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28-10-2012, 21:32
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#51
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Certo!
Chi cacchio la ricompra.
Ahahahah
using ToPa.talk...🐾
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58 sempre nel cuore.
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28-10-2012, 21:48
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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Quote:
Originariamente inviata da helios80
Marchino sei certo di quello che dici?!? È ufficiale?!?
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di ufficiale non c'è nulla ma aspetta e vedrai le novità per ecima sono 2 :
HP2 CLASSIC O ROADSTER
S1000RS O SR non si sà ancora
su quest'ultima le moto di prova girano oramai da mesi,lo stile è molto simile alla tuono aprilia
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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28-10-2012, 22:48
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Appunto, ottima scusa per la moglie per tenere 2 o 3 moto
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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28-10-2012, 22:58
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Ho visto qualche immagine on line ma nulla di certo. Spero solo ci sia la possibilità di mettere un cupolino tipo lo sport della K che comunque in autostrada aiuta molto. Si vedrà...
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28-10-2012, 22:59
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2011
ubicazione: Bologna
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Eh.....io che pensavo alla Tuono prima della 1300........mmmm un pensiero.....
Anche se voglio imparare a guidare bene la mia R.......poi aspettare almeno un anno prima di prendere un nuovo modello....sia per difetti che per i costi che all'inizio saranno di sicuro molto alti soprattutto sul nuovo....
In stile BMW ovviamente.....
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SS 900 ie----749----R1----K 1200 R----K 1300 R----GS 1200 13----
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29-10-2012, 00:47
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Ma credo che problematiche grosse non dovrebbero essercene dato che si tratta di una moto che è in commercio da 3 anni, alla fine non cambia nulla, avrà sicuramente una mappatura diversa ma il motore è quello, la ciclistica idem e idem tutto il resto. Credo ci sia ben poco da collaudare, spero mettano a disposizione sospensioni DCC simil HP4 e nuovo GS.
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29-10-2012, 00:58
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: pesaro
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Quote:
Originariamente inviata da helios80
spero mettano a disposizione sospensioni DCC simil HP4 e nuovo GS.
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a che serviranno ste sospensioni DCC?
ma le moto come le facevano una volta?no?
robuste ed affidabili???senza spendere fior fior di soldi per dei congegni elettronici???mah!!!
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29-10-2012, 01:08
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Perdonami enrico ma sono a favore della tecnologia! Ben vengano le sospensioni elettroniche adattive!
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29-10-2012, 10:54
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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Quote:
Originariamente inviata da enriko83
a che serviranno ste sospensioni DCC?
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Ad incrementare il guadagno sui ricambi/manutenzione... passata la garanzia, i concessionari gongolano!!!
Mi spiace ma anch'io non sono molto favorevole a certe innovazioni!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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29-10-2012, 11:21
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#60
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Trovo già l'ESA particolarmente utile e comodo, le nuove DCC sono anche adattive per cui aumentano il livello di sicurezza che per me è fondamentale, speriamo siano affidabili!
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29-10-2012, 11:22
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...tranquilli... ve li lascio volentieri!!!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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29-10-2012, 13:15
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#62
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: pesaro
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Quote:
Originariamente inviata da helios80
Trovo già l'ESA particolarmente utile e comodo, le nuove DCC sono anche adattive per cui aumentano il livello di sicurezza che per me è fondamentale, speriamo siano affidabili!
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sulla comodità io non discuto..ma il gioco non vale la candela!!!
anche io ho l'esa ed è comodo ma se si rompe sono 2500euro...
con 1700euro monto una buona coppia di holins...che vanno pure meglio!!!
poi riguardo alla sicurezza..secondo me sta a chi sta sopra la moto determinare il livello di sicurezza..se si superano i limiti della fisica nessun marchingegno elettronico ti salva!!!!
