovato già tre volte.
Ovviamente sono fregnacce per evitare cause legali sui mezzi usciti male dalla fabbrica ma non è normale.
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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 23-08-2017, 00:06   #34
Unknown
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E comunque il passaggio al raffreddamento a liquido negli ultimi boxer serve proprio per assemblare il motore con tolleranze piu' ristrette per evitare trafilaggi ed aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento. Inoltre la ricerca di miscele sempre piu' magre e il raggiungimento di tempi sempre piu' rapidi di riscaldamento richiede per forza un controllo piu' accurato delle temperature che l'aria non consente.
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Vecchio 23-08-2017, 10:00   #35
Charly
tesoriere del C1 fun club
 
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Peccato che alcuni non scrivano più.
Io sto ancora aspettando la prova con i paraoli di Spartacuz!!!!Diavoletto!!!!!!!
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Vecchio 23-08-2017, 12:12   #36
aspes
Anziano e gentile signore
 
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E comunque il passaggio al raffreddamento a liquido ... aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento.
c'e' sicuramente un fondamento, ma guzzi e Hd rispettano le norme con l'aria. E pure la nineT che usa il bialbero boxer (eccellente motore).
Piuttosto bisognerebbe chiedersi quanto le norme vorranno andare avanti con continui restringimenti, perche' un bel momento devono per forza accontentarsi definitivamente, i motori ad aria pura non esisteranno mai.
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Vecchio 23-08-2017, 15:12   #37
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 14 Feb 2008
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c'è ancora tutto il ciclo Atkinson e l'autoaccensione sul modello Mazda da esplorare.

però son tutti conti senza l'oste, e l'oste è: quanto costa un litro di benzina?
perchè passato lo spauracchio di 90gg dell'estate del 2012 con la verde a 2,10/litro poi siamo ritornati a livelli accettabili, ma se dovesse ripetersi, stabilizzandosi poi su quei valori cadrebbe drasticamente la richiesta del nuovo con relativo perdita d'interesse ad investire e fare ricerca.
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Vecchio 23-08-2017, 16:47   #38
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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Peccato che alcuni non scrivano più.
Io sto ancora aspettando la prova con i paraoli di Spartacuz!!!!Diavoletto!!!!!!!
?????????

uot?
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 23-08-2017, 16:50   #39
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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Originariamente inviata da vm5 Visualizza il messaggio
ed aiutare a rispettare le normative sempre piu' restrittive in fatto di inquinamento. Inoltre la ricerca di miscele sempre piu' magre e il raggiungimento di tempi sempre piu' rapidi di riscaldamento richiede per forza un controllo piu' accurato delle temperature che l'aria non consente.
falso

falso

PEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE


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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
Diavoletto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-08-2017, 16:57   #40
aspes
Anziano e gentile signore
 
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vorrei segnalare ai moderatori l'utente diavoletto che e' chiaramente un troll...
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Vecchio 23-08-2017, 16:57   #41
Charly
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Rinfrescati la memoria ai tempi giravi con la KKTemme

http://vaqdellelica.altervista.org/v...Tolleranze.pdf
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Vecchio 23-08-2017, 16:58   #42
Charly
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a ecco perche
adesso tutto torna, bannatelo.
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Vecchio 23-08-2017, 17:47   #43
Diavoletto
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NUuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!
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Vecchio 24-08-2017, 09:50   #44
roberto40
the seller
 
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vorrei segnalare ai moderatori l'utente diavoletto che e' chiaramente un troll...
Grazie per la segnalazione, ne terremo debito conto.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-08-2017, 10:39   #45
Panzerkampfwagen
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PEEEEEE io l'ho capito.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.
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Vecchio 24-08-2017, 23:37   #46
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Secondo me, sarà che le potenze si sono alzate, che le benzine attuali le vedo abbastanza scadenti, che le temperature si stanno progressivamente alzando, il motore raffredato ad aria/olio sta manifestando dei limiti. Certo che ci si può andare anche nel deserto ma io , dopo aver installato il termometro dell'olio, sul 1100s ho avuto modo di vedere, questa estate anche 117 gradi solo dopo 2 minuti di sosta a motore spento. E se anche la vogliamo solo vedere dal punto di vista dell'efficenza/ecologia , tutto quell'olio cha va a finire nel catalizzatore bene non fa...
Poi sugli ultimi ad aria hanno anche aggiunto il sensore di livello olio e del battito in testa, quindi si son posti il problema di tenere un po' di cose in piu sotto conrrollo ...
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Vecchio 26-08-2017, 01:00   #47
aspes
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io ricordo un articolo tecnico in cui si diceva che all'olio fa molto bene ogni tanto andare oltre i 120 gradi (puo' andare anche a 140..) , perche' cosi si libera di tutte le scorie volatili residue della combustione che ci son finite dentro. Si parlava di olii da camion,dati per 100.000km prima della sostituzione.
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Vecchio 26-08-2017, 07:40   #48
ennebigi
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Solo per mia curiosità, ricordi le caratteristiche tecniche di quegli olii ......minerale, sintetico, w40, 50, 60......
Ripeto solo curiosità, perché ho spesso sentito parlare di questi olii per mezzi da lavoro anche non grossi, tipo ducato, da cambiare ogni 100000 km, ma non ho mai avuto modo di approfondire....
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"CI SONO PERSONE CHE SANNO TUTTO E PURTROPPO È TUTTO QUELLO CHE SANNO.
O.W.
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Vecchio 30-08-2017, 12:58   #49
aspes
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non saprei dove ritrovare l'articolo, ma mi era rimasto impresso.
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Vecchio 30-08-2017, 13:02   #50
ennebigi
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Si, non ho letto personalmente ma ne avevo sentito parlare.....
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O.W.
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