Il GS ha dei limiti

[bobe]

Se non mi trovano il problema della mia KGT la prossima non è più dell'elica ma Yamaha super teneree 1200. Basta officine!!!!!!!

[Merlino]

Originariamente inviata da bobe

Basta officine!!!!!!!

AUGURONI...

[TAG]

occhio che è una lotteria!

anche perchè in yamaha quando entri in officina son soldini fissi (tagliandi solitamente abbastanza costosi)

[bobe]

spero sempre che trovino il problema della K perchè mi piace tantissimo e a parte il problema va da dio, sarebbe esattamente la MIA MOTO IDEALE

[Sgomma]

Originariamente inviata da RoiDagobert

Ma...Sgomma...e il K...?? E il Laminar?....

tranquillo Roi..il K-GT non si tocca, quest'anno ho pianificato due uscite una di 5 giorni a luglio in giro per i passi alpini ed una di 9 gg a fine agosto per visitare la Germania ..per cui il K avrà il suo bel da fare!!

Per il laminar lo sto aspettando!!

[Sgomma]

Originariamente inviata da bobe

Se non mi trovano il problema della mia KGT la prossima non è più dell'elica ma Yamaha super teneree 1200. Basta officine!!!!!!!

Yamaha super teneree 1200.....mhhh..non male, peccato che pesi 261 kg (peso dichiarato) senza borse, che per un enduro è un peso considerevole!!..quasi lo stesso peso della K-GT che senza borse ne fa 270!!

[RoiDagobert]

Pfiuuuuuuu....per un attimo ho pensato ad un cambio di sponda....
Diciamo che vuoi allargare gli orizzonti?

[Sgomma]

Originariamente inviata da RoiDagobert

Pfiuuuuuuu....per un attimo ho pensato ad un cambio di sponda....
Diciamo che vuoi allargare gli orizzonti?

Si ..preferisco anch'io metterla così.. anche se mia moglie invece dice che sono "da legare"

[RoiDagobert]

E so' tutte uguali....però continuo a dirle che deve scegliere se concorrere con una bionda platinata, o con una blu metallizzata. Devo dire che a quel punto di solito si quieta..

[Skipper]

complimenti sgomma

[Sgomma]

Originariamente inviata da RoiDagobert

E so' tutte uguali....però continuo a dirle che deve scegliere se concorrere con una bionda platinata, o con una blu metallizzata. Devo dire che a quel punto di solito si quieta..

hahaha!! ci proverò anch'io vediamo se funziona..!!

[rotti]

quando fai lo stelvio con una kgt non e' piu' divertimento ad ogni moto la sua strada

[ɐlɔɐlɔ]

Pensa te che lo Stelvio mi son divertito a farlo con un K75RT...

Prima dei GS era considerato una tortura?

[Sgomma]

Originariamente inviata da rotti

quando fai lo stelvio con una kgt non e' piu' divertimento ad ogni moto la sua strada

Ma hai mai provato un K-GT o parli per impressioni..??!!

Concordo che per ogni moto ed in base alle sue caratteristiche, si possa individuare una tipologia di percorso che più si confa alla moto stessa, ma
la k-GT è una moto molto eclettica, in grado di regalare emozioni anche e soprattutto direi, in un passo di montagna..

La k-GT è una gran turismo, lo sappiamo, e chi non la conosce tende a vederla come moto adatta solo per l'autostrada. Io dico che in autostrada è più comoda di altre, ma come con tutte le moto percorrere lunghi tratti autostradali risulta alquanto palloso!!... Secondo me la tipologia di strada dove la K-GT diverte di più è proprio il passo di montagna, questo ovviamente non con l'ottica di fare una cronoscalata a tempo (nessuno vuol competere con una BMW R 1000 RR ), ma di avere comunque un'andatura sciolta e veloce magari con bagaglio e zavorra!!..in questo caso le moto in grado di tentare un paragone si contano sulle dita di una mano.
La coppia quasi automobilistica del k-GT 1300, che è un miraggio anche per molte moto sposrtive, ti consente di fare quasi tutti i tornanti in quinta e raramente richiede la quarta marcia di cui si sente il bisogno solo quando la velocità di percorrenza scende a 40 km/h.
Ovviamente la velocità di percorrenza di un tornante non può essere elevata visto l'interasse ed il peso, ma questo viene compensato col tiro possente e muscoloso che il 1300 è in grado di produrre quando da metà curva si riapre gradatamente il gas, consentendo di godere di progressioni di prim'ordine malgrado la massa, ed il tutto avviene senza incertezze ed in maniera silenziosa e quasi vellutata, senza apprezzabili vibrazioni fino a 5.000 giri.
Alla fine la K-GT proprio nei passi di montagna regala grosse soddisfazioni di guida, e personalmente, specialmente se ho bagaglio al seguito, proprio sui percorsi di montagna la preferisco al GS, che anche se più agile e leggera, è molto meno elastica, meno pronta nel riprendere velocità, ti costringe ad ogni tornante ad usare di più il cambio, (a 40 km/h se non metti la terza non esci mica dal tornante..!!) ed alla fine risulta più stancante, insomma riguardo al divertimento, perchè di questo si sta parlando, e non di prestazione pura, il K-GT a mio avviso risulta proprio sulle strade di montagna apprezzabile e divertente!!....Ma ovviamente..ognuno ha i suoi gusti, ci mancherebbe altro!!

