Indicatore carburante - consumi e anomalie [tutte] 2º Thread

[Nik650]

a cosa serve ? Il serbatoio sfiata da solo.

Ma il pieno di carburante del GS standard è 18 L o 19 L ??????

[snipe]

sul mio uso e manutenzione dice circa 20lt..

[mfiorio]

Buonasera a tutti
La mia ragazza ultimamente mi crea problemi con l'indicatore carburante quando ho due tacche il sistema impazzisce il range di autonomia aumenta e cala senza rispettare il kilometraggio. vi era un bollettino tecnico in BMW che mi è stato applicato tempo fa. Avete avuto problemi simili ? Grazie

[Giova_94]

Ciao!

Due anni fa ho avuto un problema analogo, l'indicatore rimaneva con tre tacche e non segnalava la riserva. Pensavo ci fosse ancora benzina, ma un bel giorno mi sono fermato per strada (fortunatamente ero vicino a casa)

La moto l'avevo appena presa andai da un concessionario BMW e mi cambiarono pompa benzina e il sensore che indica la quantità.

[megaburnou77]

ciao..
io ho avuto un problema simile:
livello carburante che passava da tutto pieno a riserva.. sembrava l'albero di natale!
Sostituito il sensore livello carburante che nella mia non era altro che una striscia di film tipo pellicola dentro una astina di plastica per la modica cifra di 50 euro.
Presa usata su subito.it e sostituita in casa...
Pero' la tua dovrebbe montare il classico galleggiante nei pressi della pompa..
io avevo circa 18.000 km all'attivo e 7 anni

[mfiorio]

Grazie sentirò in Conce ....

[magico9999]

Problemi?
Per me è un disastro!
Nonostante l"azione di richiamo, sostituzione, verifica, reset.... insomma di tutto.... tre giorni sono rimasto a piedi!
Stavolta non si è accesa neanche la spia.
Confermo problemi di indicatore che sale e scende, e non parliamo del range di autonomia... sfasato!!!


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[roberto40]

Dai un'occhiata a questa discussione e a quella che la precede.

[OverTorque]

My two cents:

Su elicotteri plurimotori con impianto elettrico, gestione motore, trasmissioni e strumentazione digitale del costo di tredici milioni di euro, esiste più di un indicatore livello carburante nei due serbatoi da 650 kg di cherosene l'uno.
Ebbene, il manuale di volo dice testualmente "...di non basare i calcoli della navigazione in volo sui valori mostrati dal pannello strumenti del pilota...i valori di consumo orario e di quantità combustibile non sono affidabili...!"
Anche gli elicotteri moderni hanno un sistema uguale al CAN-BUS.

Sul Gs, come sulle auto, i camion e le altre moto che ho avuto in 25 anni di patente, la mia preferenza va al contachilometri parziale.
In volo invece uso l'orologio da polso.
Saluti. ;-)

[fabius]

Originariamente inviata da OverTorque

My two cents:

Sul Gs, come sulle auto, i camion e le altre moto che ho avuto in 25 anni di patente, la mia preferenza va al contachilometri parziale.
In volo invece uso l'orologio da polso.
Saluti. ;-)

Sono perfettamente d'accordo.
Lasciando stare i guasti ed i problemi (che caso mai si aggiungono) anche con tutto in ordine, anch'io ho finito per considerare solo il contachilometri parziale che azzero rigorosamente ad ogni pieno.
Dico sul GS, non sull'elicottero
L'indicazione dello strumento è a dir poco ridicola, altro che poco lineare. Neppure indicativa...
Nel mio caso 20 litri circa (con pieno fino all'orlo fatto con moto sul cavalletto centrale) che nel migliore dei casi, a spanne, consentono di percorrere poco meno di 400 km:
- fino a 200 km rimane sempre e comunque l'indicazione del pieno
- a 200 di colpo si salta all'indicazione del 50%
- nel giro di 40 - 50 km si precipita all'indicazione di 2 tacche che resistono fino a pochissimi km dal vuoto.

E recentemente ho dovuto sostituire la pompa della benzina (tutto il gruppo, compreso il galleggiante) e la nuova si comporta esattamente allo stesso modo della vecchia. E' proprio fatto così.

Diciamo però che più che di CAN-bus che secondo me rimane un signor standard di comunicazione, espressamente progettato per funzionare senza problemi anche in ambienti fortemente disturbati e che riguarda il colloquio tra le varie periferiche dell'impianto elettrico (certo, anche dell'indicatore di livello carburante) qui il problema è in partenza, proprio degli articoli oggetto della misura.
Vanno secondo me considerate 2 cose specifiche che hanno portato a questo avvilente risultato:
- la particolarissima conformazione del serbatoio a due guance, con pompa ed indicatore di livello montati su una di queste 2, ad una altezza molto inferiore al bordo superiore del serbatoio e che costringono il galleggiante a lavorare in modo anomalo all'indietro, in una sorta di configurazione a faina scaravoltata, con una dinamica di escursione molto ridotta rispetto all'intero sviluppo verticale del serbatoio, senza quindi poter mai arrivare verso la parte alta dello stesso. Il galleggiante rimane di fatto annegato "saturando" l'indicazione di pieno fino al raggiungimento di circa la metà della capacità del serbatoio stesso: solo da qui effettivamente può incominciare a muoversi e scendere potendo fornire almeno in via teorica una misura lineare.
- ma qui entra poi in gioco la seconda prerogativa... e cioè il grado di qualità degli indicatori di livello utilizzati, siano essi quelli a film capacitivo oppure quelli con galleggiante a reostato.

