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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
26-09-2011, 14:34
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Feb 2011
ubicazione: Provincia Milano
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X Carl la seconda che ho detto era una battuta.
la prima parte è seria
Lamps
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MultistradaV2S(EX AT1000,KTM1190Adv R1200GS,TDM900, ,YamahaXJ650,Vespa180Rally,Mazzilli125)
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26-09-2011, 14:36
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#27
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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grande moto. concordo che il rumore in rilascio è davvero pessimo. peccato, la street invece aveva un sound bellissimo.
parabriss da cambiare se vuoi la superprotezione, ma me andava bene anche quello di serie ( sono alto come te) . l'ho provata in inverno, quindi sul fatto che scaldi non ti so dire. in due è comoda, si guida benissimo. i freni........ basta abituarsi un poco alla risposta della leva e ci si rende conto che frena benissimo. il freno post è molto potente, c'è a chi non piace, a me invece piace molto. motore molto regolare, buon tiro a tutti i regimi, vibra poco.
sul forum triumphchepassione trovi di tutto di più. alcuni problemi pare che ci siano.....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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26-09-2011, 14:39
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#28
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Guest
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26-09-2011, 14:47
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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@ Lorce
Non so, ma l'avevo immagginato, infatti era in tono di battuta anche la risp...
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BMW R1200RT LC Alpinwhite
BMW R1200GS ADV Magma Red
BMW F800GS
KAWASAKI Ninja 636 - DERBI SM 50
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26-09-2011, 15:58
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: CESENA
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Io non posso dare un parere tecnico perch'è non ho avuto il piacere di provarla ma stimo la Triumph come casa,le vendite quest'anno stanno andando bene e la proverei volentieri per farmi un'idea di paragone cmq multistrada a parte che costa anche molti euri in + secondo me è una bella moto!!se avessi le possibilita' ci farei un pensiero...
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Caballero Rc50,Zip Fast Rider,Hexagon125,Honda Four 500,Hornet S,TMAX,1150 Rock 80°ann.,xmax250
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26-09-2011, 16:07
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#31
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Piromane doc
Registrato dal: 01 Nov 2006
ubicazione: Etruria meridionale
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provata un paio di giorni dopo aver provato la Crossrunner (parlo della XC).
non la prenderei neanche se me la regalassero.
è una questione di occhio e di sensazioni, poco o niente di tecnico.
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SI al tacco, NO alla zeppa!
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26-09-2011, 16:28
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#32
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: Messina
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meglio il GS 800 che sicuramente è più commerciale ( e + carino a mio gusto) !!
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Frank
Moto: R1250GS RALLYE 2021 ; Beta 300RR 2021
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26-09-2011, 16:56
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#33
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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si parlava di triunz non di gs...........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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26-09-2011, 17:33
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Roma / Milan
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peter, come ti permetti di ipotizzare che si possa non parlare di GS! vergognati, e stai punito
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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26-09-2011, 17:42
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#35
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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26-09-2011, 18:04
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 May 2009
ubicazione: roma
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E' una moto moderna, studiata per andare bene e per piacere a molti. Altri difetti non ne vedo.
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26-09-2011, 18:25
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2010
ubicazione: JN55EA
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Sono alto 1,88 cm
Fossi in te, lascerei perdere. E' uno dei motivi per i quali ho cambiato moto (sono alto come te), prima avevo un gs800 (stessa protezione), non ostante i mille tentativi di renderlo un po più confortevole non son mai riuscito a godermi un viaggio in scioltezza. E a poco (o nulla) serve anche lo "snaturamento" con cupolini/cupoloni e accrocchi vari...
Stai molto più comodo sul tuo R, almeno non hai le turbolenze che amplificano la pressione/rumore dell'aria.
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Diversamente-manico
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26-09-2011, 18:46
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2010
ubicazione: L'Isola che non c'è
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Quote:
Originariamente inviata da Carl800GS
Io la reputo una brutta copia del GS 800
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Una brutta copia con un motore 10 volte superiore a quello di BMW per l'uso stradale.
L'estetica è un fattore personale, ma il motore è indiscutibile!
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VÃ* dove ti porta il pieno.....magari anche più lontano, considerando il mio pieno.
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26-09-2011, 22:12
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#39
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da SteMN
Sono alto 1,88 cm
Fossi in te, lascerei perdere. E' uno dei motivi per i quali ho cambiato moto (sono alto come te), prima avevo un gs800 (stessa protezione).
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hai provato la tiger?
per quanto riguarda il motore........ io sono innamorato del 3 cilindri ( ne ho avute due) ma.......... come prestazioni pure siamo lì, come ripresa pure, diciamo che il 3 cil. è più fluido e sopratutto vibra meno ( non sopporto le vibrazioni dei bicilindrici frontemarcia)
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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26-09-2011, 22:19
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#40
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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bella motoretta, più solida e assettata di sospensioni rispetto al GS, per andar su strada meglio lei, se si pensa di fare, non di rado, sterrati meglio il BMW.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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26-09-2011, 22:26
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Roma / Milan
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io sono alto 1,92 e tanto costretta non mi è parsa. e la sella era nella posizione più bassa.
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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27-09-2011, 07:08
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2010
ubicazione: Bergamo
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sei sempre così altezzoso quando vai in moto?
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
> 58
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27-09-2011, 08:42
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da Karim
Una brutta copia con un motore 10 volte superiore a quello di BMW per l'uso stradale.
L'estetica è un fattore personale, ma il motore è indiscutibile!
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Sinceramente, nel momento in cui fanno sia una versione stradale che una per l'off (e io mi riferisco solo a quella pensata anche per l'off, l'altra non riesco a guardarla ) inizio a non vederla più come una moto tutto fare, cosa che invece è il GS... sopratutto la versione XC non sembra poi nemmeno ottima in off , e in tutte le prove comparative si è sempre piazzata dietro al GS...
