Aprilia Tuareg 660

[gggiorgiooo]

Ho investito oggi €5 per l'acquisto del numero di agosto di motociclismo. L'articolo che mi interessava di più naturalmente Era quello sulla nuova Aprilia Tuareg. Ho letto con molta attenzione l'intervista fatta: Diego arioli marketing prodotto, Roberto Calò responsabile centro di competenza, Piero soatti responsabile progettazione veicolo, Mirko Zocco senior designer. Questa intervista inizia dicendo che si è voluto usare il nome Tuareg perché con l'arrivo di nuovi prodotti di altre marche Aprilia ha voluto imporsi come marchio che ha una sua storia è un suo passato. D'accordissimo. In un secondo momento dell'intervista si legge che è stata scelta, soprattutto sotto la spinta del ufficio marketing, una connotazione fortemente fuoristradistica della moto. Questo per diversificare il prodotto rispetto alla concorrenza. Forse hanno ragione, considerando che il mercato è pieno di cinesine crossover.
Fin qui tutto bene. Il problema a me viene quando penso alle caratteristiche della Touareg del 1988. Quella moto fu la prima fuoristrada fortemente stradalizzata, ovvero, se vogliamo usare termini moderni, fu una delle prime crossover degli anni 90. Sospensione sostenute, protezione aerodinamica, tenuta di strada eccellente sull'asfalto. Dopo quella ci fu la Honda dominator, era il 1989. Altra moto fortemente stradalizzata, con sospensioni e freni più adatti alla strada che al fuoristrada per il quale rimaneva in vendita la XR 600 decisamente molto più specialistica e votata alla sterrato.
Quindi da un lato mi vanti le origini storiche e la storia di questo modello e dall'altro lo snaturi completamente.
Potenza del marketing!

[gggiorgiooo]

Aggiungo un'altra cosa dal punto di vista estetico. Mi riprendi colori e ti dimentichi che la Touareg è stata una moto tonda, piena, quasi giunonica. Qui vedo una moto con un codino senza neanche un fianchetto, un cupolino trasparente che sinceramente fare appiccicato senza alcun senso di continuità estetica. Un mare di realizzazioni ispirate ad Aprilia di Oberdan Bezzi danno sinceramente l'impressione di essere più curate e più pensate. E quei disegni erano indiscutibilmente nello stile Aprilia.

le prestazioni sembrano ottime, sul lato estetico va molto a gusto ma a me non piace.
Non piace il codino, senza fianchetti e il fanale appoggiato sopra, non piace il fanale.
La sella sembra una stiriera.
Mi pare sia fatta con molta attenzione alla catena di montaggio più che alla "bellezza" e non credo che in aprilia non sappiano fare le cose belle.
Potevano fare peggio ma anche molto meglio, da vedere quella nera e rossa.

E poi, non capisco, ma l'assistenza dove la fai alla piaggio?

Da me non ci sono concessionari da una vita

[ebigatti]

Originariamente inviata da Specialr

a confronto con il tenere e l’890 (forse a breve 990..)


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cioè spiegami ktm che già aveva il 990 ha fatto il 1090-1190-1290-690-790-890 ed ora ritorna al 990?

[Parrus74]

Originariamente inviata da Specialr

Per quel che può interessare a voi e al mondo:
rompere le balle a ktm.
La cilindrata di 660 suona male imho a quel prezzo e in quella fascia, soprattutto a confronto con il tenere e l’890 (forse a breve 990..)


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E' quello che ho osservato io nei post precedenti pur ritenendo che una cilindrata più piccola possa dare anche vantaggi in termini di leggerezza e fruibilità. Tanto per dire, nella comparativa di RED della Tuono 660 con le concorrenti 850-900 la prima paga lo scotto del motore un po' più piccolo. Peccato, perché la stessa moto con un 900 poteva vincere sulla concorrenza e non credo che fare un bicilindrico parallelo 850/900 con la stessa struttura del 660 costasse molto di più. Capisco la riscoperta di cilindrate più umane con gli ovvi benefici in termini di costi di gestione peso e calore, ma forse 850/900 poteva essere il bilanciamento ideale...Proviamola comunque!

[chuckbird]

Sul piano estetico mi fa davvero cagare, ma magari andrà parecchio meglio della Tenerè 700 vera delusione dopo averla provata, almeno per me.

[decored]

A me piace sia dal punto di vista estetico che nei numeri della parte tecnica.
E' una proposta diversa dalla concorrenza.
Sarebbe da provare e fidarsi dell'assistenza Aprilia .....

[wedgetail]

Originariamente inviata da FATSGABRY

https://youtu.be/HsGgNTUQUpA

ZK Il filmato è stato fatto a 300 metri da casa mia alla Trattoria da Liberal a Selva del Montello (TV) proseguendo lungo la stradina che costeggia il Montello.
Se sapevo…

Vedo spesso i tester su e zo’delle prese del Montello o sulla dorsale.

Una volta un giornalista giappo è uscito di strada in una curva, forse il prosecco…


.

[Parrus74]

Notare nel video un altra Tuareg con altra colorazione (mi pare grigia). Confermo che mi pare di straordinaria bellezza e leggerezza.
Sui fianchetti, a me piace più senza con metallo a vista

[Aspide]

Prezzo?....