[diapason]

Originariamente inviata da OverTorque

My two cents:

Su elicotteri plurimotori con impianto elettrico, gestione motore, trasmissioni e strumentazione digitale del costo di tredici milioni di euro, esiste più di un indicatore livello carburante nei due serbatoi da 650 kg di cherosene l'uno.
Ebbene, il manuale di volo dice testualmente "...di non basare i calcoli della navigazione in volo sui valori mostrati dal pannello strumenti del pilota...i valori di consumo orario e di quantità combustibile non sono affidabili...!"
Anche gli elicotteri moderni hanno un sistema uguale al CAN-BUS.

Sul Gs, come sulle auto, i camion e le altre moto che ho avuto in 25 anni di patente, la mia preferenza va al contachilometri parziale.
In volo invece uso l'orologio da polso.
Saluti. ;-)

parole sante applicate anche nella nautica

[frankbons]

Aggiorniamo il post. Anche perché fra i tanti che ho trovato col tasto cerca,questo mi sembra quello più consono. Dunque,oggi ho provato il gs 2008, a riserva con autonomia di 30km di percorrenza. Ho voluto sfidare il computer di bordo per testare se i km fossero quelli. Ovviamente a seguito avevo,una lattina di 1 lt di benzina nel top case.
Bene,anzi molto bene . Sono riuscito ad arrivare a km zero e nonostante ancora andava. Mi sono fermato anche al distributore in itinere. Prova superata alla grande!! Che dire,almeno su questo siamo certi [/QUOTE]

[frankbons]

Nessuna considerazione?

[apoto]

Ahimè io patisco talmente la spia gialla che mi fissa+idea di restare a secco+idea di far pescare la morchia dal fondo del serbatoio che certe autonomie preferisco non verificarle

[er-minio]

Le parole di overtorque andrebbero incise.

Anche io non mi sono mai fidato tanto del range parziale, sia in auto che in moto. Notavo riferimenti "strani" prima che partisse il sensore.

È più di un anno che giro e viaggio senza indicatore di benzina. Sono rimasto a piedi due volte, di cui una lisciando il distributore di benzina dove avevo calcolato di DOVERMI fermare per 5 miglia, basandomi sul parziale.

Mi basterebbe avere un rubinetto della riserva ma... non se puede

Un amico ha provato la soluzione dell'accendigas per dare la schicchera alla striscia del sensore (ampliamente spiegato come fare online).

Però gli è durato 4/5 pieni, ed insieme alla possibilità di esplodere insieme a tutta la moto quando si fa l'intervento... ho evitato.

L'unico problema che ho è il consumo incredibilmente diverso di benza tra l'arrampicarsi su un passo alpino o piazzarsi di passo a 160 in autostrada, dove l'aerodinamica da motrice di autotreno dell'adv regala consumi da turboreattore... quindi tocca andare molto più "sensible" con i calcoli

[frankbons]

Si in effetti il discorso,elicotteri,km parziali, ecc.ecc. non fa una piega. Però che dirvi? Il mio gs,anzi il computer di bordo ha fatto il suo sporco lavoro.

[Nik650]

sarò fortunato , ma il mio indicatore è abbastanza preciso. Tuttavia il metodo degli antichi è ancora quello che prediligo, quindi vado di parziale e quando sono a 250 Km il primo benzinaio è mio

[frankbons]

Ad ogni modo,ho voluto rassicurare chi tanti come me ha o aveva dei dubbi sui km di autonomia segnato dal display,che è tutto ok.

[Gianka158]

Ciao a tutti.
Qualcuno potrebbe darmi qualche dritta???
Dopo il tagliando degli 80.000 riscontro un importante consumo di benzina della mia moto, che è passata da una media di 17,5 ad una di 13.
Non riscontro perdite e neanche rilevo odore di benzina.
Vi ringrazio anticipatamente.
Giancarlo

[joe1949]

Il tagliando l' hai fatto da te o presso un meccanico?
Nella seconda ipotesi, andrei a fargli le mie rimostranze: di certo qualche cavolata è stata fatta

[Tommone]

Eccessivo quel consumo per un 2006 !

[daigas53]

Originariamente inviata da Gianka158

Ciao a tutti.
Qualcuno potrebbe darmi qualche dritta???
Dopo il tagliando degli 80.000 riscontro un importante consumo di benzina della mia moto, che è passata da una media di 17,5 ad una di 13.
Non riscontro perdite e neanche rilevo odore di benzina.
Vi ringrazio anticipatamente.
Giancarlo

Forse chi ti ha fatto il tagliando ha modificato i valori del CO?

Se si, va rifatto il CO.

[roberto40]

Ciao, ma il consumo lo hai verificato tramite calcolo oppure tramite indicazione sul display?
Nel secondo caso potrebbe essere sballato il segnale, nel primo quoto anche io che vada rivista la carburazione.
Ti unisco al thread specifico, qui si parla solo di meccanica avanzata.
Dai un'occhiata anche a questa discussione.

[giacomarko]

Consumo verificato facendo sempre pieno con pieno e azzerando il parziale (nessuna delle mie precedenti ha mai avuto l'indicatore del livello);
1200 GS del 2006,
100.000km,
guida turistica (non sono uno smanettone)
300..330 km per pieno con riserva che inizia a lampeggiare.

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[megaburnou77]

Originariamente inviata da er-minio

Un amico ha provato la soluzione dell'accendigas per dare la schicchera alla striscia del sensore (ampliamente spiegato come fare online).

Però gli è durato 4/5 pieni, ed insieme alla possibilità di esplodere insieme a tutta la moto quando si fa l'intervento... ho evitato.

qualcuno mi spiega la soluzione della schicchera alla striscia del sensore?
grazie