Come motore poi, considerando che l'F800 è sul mercato dal 2008 mentre l'XC è nuova nuova e pur avendo 10cv in più, non ha nessun tipo di prestazione (intese globalmente) tanto migliore del GS...
Per questi motivi penso che sia una brutta copia, perchè pur avendola fatta nuova quest'anno non ha quasi nulla di meglio del GS... e per alcuni aspetti è pure inferiore.
Poi i gusti son personali, e ci mancherebbe che a tutti piacesse la stessa moto..
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BMW R1200RT LC Alpinwhite
BMW R1200GS ADV Magma Red
BMW F800GS
KAWASAKI Ninja 636 - DERBI SM 50
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27-09-2011, 08:45
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#44
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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aridomando: l'hai guidata?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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27-09-2011, 08:50
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#45
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da SteMN
Fossi in te, lascerei perdere. E' uno dei motivi per i quali ho cambiato moto (sono alto come te), prima avevo un gs800 (stessa protezione), non ostante i mille tentativi di renderlo un po più confortevole non son mai riuscito a godermi un viaggio in scioltezza.
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Mi piace la logica sottintesa a questo ragionamento: non comprare A, perché io avevo B e mi ero trovato male.
Peccato che A non sia uguale a B.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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27-09-2011, 08:55
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#46
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da highline76
capisco che se mi piace me la devo comprare.........
Però, se possibile, mi piacerebbe avere dei pareri un pò più.... "tecnici".... diciamo......
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Ho provato sia la versione standard che la XC, qui trovi l' articolo.
Preferisco la XC, ma va molto bene anche la standard.
In estrema sintesi: moto ottima, equilibrata, dotata di un grandissimo motore e anche comoda (decisamente più della F800GS), sia per la protezione aerodinamica (almeno per me che sono 1,78 va benissimo il cupolino standard) che per la sella e il molleggio, soprattutto sulla XC, che ha sospensioni più scorrevoli.
Io la prenderei al volo.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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27-09-2011, 09:01
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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Grazie @Wotan
Allora.... intanto grazie a tutti per le risposte (tranne a @Tricheco che come al solito fa il copia e incolla del suo "originalissimo" e utilissimo a me nun me pias )
Avendola provata posso dire che a livello di spazio per me è molto confortevole. Ora ho una F800R, ma prima avevo un V-Strom. Devo dire che la posizione di guida è comoda e naturale, per nulla affaticante. Anni luce meglio della mia F (ma questo è ovvio, visto il tipo di moto diversa).
Il motore scalda moltissimo, questo l'ho notato anch'io. In inverno può essere pure piacevole, ma in estate............
I freni non sono molto comunicativi, però da li a dire che non frena ce ne corre.... almeno per quel poco che ho visto....
Il motore è fantastico. Potente e con un'elasticità che il mio bicilindrico si sogna la notte...... Il 3 clindri Thriumph è un vero capolavoro!
La protezione, con il parabrezza alto, ovviamente non può essere totale, data la mia altezza, però è più che sufficiente e permette di guidare anche col freddo senza che ti cada la testa per terra....
Per le gomme c'è poca scelta, è vero... ma le Pirelli Scorpion Trail sono ottime coperture, per cui non è un problema che mi pongo
Non sò se ha problemi, dovrò verificare nel forum dedicato.
Per il resto la trovo molto equilibrata e bella. Avevo pensato di provare anche la Crossrunner ma, a parte che costa 2000 Euro in più (e non sò quanto "li valga", rispetto alla Tiger), mi sembra molto sgraziata come linea e poi credo che in due non ci sia paragone in quanto a comodità! Magari avrà un motore anchè più sportivo, ma nel complesso, considerando un utilizzo veramente a 360°, non mi convince appieno.... per quanto oggi come oggi siano proprio queste due moto a contendersi il primato delle cosiddette CROSSOVER
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Yamaha MT-09 Tracer
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27-09-2011, 09:04
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
aridomando: l'hai guidata?
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Scusa, non avevo inteso lo chiedessi a me...
Cmq sia si, l'ho provata. Purtroppo per poco tempo e non mi è proprio piaciuta...impostazione in sella, sensazione nel condurla, strano approccio in curva. Il motore non mi piace come suona, ha si tiro ma non qlcs di così diverso dal GS.
Oltre ad averla provata, cmq, ho cercato di informarmi leggendo i vari pareri (molto più tecnici dei miei) da giornali, forum e siti...e parere abbastanza diffuso è che in off (parlo dell'XC) non sia un granche.
Come prove poi non emerge la differenza di quei 10cv in più... e ripeto, ciò che mi ha fatto rimanere così, sta nel fatto che è una moto lanciata nuova quest'anno che va al max uguale (peggio in off) rispetto ad una che è sul mercato dal 2008, oltre a ricalcarne le linee in modo abbastanza evidente...
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27-09-2011, 09:05
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#49
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Anche la Crossrunner va veramente molto bene (se ti serve, qui c'è la mia prova), ma concordo che il prezzo è alto.
E' una moto diversa dalla Tiger, molto più stradale, più precisa e reattiva.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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27-09-2011, 09:05
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Mar 2010
ubicazione: Ardea (RM)
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Quote:
Originariamente inviata da SteMN
Sono alto 1,88 cm
Fossi in te, lascerei perdere.......
Stai molto più comodo sul tuo R, almeno non hai le turbolenze che amplificano la pressione/rumore dell'aria.
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Cacchio, questa me la ero persa.............
Ci vuole coraggio per dire una cosa del genere, eh......
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Yamaha MT-09 Tracer
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