Erogazione XR k49 Vs R2016

[Pinzo™]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Avete notato che, al crescere delle normative antinquinamento...i produttori crescono le cilindrate? Da 1000 a 1100. Da 1200 a 1250.
Non è solo mktg....

si Paolo, altro che mktg, praticamente sono "costretti" ad aumentare la cubatura anche solo per mantenere i cv del modello precedente, ed i motori sempre più stressati!

[nic65]

perché sarebbe sacrilegio perdere qualche cavallo....
chi non necessita di almeno 130cv per andare al bar?

[Mazzone]

Qui tutti aspettano con impazienza la XR da 200 hp per andare al bar....

[Pinzo™]

Originariamente inviata da nic65

chi non necessita di almeno 130cv per andare al bar?

a me dei cv frega il giusto, opterei tra l'altro per la F900XR ma poi la COPPIA ai medio/bassi che me la ridà ?

Ho già detto addio a malincuore alla K1300R, non rifarò lo stesso errore...

Comunque chiudiamo l'OT, non è di questo che parla il thread

[Zio Marko]

Non sono d'accordo sulla modifica del freno.

Serve eccome avere una pompa radiale, una frenata costante e pronta. Sarà questione di abitudine, ma secondo me anche di sicurezza.

Poi ad ognuno il suo, io continuo a consigliare la pompa radiale, anche su strada

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[Zio Marko]

Solo per aggiornarvi.

Regolato la pompa radiale RCS 19 su interasse 20.

Oggi ho fatto il mio solito passo di montagna vicino casa.
Altro mondo, finalmente come la volevo, bella pronta senza mai essere aggressiva. Corsa a vuoto minima e sempre costante. Anche nelle staccate più aggressive l'avantreno non va in crisi quindi le forcelle reggono senza problemi.

Altro step sarà montare le pasticche brembo ma aspetto di finire queste originali bmw.

Molto soddisfatto delle modifiche fatte.



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[Zio Marko]

Aggiornamento:

Ieri fatta un'uscita di 700 km con Passo della Futa e Muraglion, ritmo da smanettone.

Confermo l'ottima erogazione mentre per i freni devo ancora migliorare perché vorrei maggiore capacità frenante, nelle fasi concitate devo spremere troppo la leva (ed è una radiale..!!) per rallentare come si deve.. pasticche diverse potrebbero aiutare, in alternativa iniziare a frenare prima...

il peso in più della XR potrebbe essere la causa di questa percezione di bassa capacità dell'impianto, teoricamente le pinze dovrebbero essere le stesse sia nella R che nella XR però ricordo bene come nelle prove della prima versione della XR si erano lamentati dell'eccessiva potenza e prontezza dei freni... che ci sia qualcosa di diverso nelle pinze tra il modello euro 3 rispetto ai successivi?



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[rsturial]

Prova le ZCOO.