[motomix]

da certe angolazioni posteriori, mi ricorda paurosamente la Yamaha Ténéré 700 ...

comunque a me piace, anche se in effetti un paio di fianchetti e magari un accenno di maniglie (maniglione) passeggero ci sarebbe stato bene.

E poi ho avuto la Tuareg 125, quindi al cuor non si comanda.

[FATSGABRY]

Tuareg 125..
Il mondo si divide in 2
Chi l'ha avuta...e chi l'ha sognata...cella aveva un mio amico..maledetto

[MacMax]

Io all’epoca ero già troppo vecchio, e su una Tenere.
Però era senz’altro una bella 125

[noiseiskinky]

l'articolo su cycleworld legato al video postato in questo thread

https://www.cycleworld.com/story/mot...60-early-ride/

[chuckbird]

È l'anteriore che a me sembra appeso lì qual fosse un pezzo che non sapevano come avvitare. Il resto è anche passabile.
Ad ogni modo non è una moto che fa gridare al miracolo per quanto e bella. Le moto belle aprilia le sa fare e hanno a mio avviso perso una occasione.

[mascher]

L'anteriore proprio non c'azzecca (cit.).
Aspetto di vederla dal vivo. Sarei indeciso tra questa e t700.
E poi Honda arriva qualcosa? Transalp?...

[anto']

Più bella della tenere' 700

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da ebigatti

ktm ha fatto il 1090-1190-1290-690-790-890 ed ora ritorna al 990?

Esatto… e il tutto in 4-5 anni eh

[gggiorgiooo]

In questo video con un cupolino un po' più normale diventa quasi bella
https://youtu.be/sHfwLTemSVA

[mascher]

Già meglio, anche se non si vede bene di fronte.

[Soyuz]

ahhhhh Fats :-)

Il mondo è anche di chi non l'ha avuta e nemmeno l'ha sognata la tuareg e sono tanti.

Io sono gilerista fino al midollo spinale, e nemmeno mi passava per la testa di saltare il fosso a passare ad aprilia....le moto rimangono le Rx/Arizona le Rc/Rc Rally e le Nx

A dirla tutta mi rode anche il culo che l'abbiano fatta con marchio aprilia e non con Gilera....ma va bene così tra questa e la T700 preferisco Yamaha non una ma due vite di fila, esteticamente e soprattutto per il resto ....provata la settimana scorsa la tenerina è una moto della madonna e se hai un minimo di manico è la moto giusta per farti divertire.

P.s. "Noi" a Dakar ci arrivavamo ....e nelle tappe guidate vincevamo anche :-) qualcun'altro faceva delle replica senza aver visto mai il Senegal :-))

[BraveAle]

A questo punto aspettiamo la versione maggiorata più adatta
al touring 😁

[ireland]

Io la voglio vedere
La tenere 700 io l’ho provata fa, molto bene, quello che deve fare - fuori strada
Su strada stupisce sia per dinamica che per protezione!
Questa la proverò!
Il KTM 990 adv la mia ultima moto prima di passare alla bmw ovvero al GS
…che dire, ci ho fatto di tutto! Ma veramente di tutto compreso un piccolo sinistro! Ho fatto 130.000 km, tanti viaggi, fuori strada leggero e veloce e quell’altro che togli la della, ti siedi sul telaio anzi precisamente sulla batteria (veramente) piedi a terra in salita dentro un solco creato dalle piogge con ciottoli enormi (Corsica) e lei come un panzer inesorabile ti tira fuori ( quel solco dopo era 10 cm più profondo) ma ti tira fuori!!! L’ho cambiata solo per un motivo, consumava come una Ferrari, nel 2008 20 euro di benzina 200 km anche se stavi attentissimo, viaggiandoci anche….
Però ho perso la parte del fuoristrada perché dove vai con una moto come quella o con una t7 con il GS IO non ci provo neanche! Però lato consumi sono rinato! Ma per lunghi viaggi con il 990 stavo a 140 fissi, uno spettacolo, con il GS 2008 ti scordavi quelle medie! Sembrava di stare sopra una centrifuga! Smentite accettate solo da chi ha fatto stessa esperienza astenersi talebani del GS (io ne ho avuti 6 quindi…) adesso il 1250 devo ammettere che riesco a viaggiare ad andature migliori con consumi minori! Però non ci farei mai quello che facevo con 990
Parcheggio e proseguo a piedi che non fa male!
Adesso però tra due anni voglio scendere dal GS
….che faccio???? Voglio una moto per fare tutto e la t7 fino a 30 gg fa non aveva rivali….il 790 non mi piace! Anche se va benissimo

[dEUS]

Originariamente inviata da Soyuz

preferisco Yamaha non una ma due vite di fila, esteticamente e soprattutto per il resto ....provata la settimana scorsa la tenerina

Forte, hai quindi provato anche la tuareg 660?

O "per il resto" intendi diatribe da bar tra aprilia/gilera, di 30 anni fa?!

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da Soyuz

P.s. "Noi" a Dakar ci arrivavamo ....e nelle tappe guidate vincevamo anche :-) qualcun'altro faceva delle replica senza aver visto mai il Senegal :-))

troppo severo