S1000RR invariata per il 2018

[Bladerunner72]

Infatti in Ducati i hanno cambiato il sistema di rilevamento che ora è finalmente quello standard usato dalle case e prevede a prova al banco vincolato del solo motore, separato dalla moto. Se guardi ora per la 1299 ne dichiarano 195. Qui il rilevamento è reale, fatto da Motociclismo nel centro prove, conosco il ragazzo che fa le bancate ed il loro banco è pure un pò avaro, Sul banco Akrapovic i valori sono un pò più alti per tutte le moto, anche di 5/7 cavalli, Bene o male facendo comparazioni sullo stesso banco si ha un'idea delle differenze relative, mentre fare paragoni tra bancate fatti su banchi diversi non ha senso.
Dai grafici si vede che la RR regge il passo alla grande fino a 10000 dove poi il v4 vola, ma gira anche un bel pò di più quindi è normale, ha più allungo,
La velocità max ormai è imitata per tutte, credo qui abbia giocato il fatto che la V4 monta un barra 60 al posteriore che forse fa intervenire il taglio un pò prima. ma alla fine il senso dei 100 cc in più io credo sia soprattutto per dare corpo ai regimi bassi, infatti il motore ha un tiro ed una regolarità incredibili. Fai conto che un V4 è fisiologicamente un pò più 'ruvido' ai regimi inferiori rispetto ad un quattro in linea. con la cilindrata la cosa viene di molto ridotta.
Ma con me cadi in piedi perchè io sono innamorato della RR, la V4 mi ha attirato per l'oggetto tecnico che è e per la guida, che è qualcosa di davvero piacevole. la moto ha un'agilità pazzesca e sembra non avere inerzie. E credo sia in gran parte dovuto all'accentramento delle masse ed all'albero controrotante, più che agli 11 chili in meno.