Cambio Elettroassistito: Si o No?

[Gambiarrra]

Originariamente inviata da furetto

Se avete problemi a usare il cambio EA oppure la frizione perché non vi fate uno Scooter ? Li basta dare solo gas

É quello che ho fatto io !
Si chiama Scoutertourrer della Honda, un 1200 di una figata pazzesca.

[topcat]

Se sei così convinto di nn prendere l EA perché insistere così tanto? Nn prenderlo.... e basta

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[BarbaBertu]

Originariamente inviata da Gambiarrra

Ho i miei santi dubbi !!!!
Non ne farai più a meno del DTC honda, quello si che è un cambio automatico.
Provato R1200R e GS con il cambio che dici tu e dopo il Crosstourer.
C'è un abisso trai due.
Cambio BMW = specchietto per le allodole.
Cambio DTC Honda = libidine pura.
Cambiare, se vuoi con le levette e non strigere più la frizione in colonna, semplicemente fantastico.
Venerdi è arrivata nel mio garage !!!

stiamo continuando a confondere quello che è un cambio completamente automatico, con frizioni elettroattuate, e un cambio elettroassistito. non sono minimamente paragonabili.

per chi lamenta durezza della cambiata in bmw, la butto lì, non è che è un problema di leva?

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[nanni_75]

ciao , io noto invece che fatichino a inserirsi salendo, nelle marce basse tipo da seconda a terza ... con delle botte assurde . Su quelle alte e' molto bello veloce "fluido", al contrario in scalata su quelle alte e' piu' duro ,invece scendendo terza e seconda fa doppietta e entrano bene

[coco52]

Direi che mi trovo bene con il cambio elettroassistito; a salire, fino alla terza, utilizzo la frizione che rende più dolce l'innesto; c'è anche un opzione che indica con una freccia il momento giusto per fare la cambiata a salire.

[Ignoravo]

Quella freccia ti dice di passare alla marcia superiore anche quando in realtà dovresti scalare...

[lucabaru]

Il mio cambio tra prima-seconda e tra seconda-terza cambiando senza frizione dava un colpo abbastanza forte. Ottimo invece nelle altre marce e ottimo in scalata dalla sesta alla prima. Bisogna però cambiare con decisione altrimenti un pochino si impunta. Oggi ho fatto il tagliando dei primi 1000 km e consegnando la moto ho fatto presente il problema tra prima-seconda e seconda-terza. Quando l'ho ritirata il capo officina mi ha detto che ha riscontrato il problema e mi ha sostituito il sensore perchè secondo lui difettoso. Non ho avuto modo di provarlo bene perchè pioveva ma mi pare migliarato, forse complice anche l'olio nuovo. Secondo me comunque vale la spesa soprattutto se utilizzato in ottica di minor stress visto che la frizione viene usata pochissimo. E la doppietta in scalata è fantastica...

[topcat]

Sono a 38 mila km con l EA.... è sempre andato migliorando. .. cambio e pilota.... molto fa il feeling. ... è un modo diverso di guidare cambiando senza frizione... si asseconda il funzionamento del cambio e col tempo diventa un automatismo. .. ora se cambio con frizione la cambiata è meno fluida .... in scalata è sempre ok a gas chiuso... a salire la dolcezza è influenzata da andatura giri apertura del gas... .. mi trovo benissimo e son contento. .. per i detrattori che non mancano nemmeno qua sulla auto ho un 8 marce zf fantastico. .coi paddle... Ebbene l EA della bmw non c entra nulla con gli automatici. . Resta un ausilio alla cambiata valido. ..per una moto pesante .... probabilmente con gli honda nn c'entra nulla.... immagino siano superiori

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[inrivalmare]

Cambio elettroassistito: SI
Keyless: avuta nella moto precedente, mai più!!!


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[alucchi]

Anche io come tutti riscontro la durezza d'innesto delle marce basse 2 e 3 specialmente se sono in tiro con gas pieno, le altre marce entrano benissimo. In scalata a volte saltano dentro senza nessun accenno a doppiette.
Però è una gran figata...

[MOTOMONZA]

Durissimo in tutte le marce sia a scalare che a salire

[topcat]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

Durissimo in tutte le marce sia a scalare che a salire

Fai un po' di km ... poi migliora
... abbi fede
..chi c'è l ha di solito è contento

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[Stemaggio]

Più lo uso e più mi piace.
Al cambio non piace la delicatezza, vuole sentire il piede e ti ricambia con sensazioni bellissime.
Una grande, bella scoperta.