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29-10-2012, 13:46
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#63
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Enrico perdonami ma fortunatamente non ragionano tutti come te altrimenti andremmo in giro col calesse e i cavalli da traino! La tecnologia e l'innovazione vanno avanti e ci aiutano a vivere sempre meglio. Pensa a quanto oggi la tecnologia ti aiuta in tutto quello che fai, dall'utilizzo di questo forum ai trasporti al lavoro. Ovvio l'affidabilità è fondamentale ma ci vuole tempo e purtroppo tante tante cavie!
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29-10-2012, 14:51
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...e pensa quando questa tecnologia si guasta (e non sono rare le volte) diventando alle volte un vero e proprio pericolo in determinate situazioni...
Concordo con enrico, che preferisco di gran lunga un paio di "classici" holins
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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29-10-2012, 15:11
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#65
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Piadeina un aereo moderno è completamente elettronico pieno di centraline e centinaia di km di cablaggi e tu comunque gli affidi la tua vita. Ne sono caduti di aerei da quando esiste causa guasti e malfunzionamenti ma alla fine oggi è il mezzo più sicuro che c'è. La stessa cosa vale per le auto e per le moto! Tra 20 anni magari le sospensioni elettroniche adattive le monteranno anche gli scooteroni come oggi montano l'ABS.
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29-10-2012, 20:31
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#66
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: pesaro
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scusami helios mah...
anche a me piace l'abs..
anche a me piace l'esa...che è solo una comodità secondo me..
purtroppo la tecnologia ancora oggi si fa pagare troppo oppure ce la fanno pagare troppo..per le mie tasche...quindi preferisco meno tecnologia ma più sostanza che funzioni bene!
questo è il punto di vista...
poi si sa che la tecnologia è figa!!!no??
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29-10-2012, 22:58
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#67
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Aug 2010
ubicazione: Monticelli d'Ongina (PC)
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Bmw F800R Bianco
Bmw K1300R Nero
Bmw R Ninet Nero
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29-10-2012, 23:16
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Busto Arsizio (VA)
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Dico la mia.
In linea di massima concordo con Helios; la tecnologia aiuta in maniera impressionante l' utilizzatore ( sia motociclista, automobilista o anche solo chi utilizza mezzi elettronici che solo 10 anni fa erano impensabili ).
Applicata ai mezzi di oggi, in tutta onestà, se parliamo, ad esempio di autovetture, non acquisterei mai un mezzo senza abs, controllo di trazione, esp etc etc. Anche il semplice sensore per il parcheggio ( viste le dimensioni di certe auto ) è diventato estremamente comodo. All' inizio si pagano i costi della ricerca e dello sviluppo ed è normale che tutte le cose innovative qualche problema all' inizio lo diano.
Per quanto riguarda le nostre amate cavalcature vale lo stesso discorso ( io ho un K12R del 2007 con ESA e penso che di tutti gli optionals è quello che uso maggiormente ).
Vero è che magari qualche distinguo lo possiamo fare; mettere magari ammortizzatori elettronici su alcuni modelli di moto oggi può essere sprecato ( mi riferisco ad esempio ad una HD, per la quale mi sto prendendo una certa cotta ) per il fatto che allo stato attuale i benefici non sarebbero supportati dalla contropartita economica. Il giorno che detti " gingilli " saranno minori allora li vedremo anche sugli scooters.
Se parliamo invece di mezzi estremamente performanti allora gli apparati di aiuto elettronico diventano quasi un obbligo. Ricordiamoci che oggi un endurone ha gli stessi cavalli di un bicilindrico supersportivo anche di soli 10 anni fa. Non sono un esperto di fisica, ma se gli stessi cavalli li piazzi su un mezzo con un baricentro più alto di svariati centimetri allora un controllo elettronico ci deve essere, diversamente quell' oggetto potrebbe si essere veramente pericoloso.
Ritorno ancora in casa HD; anni fa storsero il naso i puristi quando le americane passarono dal carburatore all' iniezione. Oggi le comperano tutti con l' iniezione e una volta provata la comodità di detto apparato anche il più " talebano " deve riconoscere che l' elettronica in mezzo a quella V gli fa godere ancora di più il giretto.
