il k1200s va al secchio...sigh!

[Merlino]

Si ma vedi che il boxer e tutte le altre architetture mezzozoiche le continuano a fare mentre il sogliolone no..è questo il punto, a me piace il nuovo frontemarcia, ma perchè continuano a fare il boxer???

[Glock]

Ho capito. E concordo sarebbe stato interessante vedere un'evoluzione del sogliola. Forse la butto la, era un progetto che non poteva superare i suoi limiti quindi sarebbe restato a metà e condannato ad essere ne un boxer ne prestante come un fronte marcia. Quindi con tanto valore di esclusività e poca collocazione commerciale. Secondo te invece?

[Merlino]

Il boxer prestante? l'ultimo Sogliolone del 1997 aveva 130 CV....Era un motore un po troppo affidabile e parco di manutenzione nell'era dell'assistenza perpetua presso l'officina autorizzata....

[Alex 62]

IL K non lo vuole nessuno? sono i conce bmw che dicono così con tutto quello che gli si prova a permutare, ho fatto almeno 10 tentativi x far delle prove in diverse parti di italia, ho voluto vedere quanto mi davano del mio KR full del 2007 in condizioni pari al nuovo x un K1200S km0 (ce ne sono a bizzeffe) volete sapere cosa mi hanno risposto: non ritiriamo Usato con usato, altri mi hanno chiesto differenze da mani a adosso uno ha detto le faccio bene: K1200S 14500 la sua gli dò ben 7500 questi sono i conce bmw

[Weiss]

Concordo pienamente con quanto detto da Merlino.
Tra il sogliolone ed il boxer quello meno prestante e forse arrivato alla frutta in termini di sviluppo è proprio il boxer...

Il mio ex K1200GT aveva 130cv... e mi sorge spontanea la domanda: quanta utenza è in grado di gestire e sfruttare realmente 130cv o più?....

Una volta la filosofia della Bmw era non superare i 100cv (che cmq non son pochi e sempre difficilmente sfruttabili dai più).

[Weiss]

Il mio KGT del 2003 che nuovo costava oltre 17000 euro, a fine 2007 con 23500km lo pagai 7500 euro.... 2500euro l'anno di svalutazione (5mln delle vecchie lire per intendersi).
(S)Venduto ad aprile 2009 con poco più di 40k km a 5400 euro....e con non poca difficoltà e dopo un lunghissimo periodo di vendita...
Il K è conveniente comprarlo usato....hai una gran moto a basso costo di acquisto.

[pacpeter]

uno ha detto le faccio bene: K1200S 14500 la sua gli dò ben 7500 questi sono i conce bmw

ma che deve fare un conce se si trova una marea di moto che non riesce a vendere? se ne accatta altre ancora più difficili da smerciare?

a roma, si parla di bmw roma, non di un conce privato, avevano la direttiva di ritirare l'usato k per i k. risultato? ne hanno un centinaio sul groppone.
NON li vuole nessuno, questo è il problema. non è colpa di bmw e ancor meno dei singoli conce.
se un prodotto non si vende , si deprezza, è il mercato.
io ci sono passato........ e ci ripasserò col kawa quando sarà........

[Weiss]

Originariamente inviata da pacpeter

non è colpa di bmw ...
se un prodotto non si vende , si deprezza, è il mercato.
io ci sono passato........ e ci ripasserò col kawa quando sarà........

Parto dalla fine... per il Kawa come per quasi tutte le jap purtroppo questo si sà.

Invece (come già detto) la colpa è proprio di bmw e della sua politica commerciale "jappostyle".
Vendere vendere vendere.... poi dopo un paio di anni sforni il nuovo modello con la stessa rata che pagheresti per un'usato.
Ottime condizioni di acquisto del nuovo, clientela sempre più modaiola che esige il nuovo modello... e quindi, come tutti comprano in massa il nuovo modello, venderanno o riporteranno in massa il vecchio modello che ovviamente non vuole nessuno (salvo ci sia scritto GS ).
Questo è il frutto di una politica commerciale atta a vendere e basta senza considerare le conseguenze...tra cui c'è anche:
- perdita d'immagine del marchio che diventa un marchio non più "di nicchia" ma meramente commerciale alla stregua della jap.
- perdita di buona parte degli "affezionados" che si arrangiano con i vecchi modelli pre-1200
.... fate che padellino un nuovo GS e poi possono tirar giù il bandone...

