la sto usando da inizio setetmbre... fatto circa 3000 km
da un punto di vista e di guida/adattamento dinamico, posso dire nessuno... sono sceso da una biabero dopo 50 mila km con uan monoalbero... e la moto è di fatto la stessa...
nessun problema di adattamento... ti ci ritrovi dopo 3 km a occhi chiusi... stessi pesi, ingombri, dimensioni in parole povere è sempre la nostra AMATA RT
C'è QUALCHE DIFFERENZA DI MOTORE...
il motore gira più fluido e più alto... i cavalli ci sono ... è tutta diversa la erogazione del motore... a parere mio il bialbero dava l'impressione di essere piàù corposo sotto ... intorno ai 3/4 mila... poi in allungo oltre i 6500 valeva poco...
il nuovo è molto più lineare, sembra più vuoto sotto (ho detto sembra.. ci vorrebbero le curve del banco dinamotrico) ma spinge sempre in maniera molto dolce progressiva e lineare... diciamo fin oltre gli 8000... anche 8500
per la legge della fisica quello che quadagni in alto lo perdi in basso....
e la coppia comunque è quella di un 1200 distribuita in modo diverso...
l'accellerazione è davvero potente... sempre lineare... prende i giri in un battibaleno in qualsiasi marcia
il motore ha 3 mappe.. la prima dyna o sport non incide solo sul motore... che diventa brutale, am anche su sospensioni (che di default sono dure) e sull'elettronica del controllo di tarzione antippatiamento etc etc...
sul bagnato meglio dimenticarsela... in qs mappa la motto si impenna in uscita di curva.. e sgomma in continuazione...
la seconda è la road.... dovrebbe essere la normalità .. sospensioni medie e un po di controlli...
la rain è molto più dolce in ripresa accellerazione, hai tutti i controlli... forse anche troppi e le sospensioni soft...
a parere mio non taglia i cavalli, visto che con la rain tira comunque i 210/215 orari (di più non so.. difficilmente ci son le condizioni x insistere col gas)
in una accellerazione decisa sull'asciutto con la rain se il fondo non è perfetto si inseriscono i controlli elettroionici (si accendono le spie gialle).. ne deduco che è un pochino invasiva sull'asciutto
in velocità io ho sempre top e borse, oltre che parabrezza alto tutto... prende qualche km in più del bialbero... ho visto i 220 di navigatore ma la moto è ancora legata... il monoalbero 1200 arrivava con le borse anche a 229.. ma aveva una sagoma frontale diversa...
la protezione aerodinamica è molto migliorata.. se prima non ti bagnavi a 80 km ora ora ne bastano 60... spalle e testa sono più riparate... è migliorata la protezione ai pioedi... l'altro ieri ho fatto parma milano sotto il diluvio con scarpe stringate senza antipioggia ai piedi e sono arrivato a casa coi piedi caldi e asciutti...
e veniamo al cambio... elettroattuato.
se sei abituato a cambiare a orecchio senza frizione, la differenza è minima....
devi tenere solo il gas aperto, spalancato (cioè non devi chiudere) e cambiare...
nelle marce a salire l'impressione non èè molto diversa dal farlo senza frizione (solo che qui non parzializzi e la spinta è più decisa)
in realtà fa una doppietta cambia i giri motore..
non funziona bene sempre .. in 1 e 2 mnarcia meglio la frizione... il salto è ampio... dalla 3 in poi è fantastico... ci vuole un po' di rodaggio meccanico e un po di abiitudine..
hai presente alonso sulla ferrari che si vede in tv? uguale gas a martello... 3 pum 4 pum5 pum 6 .. le marce entrano a velocità pazzesca... come sulla ferrari con una spinta che non finisce mi perche tu non hai chiuso il gas
il scalata è ancora meglio... senza frizione camvbiare marcia con la 1200 ad aria non è proprio afciole... lo facevo spesso, ma devio avere mano, orecchio ed azzeccare i giri...
qui è pazzescamente divertente... a gas chiuso, tu butti giù le marce... e non sentio praticamente nulla.... se la velocità è troppo alta, a differnza deglia utomatici delle auto che ti inibiscono la cambiata) qui intervengono i freni... senti il pedale posteriore che si abbassa... per ridurre la velocita
il grande passo avanti è ad esempio sui curvoni autostradali, raccordi etc,,,
il cambio marcia non scompone la moto, ne in accellarazione nè in scalata....
insomma il confort di guida ne guadagna e la guida, la velocità, l'assetto pure
se vuoi hai sempre la frizione da usare normalmente...
come gomme al mia ha le conti 2 attack.. buone sua scitto.. su bagnato non mi convincono..
i freni mi sembrano quelli soliti della RT
gli specchietti son un po più piccoli, ma meglio sistemati danno meno fastidio alla visuale di prima.. morale vanno come prima cioè siamo abituati e smaliziati e che li facciao bastare...
e venamo ai gadget.. la mia ha la radio (non l'avevo mai avuta) ed abbinata al nuovo navigator 5 è ottima... hai il rotellone a sinistra che comanda anche qualche funzione del navigatore...
io ho messo il suo top originale nuovo... così hai la chiusura centralizzata di tutte le chiusure, la luce di stop sul topcase.. c'è un caricabatteria x telefono/usb nel cassettino di sinistra... faretti bassi ...
la strumentazione è quella del 1600.. qualcosa di più rispetto al BC del bialbero...
c'è meno spazio sotto il codino, la sella passeggero per toglierla devi svitare due viti di plastica...
se ho dimenticato qualcosa.. chiedete
quali sono le differenze....
Modalità lineare