Non credete?
Ciao a tutti
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Nec Recisa Recedit
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29-10-2012, 23:46
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Zeta e Alfredo concordo in pieno. Fin quando la ricerca non viene ammortizzata la tecnologia costa parecchio e magari i primi che spendono dei gran soldi sono proprio le cavie. Questa è lo standard in qualsiasi ambito, dalle moto alle auto, dai pc agli smartphone. Ma il tempo passa gli anni corrono e anche il più integralista alla fine cede a favore degli aiuti tecnologici. E quando ti ritrovi col culo sulla moto dopo una bella svirgolata inaspettata e sai perfettamente che senza TC sarebbe stato un highside sicuro credo che potrai iniziare ad amare la tecnologia!!!
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30-10-2012, 00:02
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#70
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2009
ubicazione: Truccazzano (MI)
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Quote:
Originariamente inviata da helios80
Ma credo che problematiche grosse non dovrebbero essercene dato che si tratta di una moto che è in commercio da 3 anni, alla fine non cambia nulla, avrà sicuramente una mappatura diversa ma il motore è quello, la ciclistica idem e idem tutto il resto. Credo ci sia ben poco da collaudare, spero mettano a disposizione sospensioni DCC simil HP4 e nuovo GS.
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Anche la kr é uguale alla ks ma....hanno visto "lungo" a montare le pinze Tokiko anziché le collaudate brembo...ora ci ritroviamo una frenata un po' "strana" e non "affidabile" (almeno psicologicamente). Prima di buttarla sul mercato che la provassero seriamente....caldo freddo secco umido e non il giro dell'isolato con tutti gli organi nuovi di pacca...almeno un test ride da 50000 km...
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Piaggio Boxer, Honda Bali, MBK Skyliner, Honda Transalp, Yamaha TDM 900...K1200R Sport 2007 km 40000
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30-10-2012, 00:45
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quote:
Piadeina un aereo moderno è completamente elettronico pieno di centraline e centinaia di km di cablaggi e tu comunque gli affidi la tua vita.
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L'elettronica degli aerei (cfr avionica) non ha NULLA a che vedere con l'elettronica automotive.
Tanto per cominciare ha tutti i sistemi rindondati.
E poi se gli aerei avessero l'elettronica delle bmw, li avrebbero già levati di torno al pari di quanto successo per i dirigibili
Per il resto, io con una moto elettronica non mi diverto.
Condivido solo ABS ed iniezione.
Dovessero esserci in mercato solo quelle, allora per la prima volta ricorrerò all'usato.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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30-10-2012, 10:26
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...infatti non vedevo il nesso degli aerei.
Passi la tecnologia rivolta alla sicurezza com l'abs, il tcs, rdc etc. però io continuo a vedere le sospensioni adattative più come una trovata commerciale che come un reale uso stradale.
...come quelle stupide regolamentazioni antinquinamento (dall'euro 2 in avanti) che a mio avviso servono solamente per movimentare economicamente il parco circolante.
Cmq il mondo è bello xkè vario... o avariato!?
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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30-10-2012, 15:31
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#73
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 Jun 2010
ubicazione: CARUGATE
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Il nesso con gli aerei è legato alla tecnologia/sicurezza. Non ci fidiamo della tecnologia sulla moto ma su tutto il resto si!
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30-10-2012, 15:53
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#74
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jun 2011
ubicazione: pesaro
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straquoto Andrew!!!!!la mia moto se si rompe non la porto alla nasa ma da un semplice meccanico!!!
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30-10-2012, 16:14
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2007
ubicazione: In mezzo al Mediterraneo
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Comunque per il giro del mondo alla fine è meglio una Vespa, o al massimo una Royal Enfield...
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KTM 1290 SAdv S 2021
https://iovadoblog.wordpress.com/
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