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Vecchio 23-12-2019, 00:17   #1
logatto74
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Ho provato a cercare nel forum in merito, senza trovare nulla.. E comunque se fosse un argomento da accodare ad altri già trattati chiudete pure il post;
volevo sapere se alcuni di voi hanno avuto esperienze in merito alla centralina in questione Digital-IAT, o meglio questa:
https://www.nte-centralina-aggiuntiv...-aria-aspirata

un saluto a tutto il forum e approfitto per fare a tutti gli auguri per le prossime festività

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Vecchio 23-12-2019, 00:32   #2
gb.iannozzi
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sarebbe interessante ma prima di tutto come funziona la funzione di auto adattamento, non vorrei per 200€ comprare un modulo bluetooth e un pò di software, prove in giro?
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Vecchio 23-12-2019, 08:37   #3
MarcoSkualo
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Secondo me, se si vuole fare un lavoro mediamente fatto bene, si deve prendere la power Commander con l'autotune.
Sono circa 6/700 euro, non proprio economica, ma funziona bene e fa il suo lavoro.
Le altre centraline sono dei palliativi, a meno di andare su centraline professionali....
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Vecchio 23-12-2019, 08:42   #4
logatto74
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Si certo,Power Commander o anche Rapidbike sono prodotti migliori,sempre se mappati al banco,ma a un costo nettamente superiore,se si considera anche il lavoro al banco rulli.
io ero interessato solamente a migliorare l'erogazione nel range medio basso, anche in configurazione di scarico e filtro aria originale, solo per scavalcare lo smagrimento imposto dalla normativa antinquinamento. Dai 6000 in su la moto è già più che appagante così in configurazione originale (per me ovviamente)

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Vecchio 23-12-2019, 08:52   #5
MarcoSkualo
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Allora prendi una pcV usata ed hai fatto, spendi sui 150 per la mappa ma poi sei sicuro del risultato.
Almeno io farei così
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Vecchio 23-12-2019, 09:57   #6
gb.iannozzi
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http://forum.animaguzzista.com/viewt...hp?f=1&t=58219 ne parlano bene però anche se compromesso è
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Vecchio 23-12-2019, 10:08   #7
logatto74
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in che senso compromesso?

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Vecchio 23-12-2019, 13:11   #8
logatto74
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Approfittando del bel tempo e delle ferie..sono andato a trovare un meccanico preparatore di zona che conoscevo in quanto aveva lavorato su mie moto precendenti,per fare una chiacchierata sull'argomento..

Qualche punto fermo che ho appreso, in merito alla nostra Xr:

- Si può operare sulla ECU originale,con buoni risultati, ma con la certezza di invalidare la garanzia bmw,se presente: nelle centraline attuali, specialmente delle moto europee, resta traccia di qualsiasi intromissione esterna che non sia di mamma BMW

- Le sonde lambda presenti su XR sono di ultima generazione, lineari,e intervengono in tempo reale sull'iniezione,senza alcun ritardo

- di conseguenza..i sistemi che, agendo sulla sonda di temperatura aria aspirata,ne falsano il valore,se non inibiti quasi immediatamente dalla lambda, comunque ingrassano "a priori" su tutto l'arco di erogazione

- I migliori risultati si hanno ovviamente aprendo il sistema aspirazione-scarico: filtro aria permeabile,collettori diretti e scarico sportivo, decatalizzando e disattivando le sonde lambda,e mappando iniezione e anticipo al banco ): si ottengono indicativamente 170 cv alla ruota,contro i 150-155 della moto totalmente originale.

Riassumendo,secondo lui le varie pseudo-centraline che si trovano su internet che falsano la lettura dei sensori sono rimedi a effetto placebo..citando le sue parole testuali:

"...su internet l'unica cosa che oggi si trova gratis sono i siti porno per le pugnette,se uno non vuol spendere a zoccole.."

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