Salve a tutti,
sperando di fare cosa utile, ho pensato di fare una descrizione del montaggio del manubrio Magura AX-Line (o di qualsiasi altro manubrio con sezione alla base da 28,6) sulla mia R1150Gs Adventure.
Se vi interessa, fatemelo sapere, e continuo a scrivere... altrimenti cancello il post. Attendo vostre in merito...
Ok, qualcuno e' interessato:
Le prime cose da sapere:
il manubrio MAGURA AX-LINE e' identico come altezza e piega a quello della GS, ma e' piu' corto ai lati.
Il diametro del manubrio alla base e' di 28,6 e si va a sfinare all'altezza delle manopole, diventando da 22.
Le prime cose che servono :
chiavi torx, chiavi a brugola, giravite a croce medio ed uno piccolo.
Si inizia smontando i paramani, e ordinatamente si poggia il tutto su una tavola bianca, o meglio, io faccio così , poiche' successivamente mi e' piu' facile tenere d'occhio tutto cio' che si smonta, per rimontarlo.
Lo smontaggio dei paramani e' semplice, si tolgono le viti a brucola che sostengono i contrappesi, e si svitano le due viti torx che serrano i braccialetti.
Si sfilano entrambi le manopole in gomma o in spugna.
La manopla di sx e' montata su una manopola in plastica rigida, fissata al manubrio con due viti filettate. Infatti successivamente noterete due fori nel manubrio.
Si passa al blocchetto strumenti di sx, munitevi di giravite a croce:
Per prima cosa, smontate lo specchietto, noterete che e' fissato dalal parte inferiore con un dado, all'interno del quale vi e' il foro per la brugola. Quindi, non affannatevi a girare lo specchietto, poiche' si svita da sotto.
Sotto il blocchetto strumenti, vi e' una piastrina in plastica, fissata con due viti.
Svitate, smontatela e mettetela da parte.
Con il giravite piccolo smonterete una vite a croce, mettendovi alle spalle del blocchetto.
La manopola in plastica sx, si sfila, smontando le due viti filettate. Una volta sfilata, potrete passare a svitare le tre viti laterali del blocchetto.
Adesso potrete aprire il blocchetto, ma non potrete ancora sfilarlo.
Ricordatevi di posizionare sempre tutto in ordine, e per non fare casini con le viti, e per non perderle, vi consiglio di riavvitarle nelle loro sedi sui blocchetti.
Giacche' vi trovate con il blocchetto aperto, dare una pulita al suo interno, non fara' male.
Passiamo al lato destro:
idem come per il lato sinistro, ma qui non potrete sfilare la manopola del gas, poiche' e' insieme al blocchetto. Svitate lo specchietto, sempre dalla parte inferiore, con una chiave a brugola.
Svitate la piastrina da sotto, svitate la piastrina copri cavo dell'acceleratore, infine svitate la vite piccola che chiude il blocchetto. Lubrificate il cavo dell'acceleratore, giacche' ci siete.
A questo punto avrete i blocchetti aperti, ma non potrete sfilarli, per cui, potete svitare le 4 viti che mantengono i collarini del manubrio al centro (o chi ha i risers, smonta quelli). Tagliate le varie fascette in plastica che trattengono i cavi, facendo attenzione a limitarvi a tagliare le fascette... e tolto il manubrio, dovrete sfilare i blocchetti prima da un lato e poi dall'altro. Semplice no?
Bene! Ora possiamo montare il manubrio Magura!!!
Vi sarete per forza procurati un paio di adattatori da 22/28 o un paio di risers 22/28... poiche' se non avete quelli, fermatevi qui e non continuate...e rimontate tutto di nuovo...Avrete solo scoperto come si smonta il manubrio.
Posizionate la parte inferiore degli adattatori da 22/28, con le viti a brugola, e serrate.
Posizionate il manubrio, e centratelo, chiudendolo con la parte superiore degli adattatori, senza serrarlo. Limitatevi a segnare con del nastro adesivo o con una micromina i riferimenti.
Smontate il manubrio, ed iniziate ad inserire il blocchetto di sinistra, la manopola in plastica di sinistra. Al mio manubrio magura, vi erano gia' due fori, in corrispondenza di quelli della manopola in plastica.
Richiudete il blocchetto, così come lo avevate smontato e se vi avanzano delle viti, rismontate il tutto e ricominciate.
Ho considerato che ho dovuto lasciare 2 cm di distanza (all'interno) dalla fine del manubrio alla fine della manopola (idem per la manopola del gas, a dx).
