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Originariamente inviata da bigzana
... non hai idea di cosa costi un tagliando col cambio cinghie già adesso sul V2.
Figuriamoci sul V4.
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I tagliandi anuali del Desmo Ducati DVT ( 1200 / 1260 ) costano intorno ai 200 euro.
A tanto ammonta quello dei 1.000 km, e quello dei 15.000, che ha cadenza annuale se il chilometraggio non è raggiunto.
Ai 30.000 km , più che per sostituire le cinghie, si spende un patrimonio di manodopera per la registrazione delle valvole, sostituzione di tutti i liquidi, ed in taluni casi se il concessionario è scrupoloso, anche delle pulegge.
La cifra è variabile tra gli 800 ed i 1000 euro, a seconda di quanti componenti vengano sostituiti. Con il costo della manodopera a 50 euro l'ora , circa la metà dell'intervento si traduce in ore lavoro
Il V4, che per inciso non ha le cinghie, ha costi di manutenzione analoghi.
L'articolo linkato, è tuttavia poco più di una supposizione. Legittima, ma in quanto tale molto aleatorea. Sicuramente vedremo un Multi V4, difficile predirre se nel 2020, o nel 2021.
Sicuramente concordo con l'estensore dell'articolo quando dice che a livello di gamma, il V4 soppianterebbe l'attuale Multi 1260, affiancondo la 950 e la Enduro, che per ovvi motivi resterebbero agganciate al bicilindrico.
Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro
Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]
Modalità ibrida
