migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT]

[luca.gi]

La SMART IAT dovrebbe servire proprio a questo.
Cioè è SMART proprio per questo.

[strommino]

Non capisco cosa intendi...
Lo so che la IAT abbassa la temperatura, ma in inverno non potrebbe creare problemi? Troppo freddo la temperatura letta dalla centralina?

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[luca.gi]

Intendo dire che la SMART IAT dovrebbe adattarsi alle varie temperature esterne:
Ovvero se in generale deve fornire es 8ohm in più, ma riferito alla temperatura di 25 gradi, questi ohm però non sono gli stessi a tutte le temperature ext, ovvero non è lineare ma una curva, e la SMART serve proprio perchè adatta a seconda della temperatura esterna.

Qui berlina su lo spiega : http://www.belinassu.it/396108570

Ok quale NTC uso?

alcuni "belinassu-plug" fatti in casa per gli amici del forum.
Ora sappiamo di quanto dobbiamo falsare la rilevazione. Quale NTC compro?

Il valore nominale delle NTC è riferito a 25°C quindi useremo questa temperatura come riferimento.

Il valore della NTC da aggiungere è quello che la sonda originale avrebbe alla temperatura che desideriamo simulare, meno quello nominale a 25°C.

Nel mio esempio la IAT è da circa 5 kOhm (a 25°C) e a 5°C misura circa 13 kOhm quindi devo aggiungere una NTC da 8 kOhm. Il Beta come abbiamo detto sopra deve essere almeno 4200K (questo parametro è fondamentale o avrete bassi rendimenti).

Semplice no? In questo modo ho costruito il mio primo "power-plug intelligente" che poi si è rivelato superiore a quelli commerciali, e ad un costo molto più sostenibile.

Ne ho fatti diversi per amici e conoscenti bikers, tutti molto soddisfatti, anche quelli che già avevano montato una centralina regolabile con manopoline o un plug commerciale (evidentemente non tutti sono correttamente studiati e sviluppati, ma sono solo frutto di operazioni di marketing).

[frankbis]

Ho acquistato anche io una IAT da Belinassu e montata sulla mia Rallye. Devo riconoscere un discreto e piacevole miglioramento delle prestazioni, soprattutto maggiore corposita ai bassi e medi regimi e migliore elasticità con le marce più basse. Sarà placebo? può darsi, ma è piacevole guidarla così...inoltre , e forse questa è fantasia mia, ho ridotto di un pelino il consumo ed è più cupo lo scarico...

[brusuillis]

Io ieri notavo (e non è placebo) che nonostante le temperature, sento molto meno caldo sul piede destro. C'è da dire che non mi sono mai lamentato eccessivamente della temperatura rispetto a molti che lamentano gravemente il problema. Nei giorni scorsi l'ho voluta provare in pantaloni normali e scarpe da ginnastica. Nessun fastidio da temperatura...


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[luca.gi]

sì ma non sentivi il calore nemmeno prima...quindi il fatto non cambia!!

[strommino]

Ragazzi, non illudetevi, la IAT non migliora il problema calore, già provato sulla mia pelle!


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[xpdev]

Esatto, ad acceleratore costante il controllo delle centraline si basa sui dati della sonda lambda, quindi la IAT è tagliata fuori almeno per tutti i tratti autostradali e simili.

[albatros1]

Io non mene intendo ma che mi dite che a velocità costante la iat viene eliminata nel senso che le sue indicazioni sul attuale temperatura aria in entrata non viene presa in considerazione mi pare molto strano



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[strommino]

È così invece! A velocità costante comanda la sonda lambda!! Spiegatemi anche da Bellinasu


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[ilprofessore]

Originariamente inviata da xpdev

Esatto, ad acceleratore costante il controllo delle centraline si basa sui dati della sonda lambda, quindi la IAT è tagliata fuori almeno per tutti i tratti autostradali e simili.

La temperatura dell'aria e' sempre considerata, anche a velocita' costante.
Solo che c'e' il controllo della sonda Lambda e se la IAT e' taroccata, la sonda ripristina il valore stechiometrico.

[luca.gi]

si ma...A velocità costante chissenefrega.....
l'importante è che il motore sia più pronto e fluido,....è questo si riscontra in accelerazione..,,non a gas costante!!!!

[xpdev]

E certo perché per girare su strada serve il motore pronto e fluido, altrimenti perdi decimi di secondo......

La velocità costante si usa in viaggio..... ma capisco anche che l'utente target della LC (su geniale volere di BMW) conosce solo la collina nei w.e.

[Pericolo 73]

Essendo quasi tutte le ecu di quasi tutte le moto in regime di closed loop a motore spento, in fase di accensione la ecu considera solo la temperatura motore, se inferiore alla temperatura impostata "di esercizio " allora procede con la procedura prevista di arricchimento a freddo, e sulle moto a ie tale procedura si basa principalmente in apertura stepper passo passo, variazione anticipo e tempi ignezione a tps 0-5-10% vs 1000/1500 rpm, quindi il rischio che col freddo la moto non vada in marcia dovrebbe essere scongiurato, per le prestazioni invece dovrebbe correggere l'autoadattivita della ecu che leggendo sempre dalla lambda che i gas di scarico sono poveri di ossigeno quindi ricchi di incombusti, penserá a impoverire la miscela, ma sempre con moto in marcia

[Slim_]

Quello che si capisce qui, é che il motociclista che fa solo viaggi, magari in autostrada, ma comunque a regime costante non ha benefici. Tutti gli altri si.

[Rafagas]

...si ma anche chi fa viaggi ogni tanto accelera!

[luca.gi]

appunto: PER ME chissene dell'autostrada!!!!!!!

[Slim_]

Evito l'autostrada il più possibile perché da sempre la considero la morte della moto. Per cui ....solo se indispensabile ��

[xpdev]

@Slim_

Dipende dai viaggi.

Se devi fare NK o Scozia, o Gibilterra, o San Pietroburgo ecc. ecc. ecc. viaggi dell'ordine di oltre 5.000 km non puoi prescindere da utilizzare trasferimenti veloci - vedi autostrade - dove occorre.

Purtroppo x me (come molti altri) la moto non è SOLO il bar, il giro la domenica in collina, ma anche viaggi lunghi.... e questa LC non rispecchia lo spirito del GS x viaggiare.

[RickyPiz]

O.T. Mode: on

Originariamente inviata da Slim_

Ma è così bella sta strada?

https://it.wikipedia.org/wiki/Trieste-Opicina

O.T. Mode: off

[brusuillis]

In questi giorni ho girato parecchio in montagna. Per raggiungere le Dolomiti sono "obbligato" a circa un'ora di autostrada. Che la IAT sulle strade di montagna stravolga la moto non ci sono dubbi. Ho finalmente ritrovato corposità e pastosità tipici dei GS precedenti. È stato finalmente un bel guidare. Scarico più cupo. Borbotti in rilascio ma nessun scoppio come prima. Fin qui tutto prevedibile. Ma la vera sorpresa è stata l'autostrada. Conosco come voi il concetto del loop ma la moto in autostrada a velocità costante non va come prima! Oltre alle mie sensazioni ho quelle della zavorrina che è parecchio attenta e acuta... suono più basso e cupo, moto meno rumorosa. È come se il motore sforzasse meno e potessi guidare a filo di gas pur mantenendo la velocità.

OT: grande RickyPiz!!! Dobbiamo rilanciare la Trieste-Opicina, la Salita dei Campioni!

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[Gere68mia]

Io sarei interessatissimo a montare la IAT di Belinassu, mi spaventa però dover smontare il serbatoio della mia ADV con tutte le plastiche che gli stanno intorno, poi se qualcuno lo sà è sufficiente sollevarlo di poco una volta smontate le plastiche o va levato completamente?
Oppure già si solleva di poco smontando le 4 viti sotto la sella?

[Ignoravo]

Io non ho capito come si acquista...

[strommino]

Gli si manda una mail o gli si telefona!


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[brusuillis]

Quoto strommino per l'acquisto.

Per quanto riguarda i dubbi di gere68mia, fondati, io come ho già scritto ho fatto fare il lavoro in concessionaria. 39 euro e passata la paura. Tra l'altro stanno consigliando ai clienti di montate la Smart IAT visti i risultati...


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