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19-01-2014, 20:22
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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Usare il gps in aereo,si può?
Durante un volo di linea ,su può usare un gps?
Funziona?
Da problemi al volo?
No telefono.
Grazie.
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Vaccinato con zero dosi.
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19-01-2014, 20:28
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#2
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Fidanzato Ufficiale DOCG
Registrato dal: 12 Feb 2009
ubicazione: Padova
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Usare il gps in aereo,si può?
Se penso che qualche amico usa l'ipad con un programma come navigatore su un cesna credo sia fattibile...
Poi non so in quelli di linea
__________________
ex gs 2013, ex gs adv 11
ex gs adv 09, ex adv 14
ADV17
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19-01-2014, 20:36
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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si può usare e funziona benissimo.
non da nessun problema perchè non emette nulla, è solo un ricevitore.
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19-01-2014, 23:15
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Oct 2013
ubicazione: A nord di lampedusa e a sud di bolzano
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No non si può, ti chiedono di spegnere tutto, anche lettori mp3, tutto quello che ha gps, bt, wifi. In una parola spegni tutto ciò che è elettrico in decollo ed in atterraggio. Poi in volo si può riaccendere tutto ma in modalità volo ed il mio cell in quella modalitá mi spegne il gps. Poi se lo usi non se ne accorge nessuno e credo non succeda nulla, è come far benzina con il telefonando, tenere acceso il cell in rianimazione, ecc. io so che i piloti il cell non lo spengono
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20-01-2014, 01:17
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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Ma di quanto sbaglia la posizione ?
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20-01-2014, 01:19
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#6
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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.......non vorrei sbagliare ma....un tempo i GPS terrestri portati in aria a velocità elevate non avevano una buona precisione del punto.....ora non saprei......
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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20-01-2014, 01:30
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Io spesso mi porto lo Zumo in volo. In teoria non si potrebbe usare nelle due fasi critiche del volo ma nessuno mi ha mai detto niente. È un po' comico perchè essendo un navi terrestre è perennemente in crisi da "fuori strada".... Non dà errori di posizione però.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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20-01-2014, 02:13
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#8
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Ma i cellulari e computer spenti nelle fasi critiche di volo... da Febbraio mi pare venisse eliminato il divieto?
Ricordo un tuo (tuo?) post sul tentativo di utilizzo del GPS terrestre su aereo da turismo.
O era Fred?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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20-01-2014, 10:39
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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Quote:
........un tempo i GPS terrestri portati in aria a velocità elevate non avevano una buona precisione del punto........
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probabilmente era insito nel sistema.......20 anni fa i gps erano molto più approssimativi di oggigiorno.
in ogni caso, verificare la precisione a certe quote ed a certe velocità, non so come sia possibile.
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20-01-2014, 11:08
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#10
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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Anche perchè ad una certa altitudine la triangolazione con un numero sufficiente di satelliti diventa problematica.
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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20-01-2014, 12:06
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da ginogeo
Anche perchè ad una certa altitudine la triangolazione con un numero sufficiente di satelliti diventa problematica.
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E perché mai?? Anzi salendo di quota aumenta l'orizzonte visibile e quindi il numero di satelliti ricevibili..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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20-01-2014, 12:15
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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perchè probabilmente, a 900 km/h ci deve essere un bel ritardo nell'elaborazione dei dati, rispetto al "tempo reale"
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20-01-2014, 12:46
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#13
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Moderatore elevato
Registrato dal: 12 Apr 2011
ubicazione: Torino-Kasbah n°2
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IMHO:
Dipende dalle antenne trasmittenti dei satelliti. Se sono orientate verso la terra presumibilmente genereranno un segnale a forma di "cono" quindi più sali in altezza più sei posizionato al di fuori della zona di ricezione. Inoltre man mano che ti sposti verso la quota stazionaria di orbita dei satelliti, la triangolazione risulta essere meno precisa per via degli angoli stessi di triangolazione, situazione che può essere parzialmente compensata dal fatto di essere "illuminato" da un maggior numero di satelliti ma a questo punto dipende dalle caratteristiche del tuo gps cioè da quanti segnali contemporaneamente il chip è in grado di elaborare le informazioni.
