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Vecchio 20-11-2016, 22:55   #26
happyfox
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Ma se si vuole una supersportiva leggera, la BMW già ce l'ha: S1000 RR...

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Vecchio 21-11-2016, 11:25   #27
jocanguro
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Sostituisci la sella con una dell' RT e hai fatto una RT senza valige
eh no..
avoglia,... e la grande carenatura ? e il peso dovuto ai tanti accessori ? mica 40 kg li fai solo con le valige...
e la posizione di guida ??

no no .. rs e rt sono molto diverse,
infatti a me quello che stupiva nel confronto non è tanto la maneggevolezza diversa, ovviamente dovuta ai 40 kg a favore della rs, ma soprattutto la personalità e l'erogazione del motore che pur essendo sulla carta quasi uguali sorprende molto nell'rs come grinta...

certo se dovessi cambiare, propenderei per la rt , comodità e viaggi in 2 la farebbero da padrone nella scelta...
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Vecchio 21-11-2016, 14:41   #28
stac
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RS solo provata, ma io 40 Kg di differenza non ce li sento.
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Vecchio 21-11-2016, 18:51   #29
happyfox
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Comunque nei viaggi in due con tris di valigie, la RS è abbastanza comoda per pilota e passeggero. La mia passeggera non ha notato molte differenze di seduta e comodità tra la RS, la Versys e la RT (avuta dal 2012 al 2015)... Ovvio che la RT è più comoda in assoluto, ma la differenza di confort non giustifica i 40-50 kg in più (un'altra passeggera!).
Dopo, comunque, i gusti sono gusti...
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Vecchio 22-11-2016, 17:04   #30
jocanguro
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Happy hai questo nick perché vai in vacanza con due zainetti ??
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Vecchio 22-11-2016, 19:11   #31
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Non mi dispiacerebbe la cosa... ma mi ci vorrebbe o un sidecar o un trike!
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Vecchio 23-11-2016, 13:02   #32
Brainstorm
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Dovresti farti dare la RS, e farci una mezza giornata di viaggio. Poi la compri. Fidati. Con la mia RS, donna e borse, ho fatto 600 km in un giorno senza alcun problema. Non ti fare infinocchiare da discorsi. Sono alto 1.87, ho il cupolino standard regolato più alto.

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Vecchio 24-11-2016, 18:31   #33
bastamusse
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confronto improponibile: la RR è una (brutta) copia di una sportiva giapponese, è un quattro in linea, non ha nessun fascino meccanico e di bmw ha solo il marchio. I gusti non si discutono, ma credo che se facessero un boxer come ho descritto avrebbe un suo mercato anche se costoso. Invece fanno i prototipi full carbon da 50/60 mila€ su base RR (all'eicma dicevano che è un RR a lutto....) per gli ultimi yuppies superstiti. Moto non gadget ragazzi....
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Vecchio 24-11-2016, 19:02   #34
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Stiamo parlando di RS e RT (entrambe 1200 bicilindriche), non dell'S1000 RR (4 cil)... in tal caso è ovvio che il confronto è improponibile!
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Vecchio 25-11-2016, 13:37   #35
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infatti. ma sei stato tu a dire che se uno vuole una supersportiva leggera si prende l'RR....saluti
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Vecchio 11-12-2016, 18:05   #36
happyfox
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Dopo un week end in due con tris di valigie e 400 km, con i riser MV (che alzano e avvicinano il manubrio di 3 cm), la moto l'ho trovata molto più comoda, con una posizione di guida quasi come sul'RT. Le valigie laterali originali (con borse interne), che sono molto capienti e il bauletto Givi da 47 litri offrono una capacità di carico più che sufficiente per viaggiare in due per 2-3 settimane. La protezione aerodinamica dell'RS è buona (con cupolino alzato) e i quasi 50 kg di meno (che danno una maggiore sicurezza, anche psicologica, nelle manovre), me la fanno apprezzare molto...
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Vecchio 11-12-2016, 18:21   #37
MOTOMONZA
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Mi piacerebbe veramente mettere sulla bilancia le 2 moto per vedere la vera differenza di peso a parità di equipaggiamenti, quindi rt senza valige...la differenza tra le 2 moto sono il telelever contro forcella...diciamo 5 kg? Differenza pneumatici e ruote...diciamo 5 kg.. Differenza carrozzeria tra rt e rs diciamo altri 10 kg ? Radiatori 2 kg Secondo me a vuoto massimo saranno 20kg / 25 kg .
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Vecchio 11-12-2016, 18:30   #38
carlo.moto
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RT, superturistica, RS, una via di mezzo tra turistica, enduro stradale o.....altro.
I gusti e le esigenze sono soggettive ma i dati e le caratteristiche sono oggettive pertanto tutto dipende dall'uso che se ne fa ed anche dal piacere di avere l'una o l, altra.
Personalmente sono per la RT, turistica totale ed insuperabile, ma sono entrambe delle signore moto, poi possiamo parlarne un mese ma solo chi usa la moto può trovare le prerogative che lo faranno propendere per l'una o l'altra moto.
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Vecchio 11-12-2016, 20:04   #39
furetto
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Happyfox come fai a dire che la RS pesa 50 kg di meno

