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03-08-2016, 18:25
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#126
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Roberto40 anch'io utilizzavo quel sistema su altre moto e funzionava sempre, ma nel GS la molla è in una posizione scomodissima da tirare e per me è risultato impossibile
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Ariano in sella a BMW R1200GS 2005 std trasformato in Adventure☺
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03-08-2016, 18:29
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#127
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Se è cosi come non detto.
Non ho mai avuto il piacere di inserire la molla nella GS.
In moltissime altre moto si, sempre con quel sistema.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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03-08-2016, 19:41
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#128
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2015
ubicazione: Bologna
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Stesso problema ad un mio amico. Ho risolto ricostruendo le viti con dell'acciaio temprato (di ottima qualità).
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Il piacere di guidare.....
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03-08-2016, 20:03
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#129
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Quote:
Originariamente inviata da roberto40
..... Sono contento ti sia andata bene DOC.
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Grazie Roberto. Me la son vista brutta (moto+auto+danni fisici).
Come ho fatto a tirarla giù dal cavalletto mentre era "inchiodata" su un solo perno e piegata sul lato dx opposto al mio non l'ho ancora capito...
Quote:
Originariamente inviata da aryco
Anch'io per la molla ho bestemmiato quando smontai il cavalletto per allungarlo...alla fine lo feci rimontare dal meccanico che utilizzò un attrezzo specifico.
Dal 2008in avanti, hanno realizzato una staffa che si tira da sola la molla semplicemente avvitando una vite, molto più comodo.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
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Anch'io domani vado dal mecca. Risparmio qualche brutta parola.
Si, lo so che dal 2008 hanno creato quella meravigliosa vite di regolazione della tensione. L'esperienza insegna.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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03-08-2016, 22:31
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#130
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Ecco adesso hai un bello spunto per il prossimo progetto ... E meno male che non ti sei fatto nulla !
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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04-08-2016, 00:07
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#131
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Infatti, meno male.
Per i bulloni mi affido ai 10.9 consigliati, con oring nuovi e una buona ingrassatura.
Mentre per la molla ho già una mezza idea per renderla facile da smontare e rimontare, in modo da poter fare ogni tanto un po' d/i manutenzione anche al cavalletto centrale.
Work in progress.....
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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04-08-2016, 12:15
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#132
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Ecco l'attrezzo dei miracoli!
L'ha usato il mio meccanico per rimettere la maledetta molla al suo posto.
Si tratta di una pinza per rimettere in sede le molle dei freni posteriori delle auto.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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04-08-2016, 22:53
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#133
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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dove si trova, qualunque utensileria o da un autoricambista?
o ti sei inventato qualcosaltro di artigianale?
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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05-08-2016, 09:57
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#134
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Dec 2012
ubicazione: Lecco
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Quote:
Originariamente inviata da aryco
Anch'io per la molla ho bestemmiato quando smontai il cavalletto per allungarlo...alla fine lo feci rimontare dal meccanico che utilizzò un attrezzo specifico.
Dal 2008in avanti, hanno realizzato una staffa che si tira da sola la molla semplicemente avvitando una vite, molto più comodo.
Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
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...io ho un Adventure 2006 e la staffa e' gia presente.
Presa usata.
Ed anche sul RepRom Bmw dalle immagini pare che la staffa di tensionamento fosse gia' presente sul mod. 2006
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6 cilindri per 300 CV!!!!!
[ S 1000 Xr 2019 Triple Black & Aprilia TUONO 1000 .03]
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05-08-2016, 23:12
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#135
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Quote:
Originariamente inviata da robiledda
dove si trova, qualunque utensileria o da un autoricambista?
o ti sei inventato qualcosaltro di artigianale?
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Ebay, oppure in un autoricambi. Il meccanico ci ha messo un attimo.
L'idea comunque era quella di ricreare il meccanismo presente nel cavalletto successivo (2008->....) = molla + regolatore di tensione.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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10-08-2016, 22:44
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#136
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Mar 2016
ubicazione: Tortona
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Mi aggiungo al club
dopo aver letto delle vostre esperienze ed aver notato che la moto in piano toccava con entrambe le ruote, ho dato un'occhiata.
Boccola quasi completamente sfilata. la vite l'ho rotta io cercando di avvitarla
non vi dico cosa ho dovuto fare e "dire" per riuscire a sfilare il moncherino dalla boccola....
domani si cambia tutto.
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50Special/125primavera/Tenerè600/TTE600SM/YZF-R1/Transalp700 - ora BMW R 1200 GS ADV 2006
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10-08-2016, 23:38
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#137
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Sai cosa devi fare
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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11-08-2016, 14:49
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#138
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jul 2012
ubicazione: Prato
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Questa mattina è andato anche il mio (bullone dx).
Alzando la moto sul centrale ho sentito un rumore strano, una sorta di cigolìo: mi ha ricordato quello che si sente quando si stira una molla arrugginita...
Ho controllato e la boccola di dx era mezza sfilata. Ho messo la moto sul laterale e pensando al bullone allentato ho cercato di stringerlo scoprendo che invece era tranciato.
Dovendo partire sabato e non avendo tempo, sono passato in concessionaria e me li sono fatti sostituire entrambi: altri 60,00 eurini.
Che settimana... Sabato mattina se n'era andata la pompa della benzina dal richiamo farlocco (collarino aggiunto) ed avevo rischiato di trasformarmi in Ghost Rider: 400,00 euri scontati solo di ricambi (tra guarnizioni ed attacco rapido nuovo) e solo perchè me la sono cambiata da solo...
Saranno segnali?
