paparazzatemi la ktm 690 smc

la moto è ancora nuova, non posso sbilanciarmi

ho paura solo di consumare di più le pastiglie posteriori rispetto all'ultima perchè quando viaggio in coppia, visto che è ciondolosa la 800adv, do un po' più di freno posteriore per evitare l'affondamento in frenata

[nicola66]

Originariamente inviata da peppone

Che spalanchi a fare , ci sono i 70 sulle statali ed i 90 sulle tangenziali!

sono solo consigli.

[nicola66]

togli le penne, le derapate e la parte sulla terra e ci sei quasi.

a saperci andare così...

compriamo il marketing dedicato, non la moto.

io con la mia ci giro nel piazzale davanti casa e basta.

non so di cosa parli

[rsonsini]

Vedi a non farti mettere da subito nella lista ignorati?


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[blacksurfer]

io "ci" ho avuto il 690 SMC appena uscito , qualche anno fa

difetti :

1) quello principale , che mi ha costretto a rivenderla alla svelta : il gas restava pericolosamente e paurosamente aperto quando lo chiudevi dopo un bel rettilineo per entrare in una curva ... prodigi dei primi semi ride by wire ktm
Per 2 volte mi sono salvato strizzando frizione e freno e andando lungo , alla terza mi sono sdraiato Nel frattempo l'officina ktm ufficiale provava di tutto ma non riusciva a sistemarmela.

2) umidità e goccioline d'acqua nel cruscottino digitale : ne ho cambiati 2 in garanzia

3) le vibrazioni (che a me piacevano) facevano si che le viti segnassero tutte le plastiche e un bel pò di viti le ho pure perse ( specialmente nel codino ) per strada nonostante le controllassi tutte le settimane

4) trafilaggio olio dall'o-ring del pedale del cambio che mi ha fatto sporcare un paio di scarpe ...

pregi :

ne venivo dal GS1150 e mi sembrava di guidare una bicicletta
agile e svelta negli inserimenti in curva , aveva un allungo, soprattutto in terza, davvero da paura e una stabilità che non mi sarei aspettato da una moto così.
Mi piaceva pure il rumore di aspirazione davvero forte, tipo frrrrr frrrr , mentre quello dello scarico ( non sono riuscito a mettere l'Akra, l'ho venduta prima ... ) era bruttarello

Io l'avevo presa arancione , ma con poche centinaia di euro si potevano comprare tutte le plastiche e farla nera ... anche questo lo considero un pregio...

La foto della mia la puoi vedere nel mio album fotografico

games of thrones? ho sentito che c'è un sacco di nudo, che è il motivo per cui la guardate, però non ho mai avuto palle di guardarla.

[nicola66]

Originariamente inviata da blacksurfer

io "ci" ho avuto il 690 SMC appena uscito , qualche anno fa

1) quello principale , che mi ha costretto a rivenderla alla svelta : il gas restava pericolosamente e paurosamente aperto quando lo chiudevi dopo un bel rettilineo per entrare in una curva ... prodigi dei primi semi ride by wire ktm

io ho la SMprestige quella con i doppi camini.
in 15k km me l'ha fatto 2 volte, ma per un attimo, cioè chiudendo il gas la moto per 1 secondo non ha rallentato come le altre decine di migliaia di volte.

è un sistema stranissimo che nn son riuscito a capire come funzioni perchè in moto da ferma si comporta come un doppia fune classico dato che ha anche quella di richiamo. Però la farfalla ha anche la chiusura motorizzata.
Non so nemmeno che logica usi quando entra in funzione.

[pacpeter]

Bene a sapersi. Un'altra cagata ktm.
Direi che mio figlio cambierà nazione di provenienza della moto

[nicola66]

penso che lo scopo sia di tenere automaticamente alto il minimo in caso di scalata feroce.
Questo assieme alla frizione antisalt. dovrebbe permettere la derapata naturale del post per l'entrata in curva di traverso.
cioè fare da sola quello che si dice qui