Prestazioni K 1600 GT

[Skipper]

Sembra che si parli di una SBK. Faticosa e poco performante ..... ma rispetto a cosa?

[albio59]

Onestamente io sono rimasto impressionato del contrario....
Un moto di circa 500 kg a pieno carico che abbia le prestazioni dinamiche e ciclistiche del KGT non esiste nel panorama motociclistico mondiale.

[caribù]

Rispetto ad un' enduro stradale tipo gs ktm ecc. Mi riferisco ai passi alpini, terreno sul quale faccio la maggior parte della percorrenza. Ci tengo a non sollevare un vespaio, ma quando si dice agilissima o termini analoghi, forse vi riferite a moto della stessa categoria. Non che non si possa andarci, ci mancherebbe altro, ma per me era come fare body building non dandomi nessuna sensazione da sorriso sotto il casco, cosa che invece offre nel misto più largo e ovviamente negli spostamenti su autostrade o similari. A questo proposito vi chiedevo opinioni riguardo ai miglioramenti apportati alla ciclistica.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[GTO]

Non sono ironico e chiedo se, caribù, hai avuto occasione di controllare la pressione delle gomme, 2.9 bar per entrambe, e di cambiare treno di gomme nel caso tu non abbia potuto apprezzare quelle che montava
Si guida con insospettabile agilità

[Skipper]

@caribù sicuro che ci riferiamo a moto di pari categoria, e anche in questo caso forse va meglio anche di una di categoria inferiore. Se poi qualcuno la vuole paragonare ad una motard allora non capisco più.

[caribù]

Beh tra una motard e un Ktm 1290 Sa 80 kg di differenza ed 'è una bella differenza. Tra un ktm e il k 1600 ci saranno 70-80 Kg. Siccome qualcuno ha scritto che co.e agilità è analoga alla Rt, che è un GS vestito a festa, beh nello stretto secondo me non c'è storia. Poi per tutto il resto moto .meravigliosa sopratutto il motore aereodinamica e confort.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[albio59]

Caribù è l'eterno dilemma del motociclista e cioè avere una moto comoda, protettiva magari 1.600 di cilindrata e pretendere che in certe situazioni si comporti come una naked 600 ma purtroppo la fisica ti fa capire che è impossibile , puoi raggiungere un compromesso di prestazioni ed il KGT ad oggi rappresenta il compromesso migliore forse anche perfettibile ma di gran lunga il migliore e questa gran fatica nel misto stretto onestamente non la vedo.

[sosero2]

Hayabysa...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[caribù]

Ne parlo perché l'ho avuta come molti sanno e ho abbastanza senno per non paragonarla ad un 600; ritengo che il problema sia nella lunghezza dell'interasse e nel peso, da qui la maggiore inerzia. Tutto qui e mi piacerebbe sapere da chi avuto sia la versione precedente e sia quella attuale se l'adozione del nuovo sistema di sospensioni ha attenuato questo aspetto.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[albio59]

Non fraintendermi non ho detto che bisogna paragonarla ad una 600 ma di desiderarne la maneggevolezza.
Comunque l'interasse necessariamente lungo è quello che garantisce la stabilità ad una moto di queste dimensioni che cmq arriva e oltre a 250 km/h ,e qui non vedo proprio come le sospensioni possano sopperire/migliorare alle quote della ciclistica, discorso diverso per il peso che aumenta l'inerzia nello stretto e qui lascio parlare chi la provato l'ultima versione.

[valca]

non mi considero un motociclista , vado in moto da 4 mesi , non sono bravo ad andare in moto , ma se non fosse stata maneggevole non l'avrei comprata..........intendo l'ultima versione , mai provato la precedente

[caribù]

Comunque anche l'interasse ed il peso contribuiscono entrambi a rendere faticosa la guida nel guidato alpino. Certo che contribuisce alla stabilità alle alte velocità 4 cm in meno avrebbe aiutato.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[happyfox]

Vorresti dire che la KGT è la tua prima o seconda moto che hai avuto???

[valca]

Originariamente inviata da happyfox

Vorresti dire che la KGT è la tua prima o seconda moto che hai avuto???

4 mesi con GS ( 12000 km ) e da mercoledi' scorso k gtl ( 1500 km ) comprata dopo averla provata per 4 ore

[Superteso]

Gli stessi km li faccio in 2 anni

[albio59]

Originariamente inviata da caribù

Comunque anche l'interasse ed il peso contribuiscono entrambi a rendere faticosa la guida nel guidato alpino. Certo che contribuisce alla stabilità alle alte velocità 4 cm in meno avrebbe aiutato.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

Caribù forse sono io che non mi spiego bene ma prima hai frainteso sul paragone della 600 ora sull'interasse, io non ho mai detto che l'interasse lungo facilità la guida nello stretto ho solo risposto alla tua affermazione che auspicava che le sospensioni semiattive attenuassero il problema dell'interasse lungo dicendo che ciò non era possibile,detto questo condivido che peso,interasse e aggiungerei baricentro alto rendono più impegnativa la guida ma questo penso sia scontato per tutti.

[caribù]

Albio stiamo discutendo da due viste o prospettive diverse del problema tra virgolette.Nei passi alpini la precedente per me era faticosa e poco appagante proprio per i motivi che ho indicato. Spero di aver chiarito la mia opinione e il motivo della domanda perché diciamola tutta le sospensioni non erano un granché e questo certo non aiutava.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[albio59]

Ovvio che tutto può essere migliorato ma penso che tu sia uno del pochissimi che si lamenta delle doti di dinamicità di questa che é la miglior GT sul mercato e te lo dico io che l'ho venduta per passare a GW ma non mi va di parlare male di una moto solo perché l'ho cambiata.

[caribù]

Guarda non ho interesse a parlare male del K6 e non mi sembra di averlo fatto. Ho semplicemente esposto la mia esperienza con quella moto, che ripeto ha altri tantissimi pregi che per me non sono stati sufficienti a farmela piacere.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[albio59]

Giusto altrimenti avremmo tutti la Kappona....

[caribù]

O quello che offre lo ritengono sufficiente

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk

[ilprofessore]

Una moto di 350 kg in ordine di marcia non puo' essere agile.
Equilibrata, armonica nella guida, ma non agile.
Io avevo solo la VFR 1200 e mi sembrava fosse abbastanza agile sullo stretto.
Presa la Vstrom, la VFR e' diventata subito un pachiderma impacciato nei tornanti e nello stretto.
Penso che questo fosse il punto di vista di Caribu'.

[albio59]

Io l'ho cambiata perché, essendo una delle prime, mi ha dato un sacco di problemi, ma però ha davvero tanti pregi e pochi difetti quindi partendo dal concetto che non esiste la moto perfetta resta comunque un bel "accontentarsi"

[albio59]

Il punto sta nel fare un paragone corretto nessuno ha mai detto che la K è la moto agile in assoluto ma lo diventa se la paragoni alle sue dirette concorrenti dello stesso segmento.

[caribù]

Scusate io ho parlato per me non per quelli che ne sono soddisfatti ed ho portato delle motivazioni non campate in aria per denigrare. Se la nuova fosse migliorata sotto alcuni aspetti si potrebbe pensare di riprovare. Ma a questo punto andrò a provarla sperando che non abbia le gomme spiattellate.

Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk