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Vecchio 16-06-2010, 13:27   #76
Guyo66
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A giudicare dalle curve di coppia pubblicate sul sito ufficiale non mi sembra che perda ai bassi, anzi tra i 4000 ed i 5000 c'è un bel guadagno; inoltre dichiarano un aumento di circa 4,4HP mantenendo invariata la soglia di coppia (9750)... Per me questo Slip-on non ha nessuna controindicazione, a parte il prezzo.... Poi qualcuno mi spiegherà perchè lo stesso scarico per la S1000RR costa la metà....

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Vecchio 16-06-2010, 13:30   #77
lello82
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mi daresti il link del grafico per favore!? e poi quello del s 1000 rr costa meno perchè è tutto carbonio! il nostro è titanio, più costoso e anche carbonio e anche più grande! comunque c'è unt izio che nel mercatino vende un k 1300 r con akra! magari chiedi se vende separatamente lo scarico e a quanto!
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Vecchio 16-06-2010, 14:45   #78
Guyo66
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Ciao Lello,

il link del pdf col grafico è questo

http://www.akrapovic.it/Images/Produ...13SO1-HLGT.pdf

Avevo già chiesto al tizio nel mercatino ma non mi ha risposto, adesso sto tartassando uno su moto.it e spero di prenderlo per sfinimento...

http://www.akrapovic.it/Images/Produ...0SO1-HBASZ.pdf

Questo invece è il link dello Slip-on per l'S1000RR, come puoi notare è praticamente identico al tuo , solo un po' più corto, i prezzi di listino stanno a 732 contro 1251 (IVA esclusa), la differenza mi pare esagerata per uno scarico più corto...
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Vecchio 16-06-2010, 17:51   #79
lello82
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non so cosa dirti! forse cambia qualcosa internamente!
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Vecchio 16-06-2010, 20:10   #80
marchino m
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la differenza è nella dimensione:dal vero quello della s1000rr è praticamente la metà di quello del k,ma non contiene il catalizzattore che sul k è nel terminale,in quanto il kat della s1000rr è nella parte finale dei collettori sotto le padane del conducente
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Vecchio 16-06-2010, 21:13   #81
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come dicevo allora!
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Vecchio 17-06-2010, 02:22   #82
Guyo66
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Ok, adesso ha un senso, grazie della spiega.
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Vecchio 02-07-2010, 15:48   #83
lello82
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ragazzi dopo il montaggio dello scarico mi consigliate la sostituzione del filtro aria con uno più performante!? se si quale? e soprattutto dove si trova il filtro nella moto? sul libretto non viene riportato! e poi secondo voi migliorerebbe ulteriormente l'erogazione e le prestazioni avendo cambiato l'originale con l'akra!?
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Vecchio 02-07-2010, 16:36   #84
LP-65
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Non ti so rispondere circa filtri dell' aria, volevo (giusto per capire) toccare l' aspetto "street legal"; in quanto penso si faccia riferimento come sempre ed ancora una volta alle emissioni acustiche presumo...(o no?)
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Vecchio 02-07-2010, 18:53   #85
lello82
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credo di si! però ho tolto il dbkiller e per ora nessun puffo mi ha detto nulla! e devo dire che comunque tra con e senza la differenza non è troppa !però senza è bellissimo! Come sempre e come in tutto! :-)
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Vecchio 02-07-2010, 19:01   #86
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....comunque tra con e senza la differenza non è troppa !però senza è bellissimo! Come sempre e come in tutto! :-)
Si, pero, forse rischi meno nel caso del dbk
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Vecchio 02-07-2010, 19:14   #87
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a beh certo! questo si! con il dbkiller non dovresti rischiare!
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Vecchio 05-07-2010, 00:03   #88
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ragazzi ma è normale che in rilascio si sentano degli scoppiettii?!
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Vecchio 05-07-2010, 09:12   #89
Dogo
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ragazzi ma è normale che in rilascio si sentano degli scoppiettii?!
Ecco, a questo proposito volevo chiedere consiglio anch'io.. so che non fanno bene al motore quei colpi in rilascio e anche la mia con la Mivv e senza dbk ne ha parecchi.. dobbiamo rimappare per eliminarli?
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Vecchio 05-07-2010, 09:27   #90
lello82
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aiutateci! siamo nel caos! Dogo comunque io arrivo in concessionaria e vedo che mi dicono!
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Vecchio 05-07-2010, 10:33   #91
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eco forse bisogna rimappare la centralina! chissà !non so !facci sapere!
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Vecchio 05-07-2010, 12:50   #92
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Secondo la spiega del meccanico gli scoppiettii (anche con scarico originale) sono dovuti al fatto che per rientrare nelle specifiche Euro3 hanno dovuto smagrire eccessivamente la miscela aria-benzina che entra nei cilindri, praticamente è come se fosse "scarburata"; mi hanno detto che qualcuno risolve rimappando la carburazione o con aggeggi tipo bypass ed arricchitori, ma visto che il difetto non è sintomo di malfunzionamento e detta tutta un po' mi piace pure... io la tengo così.
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Vecchio 05-07-2010, 13:13   #93
Dogo
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mmm.. è una spiegazione che non mi convince molto, spero possa essere confermata
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Vecchio 05-07-2010, 14:15   #94
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in effetti quando scoppiettà è perchè è un pò magra,ma non succede nulla , se ripenso agli scoppi del k1200r senza cat ,quelli non temono confronti!!
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Vecchio 05-07-2010, 14:25   #95
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Secondo la spiega del meccanico gli scoppiettii (anche con scarico originale) sono dovuti al fatto che per rientrare nelle specifiche Euro3 hanno dovuto smagrire eccessivamente la miscela aria-benzina che entra nei cilindri, praticamente è come se fosse "scarburata"; mi hanno detto che qualcuno risolve rimappando la carburazione o con aggeggi tipo bypass ed arricchitori, ma visto che il difetto non è sintomo di malfunzionamento e detta tutta un po' mi piace pure... io la tengo così.
confermo! anche a me oggi dal meccanico hanno detto la stessa cosa !
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Vecchio 05-07-2010, 15:22   #96
Dogo
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Meno male, a me avevano detto che poteva portare danni!
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Vecchio 05-07-2010, 15:25   #97
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comunque ora ordino un filtro più aperto per migliorare la carburazione! io pensavo un K&n. voi che dite!? comunque per inciso, e lo so perchè portata, anche il gs 1200 2010 scoppietta in rilascio con la marmitta originale ! e in minima parte il k con lo scarico originale!
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Vecchio 05-07-2010, 16:22   #98
Guyo66
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Minima parte? Hai usato un eufemismo...
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Vecchio 05-07-2010, 16:32   #99
lello82
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Minima parte? Hai usato un eufemismo...
con quello originale non mi ricordo che scoppiettava tanto! o sbaglio!?
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Vecchio 05-07-2010, 17:28   #100
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Con quello originale non scoppietta per niente
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