Sarà ora di mollare il colpo e passare ad altro?
Mi sembra di inseguire un ritardatario al lotto... Che dite, vado avanti a giocare o smetto?
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R1200GS STD '06
Meglio niente sopra piuttosto che niente dentro...
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11-08-2016, 16:39
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#139
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Goditi la vacanza per ora, poi ci penserai.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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11-08-2016, 21:11
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#140
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Fabius non so quanti km hai fatto ma per consolarti ti dico che la mia ha cominciato a fare la brava dagli 80.000 in su ... O forse da quando ho smesso di preoccuparmi che si potesse rompere qualcosa!
Parti e goditela tanto quello che deve succedere ... succede!
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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12-08-2016, 00:13
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#141
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jul 2012
ubicazione: Prato
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Macchè, per i Km è nuova: sono 45000 di cui gli ultimi 30000 li ho fatti io in 4 anni (l'ho presa usata nel 2012 a 15000) usandola, come ho sempre fatto con tutte le moto che ho avuto, praticamente esclusivamente, per lunghi viaggi in coppia lontano da casa e, per certi versi, penso pure in modo poco usurante.
Intendo dire che, rispetto ad un uso fatto anche di intensiva quotidianità, magari in ambito urbano (per quello ho lo spooter) fatto di numerose accensioni e spegnimenti, cambiate, ecc. molte parti credo siano oggettivamente anche poco strapazzate: motorino d'avviamento, cambio, frizione, persino il cavalletto...
La tratto con i guanti, sto attento a dettagli e comportamenti che in oltre 30 anni di moto non mi ero mai preoccupato di considerare.
Anche evitare di salire sulla moto sul cavalletto...
Tutti i tagliandi in BMW (sarà per quello? ) fatti con frequenze abbondantemente inferiori ai 10000 Km.
La faccenda è che da anni leggo delle varie rogne nei vari forum e cercavo di convincermi del fatto che in questi ambienti fosse normale leggere più dei guasti che delle virtù.
Bè, ora posso dire che, nonostante questo utilizzo oltremodo attento e consono alla natura del mezzo, le principali stranote magagne lamentate dal popolo sono capitate anche a me e che questa moto sotto vari aspetti gli era uscita proprio deboluccia.
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R1200GS STD '06
Meglio niente sopra piuttosto che niente dentro...
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12-08-2016, 06:44
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#142
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Come darti torto...
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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01-09-2016, 22:24
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#143
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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oggi ho cambiato la vite di Sx del cavalletto centrale perchè si era già svitata più volte e non mi fidavo più della sua tenuta perchè svitandosi aveva sicuramente avuto delle torsioni sensibili.
Infatti se guardate bene la foto vedete, indicata dalla freccia, dove e come si è stirata ed assottigliata
è durata 3 anni e 45.000 km .
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 01-09-2016 a 22:31
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04-09-2016, 09:08
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#144
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infante Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2016
ubicazione: Roma
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Ciao a tutti, ho letto tutti i post riguardo il cavalletto. Stamattina infatti, parcheggiandolo sul centrale, ho notato che la moto torce un po' troppo se la si tocca. Non so se è normale. Vorrei procedere a stringere le viti in questione ma non ho la dinamometrica. Consigli?
Un ultima cosa: se volessi cambiare le viti su cui regge il cavalletto cosa dovrei comprare? Ho letto di numeri tipo 8.8, 10.2....io non ci capisco molto.
Grazie a chi avrà la pazienza di rispondermi.
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04-09-2016, 09:32
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#145
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Il cavalletto centrale ha i fori, (internamente, esternamente vedi la testa delle boccole) per le due viti, svasati, di conseguenza bisognerebbe trovarne di identiche con una classe di resistenza maggiore di 10.9 che quella delle viti di serie (i primo modelli montavano delle 8.8 poi sostituite con quelle più resistenti 10.9).
Importantissimo utilizzare il frena fitetti (quelle BMW ce l'hanno già di serie) per evitare che si smollino con l'uso.
La dinamometrica non la uso, blocca la boccola con una chiave piatta e stringi bene la vite con la torx giusta, ogni tanto controlla che sia tutto serrate bene, soprattutto la Sx
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 04-09-2016 a 09:35
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04-09-2016, 10:21
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#146
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infante Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2016
ubicazione: Roma
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Intanto grazie della risposta esaustiva. Più tardi guardo bene e vedo di cosa si tratta. Calcola che la mia è una std del 2008 quindi dovrebbe avere già le viti più "tenaci"
Se non ho capito male devo tenere ferma la boccola (interna al cavalletto) e stringere la vite torx esterna, corretto? Due cose: è normale un oscillazione di un paio di centimetri con la moto sul centrale? Conviene comunque sostituire le viti anche se sono 10.9?
Grazie
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04-09-2016, 11:49
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#147
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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contrario: boccola lato esterno (ved. foto post 119), vite torx lato interno
se trovi delle viti svasate uguali alle originali ma 12.9 anzichè 10.9 comprale e montale.
... e poi me ne mandi un paio
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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04-09-2016, 17:24
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#148
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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svasate grado 12.9 quasi impossibile trovarle
puoi trovare delle viti con impronta esagonale e mettere una rosetta ( una specie di rondella conica) per adattarle alla svasatura come ho fatto io
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04-09-2016, 23:36
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#149
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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ma quella "rosetta" come hai fatto a farla o dove l'hai trovata?
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
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04-09-2016, 23:39
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#150
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2015
ubicazione: italia
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rottura bullone cavalletto GS 1200
leggi qualche post precedente #109
la trovai sul web
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