[pacpeter]

Originariamente inviata da rotti

quando fai lo stelvio con una kgt non e' piu' divertimento ad ogni moto la sua strada

ne sai qualcosa? o parli così tanto per?

[paolok]

Originariamente inviata da rotti

quando fai lo stelvio con una kgt non e' piu' divertimento ad ogni moto la sua strada

A mio parere fare lo stelvio non è divertente con nessuna moto...si può solo apprezzare il panorama

[mangiafuoco]

concordo ed aggiungo molti altri passi alpini.

[ALELOMBA]

X ROTTI

lo stelvio l'ho fatto giovedì scorso e pensa un pò mi sono divertito da matti... e così su tutti i passi alpini che ho fatto, fai una bella prova con il kgt e ti ricrederai...

[Flute]

a parte il fatto che lo stelvio, motoristicamente parlando, è IMHO una "cagata pazzesca" come diceva il grande Ugo Fantozzi, mi inserisco nel topic come possessore di ormai 3 generazioni di GS ma anche amico e frequentatore di KGTisti (Sulasei) e KSisti (alemanga, che ha anche un GS1150) con i quali esco spesso e volentieri.

orbene, dopo averle provate entrambe (KGT e KS) mi sono dovuto ricredere: coppia in basso, guidabilità, maneggevolezza che nulla hanno da invidiare al boxer; se poi le porti su misti veloci o meglio ancora per lunghi trasferimenti, non c'è proprio storia.

solo in questi frangenti (che sono quelli che prediligo) non ci stanno proprio: per il rsto, K = grande moto polivalente

[TAG]

io concordo con Sgomma

ma non in tutto

sgomma, col boxer del GS (e della RT) per uscire da un tornante ai 40 ci vuole la seconda, altro che la terza con la terza affoga e s-ciarlocca....

io di solito giro tra i monti e sempre a pieno carico (mia moglie non mi molla un attimo e con noi è sempre un trasloco di roba nei bauletti e nelle borse anche solo per due giorni di viaggio)

beh... il secondo giorno che avevo la KGT, l'ho portata sul Gavia giusto per capire se era nelle mie corde, e ci siamo trovati in sintonia

Stelvio, Gavia, Mortirolo, Zoncolan... e tutte le strade asfaltate strette che vedo mi ci infilo anche solo per curiosità, ed in pieno gusto

Mi troverei meno a mio agio con una sportiva da 180 kg ma tutta impuntata in avanti che con questa turistica da 300 kg e interasse da camion

Spesso quì in emilia, io e mia moglie giriamo con un caro amico solitario con un Tenerè 660, lui tutto chittato sahara, noi sobri GTisti in abito scuro... beh quando ci infiliamo nelle stradine, purchè ci sia asfalto e non dell'OFF, l'avventura è uguale per tutti e non ho trovato differenze sostanziali.
Ogni tanto lui, dietro, sgrana gli occhi quando mi si chiude la vena e lo perdo nel misto stretto...

[rotti]

ho avuto una k1200gt per 2 anni (grandissima moto) pero' a mio modesto parere non mi sentivo a mio agio su certe strade con tornanti cosi' stretti adesso ho un gs adv e mi diverto di piu' quando faccio passi tipo stelvio

[bobe]

vorrei dire anch'io la mia, dopo varie giapponesi ho posseduto tutti i GS moderni dal 1100 ai vari 1200 adv poi la KGT,nel mio caso con la K mi diverto molto di più e non ho nessun complesso di inferiorità nei confronti del GS anche nei misti più stretti,ho risolto circa la percorrenza in curva guidandola con l'acceleratore sfruttando le marce basse con tutta la coppia a disposizione,basta una piccola apertura di gas e la K chiude immediatamente la curva il tutto con buona velocità,come ho gia' scritto altre volte il GS è più facile da portare anche senza quel minimo di sensibilità che la K impone.L'importante comunque sia con il Gs che con la K è fare quello che si crede cercando di non entrare in competizione con nessuno (almeno sulle strade)tutte le moto sono belle o brutte l'importante è sognare e viaggiare

[pacpeter]

basta una piccola apertura di gas e la K chiude immediatamente la curva

gioxx!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!dove sei??????????????

[Swissrider]

lascialo dormire il gioxx! guarda che non stanno parlando della S... te possino...

[Mansuel]

Originariamente inviata da bobe

ho fatto un breve passagio su walwal e ho letto dei soliti che guidando un GS pensano di avere un missile" sverniciano una RSV 1000,lasciano dietro una R1 ecc"

Hai dimenticato di citare i K.
Quelli non si vedono proprio
Forse perche' son tutti in autostrada