Dubbio assetto

[solouncapitano]

Buongiorno a tutti,
da un po di tempo frequento il forum leggendovi per trarre quante più informazioni utilii; attualmente guido una StreetGlide, e dopo 15 anni di HD sto valutando il "passaggio" colpa forse di una

Comunque ho fatto più di qualche giro e test ride, provando in nell'ordine GS1250 (normal), RT 1250, GS exclusive e quando ero quasi convinto per fugare gli ultimi dubbi ho fatto un altro giro ma questa volta con una gs1250 rally.

Bene con quest'ultima sono tornato ai dubbi inziali...per me troppo scomoda, premetto ce sono alto 192cm, la exclusive (forse per la sella normale?) molto più comoda, le braccia in posizione rilassate...dopo il giro con la rally le mani erano intorpidite...

Vengo alla domanda, quanti hanno un GS 12x0 e sono alti più di 190Cm, accorgimenti vari da suggerire?

Ad esempio,
- sella (bassa, media, o alta)?
- Riser rialzato (con prodotti di terze parti)?
- Altro ?


Grazie e buona domenica

[Nik650]

Dopo 10 anni di H-D, passato dal Dyna al King, vivo ora su un altro pianeta.
Fantastico GS

[solouncapitano]

[...]

In cosa ti sei trovato in meglio ?

[Nik650]

sappiamo tutti che i due marchi , H-D e BMW propongono moto diversissime quasi in antitesi tra loro, quindi lungi da me fare paragone.
Ho chiuso con Harley un periodo lungo, intenso, ricco di viaggi e di esperienze spettacolari. L'Elefante in Harley non ha pari, ma anche le 500miles così come il 1° faaker mi hanno fatto vivere forti emozioni uniche.
Poi, ho sentito l'esigenza di cambiare. Cambiare genere , cercando maggiore confort, e soprattutto meno peso. Il King, sai bene, pesa 370 Kg e in due occasioni ho chiesto ad un passante la cortesia di spingermi indietro perché avevo sbagliato parcheggio.

Su Harley non hai sospensioni valide. Con la 883 prima, dyna e King dopo ho dovuto cambiare le molle sia davanti e sia dietro. Sul King anche i freni, avendo ovalizzato i dischi dopo soli 20.000 Km .

Con il GS che già conoscevo perché ho avuto il primo nel 1990, poi il bialbero nel 2009, ho trovato un sistema di ammortizzatori bestiale , unico, efficace davvero valido. Inoltre la moto è 250 Kg , decisamente più alla mia portata. Una moto con la quale non puoi trovarti male in qualunque delle sue declinazioni, ( bialbero, LC , 1250, ecc )
Insomma un cambiamento, come del resto, credo io, in tante altre cose nella vita.

[solouncapitano]

Originariamente inviata da Nik650

...Poi, ho sentito l'esigenza di cambiare. Cambiare genere , cercando maggiore confort, e soprattutto meno peso. Il King, sai bene, pesa 370 Kg e in due occasioni ho chiesto ad un passante la cortesia di spingermi indietro perché avevo sbagliato parcheggio.

Su Harley non hai sospensioni valide. Con la 883 prima, dyna e King dopo ho dovuto cambiare le molle sia davanti e sia dietro. Sul King anche i freni, avendo ovalizzato i dischi dopo soli 20.000 Km .

Anche io la tua stessa trafila, 883, dyna, touring...il peso, i freni e le sospensioni un bel da fare..sarà che con l'età son diventato più insofferente

[M@cs]

Anche io ho fatto il vostro stesso percorso.. Ora sono in attesa della 1250 gs

[managdalum]

Si, va bene, ma l'assetto?

[Nik650]

beh, chiede a chi è più alto di 190, mica sono tutti pennelloni.
Ad ogni modo tra selle basse, confort, sport, assetti ribassati , molle sport, riser da 2 cm e da 4 credo proprio che anche gli spilungoni possano trovare i loro assetto ideale.

[solouncapitano]

Allora, c'è qualche spilungone/pennellone col GS ?

[Dfulgo]

...sipperò..., l'assetto è l'assetto..., ...non è che quando la nonna ti dice "assèttate" sta parlando di frenatura dell'idraulica eh...!

...che diamine, un po' di contegno cvibbio!