[pacpeter]

il k1200 è uscito nel 2005................. il k1300 nel 2009........ 4 anni non sono pochi per una moto.

una casa produttrice non può più campare su una fetta di afecionados e basta . è finita l'epoca del marchio di nicchia....... potrei anche essere d'accordo sul dire : purtroppo, ma il mondo obbliga a correre alla sua stessa velocità, altrimenti si resta indietro e schiacciati.

senza una politica jappostyle non avrebbe vita lunga........... . per ora i numeri di vendita danno ragione al marketing bmw................. anche se non credo che durerà molto ancora........

[Weiss]

Originariamente inviata da pacpeter

............ anche se non credo che durerà molto ancora........

temo anch'io....

p.s.: io avevo il KGT a sogliola 2003->2005

[Gioxx]

Aggiungo al discorso di Pac, che il ks è stato presentato nel 2004!

[Weiss]

sì ma resta il fatto purtroppo che oggi il binomio imperante è BMW=GS e viceversa...il resto fa volume...
Il KS è una gran bella moto....
A me piaceva molto anche il KRSport...
Per non parlare della personalità del KR...
Poi la turistica KGT....

Tutte belle moto.... ma si svalutano peggio di una jap.... ma le paghi da nuove il doppio di una jap...

[Abacus]

Propongo una terapia di gruppo per risollevare le vendite della K.

Per tornare a pensare che sia un oggetto che fa sognare, concentriamoci tutti insieme.....
oooohhhhhmmmmm
K = viaggi, curve e contro curve tra passi di mantagna, laghi azzurri e trattorie dimenticate.
K = pistate e tirate autostradali verso il mare
K = flebo di adrenalina
oooohhhhhmmmmm

E il prossimo che parla male della K vince un viaggio premio in patagonia con Rosi Bindi in Scarabeo.

[Zio Marko]

per come è diventato il mercato oggi, la k ha oramai una difficile collocazione, per quanto mi riguarda terrò la k almeno 4 anni, se e quando la rivenderò, in 4 anni il deprezzamento sarà stato fisiologico e per me più accettabile.

Se e quando la rivenderò e non dovesse trovare mercato me la lascio come moto ad uso pista e amen.

Dopo aver speso 16 mila e passa euro anche per la r12s ed averla rivenduta un anno e mezzo dopo a 7500 euro non ho più intenzioni di fare cazzate, "i soldi costano" ed è giusto che anche questo sia tenuto in considerazione.

Quando abitavo a Verona, ammiravo i tedeschi che scendevano sul Garda e andavano dappertutto con moto stagionate, moto che noi italiani probabilmente avremmo cambiato nel giro di un anno. Mi hanno fatto riflettere molto sul fatto che in fondo chi ha la passione "dentro" per la moto la fa vivere indipendentemente dal mezzo posseduto.

Forse in quest'epoca che stiamo vivendo questa può essere una buona lente per i nostri occhi.

[andrew1]

Parto dalla fine... per il Kawa come per quasi tutte le jap purtroppo questo si sà.
Invece (come già detto) la colpa è proprio di bmw e della sua politica commerciale "jappostyle".

Aggiungo che per me e molta gente che conosco la svalutazione è dovuta anche alla scarsa qualità: esempio, sul 1200 hanno risolto i problemi di erogazione dopo n aggiornamenti? No.
E quelle che hanno il servo elettrico, si può toglierlo? No.
E via dicendo, quindi chi comprerebbe una moto "difettosa"?? Basta che uno che è intenzionato a comprarla si informa un pò e subito passa ad altro oppure tira di molto sul prezzo (si leggono anche qui alcuni interventi tipo questo).
E questa è colpa SOLO di BMW, indipendentemente dal mercato e dal periodo.

Circa il motore a sogliola, secondo me l'hanno abbandonato e sono passati al fronte marcia anche perchè hanno voluto "ringiovanire" la clientela, e per fare questo hanno dovuto disegnare moto più moderne.

