Io ho il 550 con staffa touratech con chiave (che consiglio rispetto a quella senza, così se ti fermi a prendere un caffè in autostrada oppure pit-stop hai meno patemi che qualcuno lo sfili al volo) e mi sono trovato bene. Quando mi è arrivato (comprato due anni fa su internet da negozio italiano) il navigatore aveva un pixel 'caldo'. Rispedito indietro mi è stato subito sostituito con un altro. Da allora nessuna grana. Il software di impostazione rotte non è male, l'unico problema sono le mappe "piatte" (senza curve di livello), per cui quando posso controllo sempre su google maps montagne e simili (si posso intuire dal numero di curve delle strade ma è un'altra cosa).
Il 660 (ovviamente) è migliore come funzioni e finalmente (!!) puoi far mostrare sullo schermo principale quanti km mancano a destinazione invece del tempo residuo di viaggio che si vede sul 550 (estrapolato in base a chissà quale algoritmo) che serve a poco o nulla. Per vedere quanti km mancano infatti ogni volta sul 550 devi entrare in un sottomenù ! [mai capito perchè garmin non abbia rilasciato una patch software che consenta di personalizzare quello che vedi, tempo oppure km]
Il 660 però IMHO fa un grosso passo indietro rispetto al 550 con la scomparsa dei tasti laterali... non so quanto la maggior zona sensibile del 660 compensi i tasti: io con il 550 per fare zoom sullo schermo mentre guido con in guanti mi incasino spesso, quindi spesso uso i tasti.
Non a caso (complimenti a loro) il motorrad IV ha un porta navigatore speciale con tasti anche per il 660. Non è vendibile separatamente. A parte il problema prezzo (e possibili ritardi nell'assistenza: se hai problemi il navigatore prima va in BMW, poi passa alla garmin, poi fa il percorso inverso) c'è il fatto che quello marcato BMW non ha la chiave e purtroppo il supporto touratech con chiave per il 660 non è compatibile con quello motorrad... non si può avere tutto dalla vita!
Modalità lineare