I dati BMW ufficiali :
Carico utile (con equipaggiamento di serie) RS 214 kg RT236 kg
Se aggiungi le valigie laterali e il bauletto anche alla RS il peso praticamente .......
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Vecchio 11-12-2016, 20:40   #40
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Scusami se ti contraddico, ma il carico utile (quanto puoi caricare) non è il peso a vuoto...
Nelle schede tecniche rispettive è riportato il peso in ordine di marcia: 276 kg la RT e 236 kg la RS, cioè 40 kg.
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Vecchio 11-12-2016, 21:58   #41
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Scusami se ti contraddico, ma il carico utile (quanto puoi caricare) non è il peso a vuoto...
Nelle schede tecniche rispettive è riportato il peso in ordine di marcia: 276 kg la RT e 236 kg la RS, cioè 40 kg.
Per la precisione 276 kg con pieno di liquidi e 25 lt di carburante la Rt. 236 kg con 18 lt di carburante la rs quindi a parità di carburante sono 34 kg dato che la benzina pesa leggermente meno di 1 kg/lt. Se togli le valigie x circa 10 kg ecco che tornano i 25 kg a parità di condizioni
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Vecchio 11-12-2016, 22:02   #42
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Vecchio 11-12-2016, 22:51   #43
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@Motomonza: dici che il peso in ordine di marcia per l'RT è inteso con valigie laterali, mentre per la RS senza?
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Vecchio 11-12-2016, 23:09   #44
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Happyfox direi proprio di sì. Dato che hai fatto riferimento alle schede tecniche se vai sulle schede di bmw motorrad mi sembra evidente che la rt ha le valigie di serie e quindi pesate con la moto mentre la rs non le ha quindi il peso è' chiaramente senza.
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Vecchio 05-07-2017, 15:54   #45
automedonte
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Originariamente inviata da MOTOMONZA Visualizza il messaggio

25 kg a parità di condizioni
25 kg ed un baricentro più basso resta comunque tanta roba
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Vecchio 02-08-2017, 21:50   #46
comigs
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Prova interessante:

http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200r...va-totale.html

Ho provato a lungo l'RS di mio padre durante un viaggio sulle Alpi francesi poco tempo fa. Mi è piaciuta molto tra le curve e non ho avvertito particolarmente l'assenza del telelever.

La differenza di peso si sente però alla fine continuo a preferire la mia RT, si perde poco come divertimento ma si guadagna in molte altre cose che la rendono una moto completissima.

Del resto ho una moto da vecchi a differenza di mio papà 😂

Eccole sotto il Col d'Izoard:

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comigs
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Ultima modifica di comigs; 02-08-2017 a 22:31
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Vecchio 03-08-2017, 16:51   #47
MassiC
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Beh, il nuovo boxer con oltre 130 cavalli arriverà il prossimo anno, e comincerà a essere montato sul GS e via via sugli altri modelli come da pratica commerciale consolidata. Nel 2018 BMW stravolgerà la maggior parte delle sue moto, anche perché i dati di vendita, in assenza di vere novità, sono buoni, ma non ottimi. Questo è un altro dei motivi per cui sarebbe follia cambiare oggi una delle nostre RS con una MY 2017.
Guarda un po che ho appena preso una RS 2017..... E devo dire venendo da un GS 2013 che la differenza, sopratutto sulla rumorosità e precisione del cambio, rumorisità del motore e altre piccole cose, è enorme. Credo che l'attuale boxer LC abbia raggiunto il giusto grado di maturità e se il prossimo anno uscirà il nuovo boxer allora sara bene attendere il 2021 per acquistarlo.
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Vecchio 03-08-2017, 17:41   #48
givi58
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Magari lo avete già visto ...
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Vecchio 03-08-2017, 18:25   #49
MassiC
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Originariamente inviata da bastamusse Visualizza il messaggio
confronto improponibile: la RR è una (brutta) copia di una sportiva giapponese, è un quattro in linea, non ha nessun fascino meccanico e di bmw ha solo il marchio. I gusti non si discutono, ma credo che se facessero un boxer come ho descritto avrebbe un suo mercato anche se costoso. Invece fanno i prototipi full carbon da 50/60 mila€ su base RR (all'eicma dicevano che è un RR a lutto....) per gli ultimi yuppies superstiti. Moto non gadget ragazzi....
Ma di che parli...... Si sta parlando di moto sport/tourer non di motogp.
230Kg vanno più che bene su una sport/tourer disegnata per viaggiare e togliersi qualche sfizio.
Con queste moto ci devo andare in giro su statali e anche autostrade all'occorrenza, non fare il tempo in pista.
Ragionate da adulti per favore e non da ragazzini.
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Vecchio 03-08-2017, 23:16   #50
managdalum
Il cortese di notte
 
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Originariamente inviata da givi58 Visualizza il messaggio
Si, ma ben due messaggi sopra al tuo quindi capisco fosse difficile trovarlo ....
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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