[chassid]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

Durissimo in tutte le marce sia a scalare che a salire

Strano, o sbagli ad usarlo o c'è qualcosa che non va...

[topcat]

Va usato a salire . gas aperto meglio se costante o lieve accelerazione. .. se è a gas chiuso è come un cambio normale. .. non ha automatismi. ..
X scalare ... gas chiuso e le maarce Entrano come nel burro... se se troppo alto di giri frena pure da sola... per non mandare in fuorigioco il motore ..

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[managdalum]

Originariamente inviata da topcat

... se se troppo alto di giri frena pure da sola... per non mandare in fuorigioco il motore ..

questo mi sentirei di escluderlo

[Gianky]

🤔


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[topcat]

Originariamente inviata da managdalum

questo mi sentirei di escluderlo

Provare per credere..... si sente decisamente come se entrasse abs... decise variazioni sulla pressione dell impianto frenante. .. è ovvio che devi essere molto veloce e fare cambiata che manda in fuorigiri il motore...
L auto con automatico sequenziale non accetta la marcia inferiorie se sei fuori range di cambiata x tutelare il motore. . qui invece sei con un cambio meccanico. . Il sistema non ha modo di impedire la cambiata anche se è sbagliata.... quindi l unica cosa che può fare è tentare di abbassare la velocità e il regime di rotazione..
E lo va in maniera corretta e decisa... probabilmente l abs x evitare bloccaggio della gomma su una frenata d emergenza

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[Duddits]

Originariamente inviata da topcat

X scalare ... gas chiuso e le maarce Entrano come nel burro...

Il mio burro deve essere appena stato tirato fuori dal congelatore ...

Ma perchè non accettiamo il fatto che evidentemente non tutti gli esemplari hanno la stessa resa? Ce ne sono sicuramente che funzionano benissimo come ce ne sono altri che evidentemente non rendono altrettanto.

Il mio, sulla mia RT LC, continua ad essere molto duro in scalata anche dopo l'aggiornamento del software, al punto da rallentare la velocità di cambiata a meno di non voler tirare badilate sulla leva con effetti poco rassicuranti sulla sua durata. A salire va decisamente meglio a partire dal 2a/3a in poi ed un suo perchè ce l'ha.

Ogni tanto ci riprovo ad utilizzarlo con convinzione ma dopo un po che non avverto miglioramenti passo nuovamente alla cambiata tradizionale. Per ora lo considero una comodità per cambiare mentre con la mano sinistra sto facendo altro. Se diventerà utilizzabile sarò il primo ad esserne contento.

[topcat]

Per accettare accetto tutto.... avrei preferito saperti felice e soddisfatto

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[Stemaggio]

Originariamente inviata da Duddits

Il mio burro deve essere appena stato tirato fuori dal congelatore ...

Le esperienze possono essere diverse e anche il feeling che si trova con il cambio può essere diverso da persona a persona. Può piacere o non piacere ma certamente deve funzionare a tutti allo stesso modo altrimenti é difettoso e quindi mamma BMW deve sistemarlo.
Se scalando non entra facilmente allora è da sistemare.

[topcat]

[QUOTE=alucchi;9029955. In scalata a volte saltano dentro senza nessun accenno a doppiette.
Però è una gran figata...[/QUOTE]



Il gas e' aperto o chiuso? A gas chiuso non dovrebbe farlo .... A gas aperto direi che è' normale che faccia Casini... Come fa la centralina a capire"???


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[Gianky]

Mai avuto problemi, la frizione la uso solo per partire , molto morbido e preciso sia in scalata che in salita , subito così da nuova !
Direi eccezionale!!
Peccato non averlo anche sul K1600...


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[Duddits]

Cheppoi ... fatemi pensare ... gli "sputer" non li si saluta perchè non hanno il cambio e quindi non sono per uomini veri ma per femminucce frignanti ...
le RT/GS LC con questo cambio elettroassistito che non usa la frizione sono al limite minimo ammesso per definirsi virili e duri motociclisti ... forse un pelo sotto ... mmm ...



io per stare apposto non mi saluto più, almeno fino a che non lo smonto

[bebix]

Chi ha problemi in scalata, per caso ha l'abitudine a tenere due dita sulla frizione?