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23-03-2019, 18:50
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 17 Feb 2010
ubicazione: Milano
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Nine T Euro 5
Si sa qualche indiscrezione sulla possibile omologazione E5 per la gamma Nine T e per il motore 1200 Aria/Olio?
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24-03-2019, 16:44
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Non credo si farà, l’aria e olio con l’euro 4 è stato spremuto fino all’ultima goccia.
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RNineT Pure
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24-03-2019, 22:31
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2015
ubicazione: bologna
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Godiamoci quelle che abbiamo. Perle rare del tempo presente. E speriamo che l euro 4 possa circolare ancora x molti molti anni
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24-03-2019, 22:36
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Dubito che rinuncino a questo motore senza inventarsi qualcosa ... magari anche un nuovo aria olio ... o almeno parzialmente rivisitato
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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25-03-2019, 00:07
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Credo sia difficile omologarlo euro5, oltre alle emissioni c’è anche il discorso rumore motore e scarico.
La vedo buia
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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25-03-2019, 00:08
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Hanno già l’asso nella manica ...imho ... non penso che possano chiudere tutta quella linea di prodotti o mettere un motore raffreddato parzialmente ad acqua ...
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25-03-2019, 09:20
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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La NineT non avrà un seguito Euro5, montare il 1200 LC oppure il 1250 fasatura variabile sarebbe una contraddizione in termini.
Hanno già la R per quello.
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RNineT Pure
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25-03-2019, 09:30
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#8
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Si parlava di queste difficoltà già col l’Euro 4 e alcune case (vedi Triumph) hanno fatto nuovi motori raffreddati a liquido anche per la linea Modern Classic...altre (vedi HD, BMW, Ducati e Moto Guzzi) sono riuscite ad omologare Euro 4 invece i loro motori tradizionali/iconici rimanendo fedeli al raffreddamento ad aria. Credo che, se vogliono, tutto sia possibile e non penso, per esempio, che Ducati rinuncerà a tutta la sua linea Scrambler 800/1100 così come la nuova Guzzi, presentata da poco, credo sia già pronta per l’Euro 5 dell’anno prossimo.
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25-03-2019, 13:02
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 May 2014
ubicazione: Napoli
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Honda NSR125F,Honda XR600R,Suzuki Bandit1250Traveller,Yamaha XJR1300,Bmw K1300R,BMW NineT Scrambler
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22-06-2020, 00:51
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Novità sull'argomento? Qualcuno ha qualche indiscrezione a riguardo?
So che esistono due gruppi di pensiero, quelli che sostengono che con l'euro 5 morirà il boxer raffreddato ad aria/olio e quelli (come me) che invece aspettano fiduciosi.
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22-06-2020, 08:19
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2006
ubicazione: Toscana
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Sabato mi hanno detto che non ci sono comunicazioni in merito da casa madre. Non so se sia vero o no ma di certo se un possibile acquirente mettiamo a settembre sapesse dell’euro 5 in arrivo a gennaio non gliela comprerebbe visti i tempi di vacche magre. Oppure sanno già che la legge avrà una proroga sull’attuazione ....
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R 1150 R, R 1200 GS, R 1200 GS Adv
K 75 RT versione forze dell'ordine, R NINET Urban GS
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22-06-2020, 08:54
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Forlì
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Io personalmente se stessi programmando l'acquisto di un nuovo e sapessi dell'arrivo di Euro 5 mi affretterei a comprare Euro 4 alla sveltissima
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R1200 GS - RnineT Pure
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22-06-2020, 11:23
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Queste sono valutazioni personali, io per esempio volendo cambiare moto aspetterei l’euro 5. Comunque chiedevo se qualcuno aveva news in merito perchè ho visto che Ducati ha omologato E5 il suo “pompone” 1100 raffreddato ad aria.
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22-06-2020, 12:15
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Forlì
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Posso chiederti, senza alcuna polemica ma con domanda seria, perchè aspetteresti E5? Quali vantaggi pensi che avrebbe?
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R1200 GS - RnineT Pure
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22-06-2020, 12:50
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 08 Nov 2016
ubicazione: Roma
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Figurati Zanc9. Premesso che è una mia fissa mentale e lo sottolineo ma volendo cambiare moto (ora ho una NineT Scrambler di cui sono super soddisfatto) cambierei solo per una novità. Poi lo so che per le moto è diverso e non funziona come per le auto ma qualche anno fa comprai un Evoque nuova euro 5 e dopo qualche mese uscì la versione euro 6 e come per magia la mia auto divenne inutilizzabile a Roma durante le domeniche ecologiche e i vari blocchi del traffico oltre che, ovviamente per lo stesso motivo, meno rivendibile da usata almeno su Roma. Detto questo credo/penso che le versioni euro 5 dovrebbero avere anche altre chicche come piattaforme inerziali ecc ecc.
Comunque di base resta il fatto che se decido di cambiare una cosa di cui sono soddisfatto cambierei solo per una novità. Tutto qui.
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22-06-2020, 14:50
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Forlì
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Ah ok diciamo perchè sarebbe il "nuovo modello"...così posso capirlo...io personalmente invece non posso fare a meno di pensare alle normative che non farebbero altro che "tappare" sempre di più la moto...ma capisco che l'idea di comprare qualcosa di già obsoleto possa frenare
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R1200 GS - RnineT Pure
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