Voglio condividere la modifica che ho sperimentato sul mio GS 650 standard del 2004.
Premessa: sono alto 1 metro e 80 per 70kg, uso la moto esclusivamente su asfalto e amo divertirmi su stradine tortuose dove questa moto è estremamente guidabile e divertente.
Il lupo perde il pelo ma non il vizio....ed è effettivamente così: in gioventu' ho praticato motociclismo a livello agonistico e anche maturando (credo...), mi è rimasta la passione della guida "allegra".
Ok, questa non è la moto più adatta...sono d'accordo...
Comunque, tornando alla motoretta originale, il problema che ho sempre avuto era ovviamente l'impostazione troppo enduristica, quindi anteriore troppo cedevole e posteriore seduto.
La cosa pericolosa era che in curva toccavo spesso, troppo spesso, pedane, cavalletto e addirittura supporto pedana. Da qui l'esperimento: olio più denso nella forcella per renderla più consistente (e fin qui tutto ok) e poi l'azzardo. Ho montato un ammortizzatore per Dakar trovato usato a 70 euro.
L'ammortizzatore versione Dakar è più lungo di circa 1,5 cm rispetto all'originale gs quidi alza tutto il retrotreno. Altezza appoggio pedana originale 33 cm, dopo modifica 35,5....
La paura è che potesse caricare troppo l'avantreno con ovvi problemi di tenuta. Invece vi posso dire che l'esperimento è stato un gran successo. La moto ha ora un comportamento eccezionale in curva, tiene benissimo la traiettoria, chiude bene le curve e in uscita rimane sui binari.
Quindi mi sento di consigliare la modifica non solo a chi piace divertirsi nella guida su strada ma anche a chi ha problemi di statura o viaggia carico in due.
Ecco la foto del risultato finale, come potete vedere ilcavalletto centrale rimane praticamente sollevato...
Modifica assetto f650gs Rotax
Modalità lineare