Per darvi un'idea piu' precisa, nel momento in cui montate la manopola in plastica sul manubrio, tiratela verso di voi, sino a quando internamente non arrivi ad avere una distanza di 2 cm dal tubo del manubrio.
Montato il lato sx, si passa a rimontare il lato dx.
Gli specchietti li rimonterete solo alla fine, poiche' se si rompono portano jella...
A questo punto potete fissare il manubrio e chiuderlo con i suoi braccialetti. Non serrate le viti, e rimarcate i riferimenti.
Passiamo alle bestemmie:
Rimontiamo i paramani,...ovviamente la sezione interna del manubrio Magura e' ben differente da qquella dell'originale, per cui, dimenticate i contrappesi originali.
Al mio manubrio Magura, per fortuna, era stata realizzata una filettatura interna, e mi e' stato fornito con due contrappesi filettati fatti al tornio, pu' due viti per fissarli dall'esterno dei paramani. Sono stato fortunato.
In caso contrario, qui, ci vuole un po' di fantasia e di originalita'...e manualita'..
Potreste eventualemente utilizzare i contrappesi originali BMW, cercando di fissarli all'interno del manubrio Magura, con due ficher in gomma, del tipo ad espansione, resta il fatto che pero'...poi si vedra' la testa della vite inevitebilmente uscire dal paramano... oppure dovreste procurarvi degli altri contrappesi...e procurarvi delle viti a brugola a testa piatta, simili alle originali.
I braccialetti dei paramani originali, non monterebbero sul manubrio Magura, poiche' hanno un diametro differente... purtroppo la mia incazzatura era arrivata, e quindi, sono riuscito a montarli lo stesso... Ho sostituito le due viti torx di cui sono dotati con due viti
a brugola piu' lunghe, e i braccialetti sono entrati, certo si vede ad occhio che non sono per quel manubrio, ma svolgono la loro funzione principale..quella di reggere i paramani. Al momento, cmqe, ho sotto il tornio un paio di braccialetti da fare uscire con diametro 23, e li sostituiro' a quelli originali.
Il paramano di dx, e' stato modificato, ho dovuto creare un'asola piu' larga, poiche' il cavo del freno anteriore non passava. Nulla di difficile, basta un coltello affilato e molta attenzione.
Infine, il traversino, per il traversino ho utilizzato due fascette metalliche da 20. Per intenderci, ho utilizzato le classiche fascette stringitubi con il rivestimento in gomma. Un paio di dadi autobloccanti e due vitine inox.
Rimontato le manopole in spugna, fissati i paramani, rimontati gli specchietti, mi sono seduto sulla moto e ho posizionato l'inclinazione del manubrio in base alle mie esigenze.
Richiuso tutti i cavi con le fascette in plastica trasparenti e uscito per il giro di prova.
Eccezionale!! 'na favola! E' un capolavoro!!!
E poi, lo avete mai visto il manubrio originale smontato??? E' un ferraccio che pesera' almeno 3 o 4 kg!!!
Le foto le postero' non appena avro' due secondi liberi....
Note1:
-Il Manubrio da me acquistato e' stato il Magura AX-Line;
-Gli adattatori sono della Ramirez, hanno un rialzo pari - a circa 1,5/2,0 cm. Con questi adattatori il manubrio gia' risulta alto, ...con quelli da 30 mi sarebbe arrivato al naso!
- I contrappesi li ho trovati insieme al manubrio, e si tratta di tappi a vite in alluminio fatti al tornio, presentano un foro per l'accesso della vite da 8 a brugola nella parte posteriore, e si inseriscono avvitandoli, all'interno del manubrio, il quale presenta una filettatura. Studiero' cmqe un modo per utilizzare i contrappesi originali.
Note2:
Il mio report e' stato molto rapido e veloce, probabilmente saro' stato molto vago, e probabilmente avro' saltato alcuni dettagli, ma spero di aver raccontato tutto cio' che era importante sapere per chiarire le idee.
Note3:
Le vibrazioni sono scomparse...?!...Boh?...effetto placebo?
Per qualsiasi cosa, non esistate a contattarmi, poiche' saro' ben lieto di darvi ulteriori delucidazioni in merito, e con piu' calma.
Buona permanenza a voi tutti.
FOTO:
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Il montaggio del manubrio Magura sulla GS Adv (lunghetto)
, complimenti!
Modalitŕ lineare