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KTM 1290 SADV 2015, R100 GS PD Classic '96, 2 Gilera RC 600 ('89 e 94) Kawa JJ300 .......Amico del BD
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20-01-2014, 13:05
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2008
ubicazione: Franciacorta
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Funziona anche se fatica a prendere i satelliti. Devi tenerlo vicino al finestrino in basso. Non credo interferisca perche il gps in se non trasmette anche se ovviamente devi tenere il telefono in modalità aereo. In decollo e atterraggio é necessario invece che sia tutto spento.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
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Gs 1200 Adv Lc '16 -
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20-01-2014, 13:07
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2008
ubicazione: Franciacorta
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La precisione anche ad alta velocità è ottima. L'altezza è un po meno precisa.... ma parliamo al max di qualche decina di metri sul l'altezza
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
__________________
Gs 1200 Adv Lc '16 -
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20-01-2014, 13:08
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2008
ubicazione: Franciacorta
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Se hai una cartografia offline riesci a vedere perfettamente il tuo tragitto.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
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Gs 1200 Adv Lc '16 -
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20-01-2014, 13:12
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#17
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Presidentessa del Fiat Duna Fanclab
Registrato dal: 08 Jun 2005
ubicazione: Val di Susa (NO TAV!)
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Io ho provato ad accenderlo in volo e vedere la velocità: parliamo di un Garmin 60csx e di un 62st (quindi teoricamente i "Top").
Non fixano.
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R1200S "Adelante Boxer, con juicio"
MTS PP - SX250R - EXC400
QDE TRANS-PORT TEAM... LA KASTA
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20-01-2014, 14:22
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2012
ubicazione: Basso Varesotto
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Quote:
Originariamente inviata da cit
perchè probabilmente, a 900 km/h ci deve essere un bel ritardo nell'elaborazione dei dati, rispetto al "tempo reale"
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Il GPS é d'uso comune sugli aerei di linea.. Usa gli stessi satelliti e la stessa "logica di funzionamento" di quelli terrestri (logica che non é cambiata da quando l'han inventato)..
L'unica cosa che cambia è la parte di navigazione essendo le mappe aeree diverse da quelle terrestri, ma il calcolo della posizione geografica è identico..
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Lo zingaro quando gli gira.. Gira!!! Cit. (v2.0 😁)
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20-01-2014, 14:53
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Quote:
Originariamente inviata da er-minio
Ma i cellulari e computer spenti nelle fasi critiche di volo... da Febbraio mi pare venisse eliminato il divieto?
Ricordo un tuo (tuo?) post sul tentativo di utilizzo del GPS terrestre su aereo da turismo.
O era Fred?
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Io no. Noi abbiamo i Garmin avio come supporto. Sul Cessna 172Sp c'è il sistema Garmin 1000 che sostituisce la strumentazione analogica con schermi lcd, una figata...
Nei navi terrestri mancano tutte le funzioni necessarie...
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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20-01-2014, 15:06
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#20
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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io ho sempre usato ....sono ancora qua
......saluti
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...Ager
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20-01-2014, 18:01
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#21
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Mai riuscito a farlo funzionare. Sia navigatore singolo che gps del telefono in modalita' aereo o tablet.
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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20-01-2014, 18:20
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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Quote:
Originariamente inviata da robygun
Il GPS é d'uso comune sugli aerei di linea.. Usa gli stessi satelliti e la stessa "logica di funzionamento" di quelli terrestri (logica che non é cambiata da quando l'han inventato)..
L'unica cosa che cambia è la parte di navigazione essendo le mappe aeree diverse da quelle terrestri, ma il calcolo della posizione geografica è identico..
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tutte belle cose che interessano prevalentemente a chi gli aerei li pilota
al passeggero che si porta il Garmin per giocherellare e lo accende vicino al finestrino per vedere a che velocità sta andando................
di sapere se le coordinate sono esatte, non gliene frega una beata minchia
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20-01-2014, 18:44
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Dec 2005
ubicazione: Wolfsburg-Niedersachsen-Deutschland
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Quindi un GPS automobilistico,non ho capito perchè alcuni insistono con il telefono,fixa o non fixa?
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Vaccinato con zero dosi.
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20-01-2014, 18:48
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#24
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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ma se su certi voli rayan si può anche telefonare....boh
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...Ager
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20-01-2014, 19:11
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#25
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Il Maiale
ma se su certi voli rayan si può anche telefonare....boh
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Non succede nulla.
Stavano anche pensando di eliminare la regola:
http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-25355399
Io, in aereo, ho provato ad utilizzare un'app del telefono che tra segnale GPS e giroscopio interno simula l'indicatore di assetto (orizzonte artificiale).
Ma in realtá non funzionava nulla. In virata non indicava nemmeno un grado dei 10/15 che probabilmente l'aereo faceva.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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