[solouncapitano]

Originariamente inviata da managdalum

Si, va bene, ma l'assetto?

Esatto, qualche informazione in più sarebbe graditissima....

[Dfulgo]

...si ma, cosa vuoi sapere? ...tu hai fornito informazioni che nulla hanno a che vedere con l'assetto: se parli di corporatura ma taci dello stile di guida ed aspettative di prestazione..., ripeto:

- sella (bassa, media, o alta)?
- Riser rialzato (con prodotti di terze parti)?
- Altro ?
...questo riguarda l'assèttate (leggi: "siediti!") della nonna

- idraulica più frenata
- precarico sostenuto
- staccate con posteriore saltellante
- uscita di curva che allarga
...questo riguarda l'ASSETTO della moto

...quindi? ...in quale dei due ambiti vuoi essere informato?

[Paolo Grandi]

Postura di guida...
I suppose...

[solouncapitano]

[...]

Esatto !
Avere qualche info da chi ha esperienza in merito

[bianchige]

Va beh.. io non sono 1,92 ma solo 1,89... quindi prendi per buono direi...

sella in posizione alta davanti (ed alta dietro se hai bialbero) .. riser indispensabili se pensi di usarla in off ma comunque sempre suggeriti
esa su 2 caschi o meglio casco e bagaglio (si Alza di un centimetro ancora)...

Lamps

[solouncapitano]

Qualche altro consiglio e/o suggerimento ?

Grazie

[Bikerroma]

Anche se sono un nano da 1,80 ti dico la mia per quanto riguarda la 1250 hp.La triangolazione pedane manubrio sella è perfetta(io ho tolto la sella rallye e messo la standard ).forse per me un lieve arretramento del manubrio,ma proprio lieve,sarebbe meglio ma presumo che tu abbia braccia più lunghe delle mie perciò dovresti trovarti bene.quello che ti posso dire scendendo da una 50ina di moto diverse è che le bmw in genere si apprezzano con l'utilizzo e non con un breve test drive.con il passare dei km trovi tutto quello che ti serve al posto dove vorresti trovarlo....e non cambi più.

[gonfia]

Le soluzioni per trovare la triangolazione più adatta alle proprie esigenze e migliorare il feeling ci sono: selle di varie altezze, ruotare un pochino il manubrio indietro, eventualmente risers manubrio, e c’è anche la possibilità di alzare la sella solo davanti o solo dietro.
Io sono 1.86, sul GS STD mi trovavo meglio con la sella di serie in posizione alta solo davanti (mi sembra di essere meno spinto in avanti, quindi più rilassato) ed il manubrio leggermente ruotato indietro... sull’ ADV sella di serie sempre alta davanti ma per via della maggior altezza della stessa ho provato dei risers che alzano e arretrano di circa 2.5 cm e mi trovo meglio... spesa ridicola (35€) ma efficace.


Tapatalk

[ale67]

Io sono alto 191 cm , posseggo una gs1250 adv, sella alta, manubrio senza Raiser ma regolato in avanti al massimo . Solitamente viaggio in dynamic assetto Max . Per aver fatto 7000 km non ho ancora trovato la posizione ottimale ma penso che più di così non posso chiedere . Faccio prevalentemente turismo e zero or. E’ la quinta gs e devo dire che questa forse è la più comoda . Ho sempre avuto problemi alla cervicale dopo un centinaio
di km e con quest’ultima non ho risolto molto ma l’esa di nuova generazione e’ una chicca e aiuta i vecchietti come me. Su tragitti lunghi in autostrada inserisco road per un centinaio di km ma poi , visto che mi sembra di andare in barca , rimetto dynamic, più rigida sicuramente ma , contrariamente a quanto si possa pensare, il mio collo ne risente di meno.

[Romoletto]

Io alto 191, ho messo sella touratech (quella più alta di circa 2 cm), settata alta davanti e bassa dietro, riser fox (quelli che si possono regolare a piacimento nella inclinazione), cambiata la molla con la hyperpro, viaggio quasi sempre casco + bagagli, da quando ho messo la hyperpro anche solo un casco, sembra che ho trovato in tutto questo il settaggio perfetto. Comunque sia, sopra i 130 mi si addormenta comunque il sederino e tra un pò sperimento la famosa pelle di pecora ikea per un viaggio di 5500 km in turchia. Il tutto su GS ADV 2015.

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