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Vecchio 08-05-2010, 15:27   #1
nanni
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predefinito 1100 s barra corta barra lunga

ciao a tutti, so che l'argomento è stramacinato ma volevo un chiarimento "definitivo" in merito al montaggio della barra corta al posto dell'originale lunga in quanto mi è stato detto da un meccanico bmw che potrebbe alla lunga causare problemi per il variare dell'angolo del giunto cardanico (si, lo so che lavorerebbe più dritto ma ci sarà un motivo perchè i tecnici bmw con la barra originale hanno dato un angolo particolare...). Poi: ha senso cambiare solo la barra e non anche l'ammortizzatore post. con uno più specifico? Se si, quali alternative all' Ohlins un po' più a buon mercato? Grazie a tutti!

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Vecchio 08-05-2010, 15:33   #2
paolo chiaraluna
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Ti dico la mia: barra corta + ammortizzatore lungo. La cosa è discussa e lo sai gia, ma questa configurazione unisce due pregi incontrovertibili: ammortizzatori degni di questo nome che Bmw non ha e radidità e maneggevolezza. Parlo per diretta esperienza. In più un paio di buoni ammo si rivendono senza perdere cifre eccessive al momento in cui li dovessi rivendere anche perchè sono praticamente eterni grazie alla manutenzione e alle revisioni che permettono.
Wilbers può essere una buona alternativa ad Ohlins. Non so i Bitubo quanto costino.
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Vecchio 08-05-2010, 22:47   #3
nanni
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ti ringrazio, Ohlins e Wibers producono o hanno prodotto un solo mono per marca per la 1100 s o più ammortizzatori con escursione differente? Bisognerebbe scegliere o la scelta è obbligata? Grazie.
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Vecchio 08-05-2010, 23:02   #4
paolo chiaraluna
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sono specifici per questo tipo di moto
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Vecchio 10-05-2010, 10:59   #5
PIERO S
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straquoto il bel Paolo!
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Vecchio 10-05-2010, 11:45   #6
camelsurfer
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Mi metto in coda, appoggio e spingo con forza.
Le sospensioni nuove con la barra originale già rendono molto più maneggevole e rapida nei cambi di direzione in quanto la moto non si siede più. Poi ho rimontato la barra corta e fortunatemnte trovato le gomme giuste. Uno spettacolo da guidare.
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Vecchio 10-05-2010, 11:56   #7
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Mi metto in coda, appoggio e spingo con forza.
.
tanto hai davanti Piero
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Vecchio 10-05-2010, 11:59   #8
Marcone
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io ho la barra lunga...
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Vecchio 10-05-2010, 12:01   #9
paolo chiaraluna
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io ho la barra lunga...
metti la corta la trovi come ricambio quella del GS 1150
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Vecchio 10-05-2010, 12:11   #10
Marcone
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la prima volta che non viene colto un doppio senso!
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Vecchio 10-05-2010, 12:21   #11
bdade
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pirli!
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Vecchio 10-05-2010, 12:24   #12
paolo chiaraluna
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la prima volta che non viene colto un doppio senso!
No, semplicemente non sei stato creduto
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Vecchio 10-05-2010, 12:26   #13
Marcone
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Vecchio 10-05-2010, 12:42   #14
PIERO S
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tanto hai davanti Piero
Paolo....stai fermo.......
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Vecchio 10-05-2010, 14:24   #15
MAD BORSA
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solo barra corta e sono felice, quando avrò gli ammo nuovi non ci dormirò la notte...domanda, io sono 174 cm e già con la sola barra corta, avendo la moto la schienona, tocco abbastanza di punta, ma se cambio gli ammo poi diventa altissima !?
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Vecchio 10-05-2010, 14:25   #16
paolo chiaraluna
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un paio di cm in più...niente di drammatico
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Vecchio 10-05-2010, 20:51   #17
ZzetaA
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solo barra corta e sono felice, quando avrò gli ammo nuovi non ci dormirò la notte...domanda, io sono 174 cm e già con la sola barra corta, avendo la moto la schienona, tocco abbastanza di punta, ma se cambio gli ammo poi diventa altissima !?
quindi funziona anche la sola barra corta senza ammo lunghi??
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Vecchio 10-05-2010, 23:23   #18
MAD BORSA
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CERTO CHE Sì...la moto si alza di un paio di cm ed è un bell'andare...almeno il cavalletto laterale si salva un pò dal momento che il centrale l'ho tolto perchè ad ogni curva sembrava di essere a san silvestro...
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Vecchio 10-05-2010, 23:37   #19
MAD BORSA
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..............fvoci.............
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Vecchio 13-05-2010, 11:39   #20
Cicciosport
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scusate, ma alzando la moto anche solo di pochi cm, non si rischia di scivolare col corpo ancora più addosso al serbatoio?
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Vecchio 13-05-2010, 12:14   #21
cidi
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certo, la moto e' piu' caricata in avanti e diventa anche un pelo piu' dura da guidare, ma e' piu' precisa e reattiva (meno lenta, vabe', che se una esse e' reattiva, un'rc8 cos'e' ? )
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Vecchio 13-05-2010, 12:15   #22
nocturnus
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si.
infatti è un problema della bxc, e di tutte le donne che non riuscirò più a soddisfare contemporaneamente.....
non solo ad ogni frenata mi ritrovo con il serbatoio sulle palle, è che senza accorgermene mi ritrovo a guidare attaccato al serbatoio, come un nano...(anche se così alto non sono, 1.73...)
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Vecchio 13-05-2010, 12:24   #23
Marcone
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si.
infatti è un problema della bxc, e di tutte le donne che non riuscirò più a soddisfare contemporaneamente.....
non solo ad ogni frenata mi ritrovo con il serbatoio sulle palle, è che senza accorgermene mi ritrovo a guidare attaccato al serbatoio, come un nano...(anche se così alto non sono, 1.73...)
La BXC rende tutti "barra corta" allora...

io ho sia la barra corta che gli ammo più lunghi (talmente tanto che ho la barra che con moto a riposo tocca nel vascone, e di parecchio!), e grazie anche alla sella "aderenza zero" devo stare molto attento ai gioielli, anche se sono un pandorone di 1.90...

scommetto che ho la 1100 più alta di tutte!! una vera stangona!
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Vecchio 13-05-2010, 13:26   #24
key750
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La BXC rende tutti "barra corta" allora...

io ho sia la barra corta che gli ammo più lunghi (talmente tanto che ho la barra che con moto a riposo tocca nel vascone, e di parecchio!), e grazie anche alla sella "aderenza zero" devo stare molto attento ai gioielli, anche se sono un pandorone di 1.90...

scommetto che ho la 1100 più alta di tutte!! una vera stangona!
La mia sella è oggi dal sellaio.... domani la ritiro
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Vecchio 13-05-2010, 20:27   #25
MAD BORSA
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vibadisco il concetto...siete tutti un bvanco di checche !!!!

selle duve, selle scivolose, guida tvoppo cavicata...

azzo, potevate pvendervi un suv se volevate stave comodi, motociclisti da stvapazzo !!!

una volta ci facevano le dakav con i tenevè mono, e voi vi lamentate ?!?!?!



bu buuuu e stvabuuuuuu
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CHI NON RISCHIA NON RASCHIA !!!

Ultima modifica di MAD BORSA; 13-05-2010 a 21:57
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