Quando abitavo a Verona, ammiravo i tedeschi che scendevano sul Garda e andavano dappertutto con moto stagionate, moto che noi italiani probabilmente avremmo cambiato nel giro di un anno. Mi hanno fatto riflettere molto sul fatto che in fondo chi ha la passione "dentro" per la moto la fa vivere indipendentemente dal mezzo posseduto.

TI QUOTO IN MAIUSCOLO, in periodi in cui i motociclisti non sono tali ma solo fighetti con abbigliamento firmato e moto full piene di coglionate, NON POSSO CHE DIRTI BRAVO!
Quando "molte" persone inizieranno a riflettere e si accorgeranno del rapporto qualita / prezzo / valore residuo della propria biemmevù, o biemmevù ha ripreso la sua nomea di mezzo affidabile oppure tempo 1-2 anni e si ritrova sul baratro.

IMHO.

[jimmymigliore]

Originariamente inviata da gambax74

O poero me possessore di un K1200S del 2005
Mi toccherà tenerlo fino alla pensione...e lasciarlo in eredità ai miei eredi

Intanto ora me la godo...al giorno che mi scade la maxi rata deciderò...potrei optare per cercarmi anche una obso K1100 con il motore a sogliola

Come ti capisco...

[jimmymigliore]

Io a mio modesto avviso ...credo che il problema sussiste per qualunque moto impegnativa non modaiola...vedo vendere e comprare delle kawa 1400 gt a prezzi da motorino....per cui se si trova il compratore interessato bene...se no godiamoci ste kappone e facciamole camminare seriamente...che non finiscono mai di stupire...ecco.

[Wotan]

Parole sante.

[Glock]

Originariamente inviata da Merlino

Il boxer prestante? l'ultimo Sogliolone del 1997 aveva 130 CV....Era un motore un po troppo affidabile e parco di manutenzione nell'era dell'assistenza perpetua presso l'officina autorizzata....

Dove è che ho scritto che il boxer è prestante? Non lo avrei mai potuto fare

quoto cmq zio marko io quando compro una moto penso ad usarla al problema vendita non ci voglio neanche pensare anche perché è ovvio che sarà una rimissione. Poi c'è gente che non riesco a capire se quando a comprato sta BMW così difettosa, costosa, che si svaluta ha firmato contratto e assegno sotto effetto di droghe psicotrope o con una calibro 38 alla tempia. Chi pensa di aver fatto una minkiata pianga se stesso visto che è causa del suo male, senza flagellare i zebedei del suo prossimo

[Marc8Lo]

Originariamente inviata da Glock

quoto cmq zio marko io quando compro una moto penso ad usarla al problema vendita non ci voglio neanche pensare anche perché è ovvio che sarà una rimissione.

Io per esempio l'ultima moto (CBR-XX) me la sono tenuta 10 anni, anche con questa ho idea che la terrò almeno lo stesso tempo e quindi...

Certo quando compravo i frullini (GSX-R, R1, CBR et similia) la svalutazione era da considerare perché le tenevo due o tre anni al massimo e poi le cambiavo, ma adesso che la moto la uso prevalentemente per viaggiare quando ne trovo una buona me la tengo (e questa va alla grande!).

[andrew1]

Poi c'è gente che non riesco a capire se quando a comprato sta BMW così difettosa, costosa, che si svaluta ha firmato contratto e assegno sotto effetto di droghe psicotrope o con una calibro 38 alla tempia.

I prb. sono venuti fuori dopo mica prima ...

[Glock]

Certo, sicuramente la difettosità non se la aspetta nessuno, però almeno io che stavo spendendo una follia e che potevo avere una cosa simile a meno e che si sarebbe svalutata, lo sapevo benissimo. Ma ha vinto la scimmia come sempre.

[Gioxx]

Glock io comperai il ks appena successo il casino delle bielle e del ritiro di tutte le moto, vedi te. Mai rimasto a piedi, e mai speso soldi al di fuori dei tagliandi!
Ahh ho il servo ( e sono ancora vivo) abs, man risc, ed esa!

[Weiss]

Il K è il K altro che GS

[pacpeter]

giocs: e ci hai avuto culo.................................. eddai!!!!!!