Africa twin 2017 - Parte 1

[bim]

Io sono della vecchia guardia e non capisco più' nulla....
Ma come, andate sulle moto da 160 cavalli e spalancate sempre come asini, tanto ci pensa sempre l'elettrica?
E senza elettronica non si può' guidare?
Io sto guidando una nuda da 140 cc alla ruota ed ho fatto 80.000 km, in giro alla velocità' degli altri senza ribaltarmi..
Ricordatevi che le prime frocierie elettroniche le mise la BMW perché le sue moto erano rigide e bloccavano in frenata oppure non avevano trazione in curva ,vedasi le prime 4 valvole non GS .
Ed avevano 80 cv

[Pacifico]

Ha cancellato le stratosferiche fesserie... ahahahahahah!

[bobbiese]

Per l'uso che ne faccio io ne ha anche troppo. Il motore è molto lineare ma dire che non va è una gran cazzata. Ha più coppia fino a 6000 di altre della stessa categoria. E con il DCT usato come si deve è una goduria. Ciao Paci.

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[markz]

personalmente tra i 1000 preferisco la generosa coppia del V STROM 1000(a 4000 giri)tutti cavalli buoni in basso e anche qualcosina in alto!

[bim]

L'Africa non l'ho provata
Ma il Vstrom 1000 invece non mi ha proprio impressionato
E di listino non è affatto basso
Non ho mai avuto moto con ruote da 21, sono condizionato,ma tra le due Africa sempre.....

[ilprofessore]

La Vstrom ha la ruota anteriore da 19 ed e' una moto prettamente stradale, tutta un'altra cosa dalla AT. Si potrebbe paragonare alla 1090 S ed alla Multi 950.
Io non so voi come andiate per strada, ma con i 90 CV alla ruota della Vstrom si viaggia fin troppo forte, se si vuole.
Poi e' tutto relativo alla ciclistica ed alla impostazione della moto.
Quando con la Vstrom mi sembra di andare come un pazzo, con la VFR sto viaggiando rilassato. Ma stiamo parlando di velocita' ben oltre quelle codice.
Nelle strade (e velocita') di tutti i giorni, 90 CV bastano ed avanzano se accompagnati da una buona coppia ai bassi.

[masma]

Bravo Prof.!

[bim]

Chi vuole 90 cavalli che prenda una moto entro quella potenza e non pontifichi dicendo che oltre è' troppo....
Il mondo è' bello perché ognuno con le moto può fare quello che vuole
E le case sono contente perche' vendono allo stesso prezzo una moto da 90 cavalli che tecnicamente è meno costosa di una con potenza superiore.

[ilprofessore]

90 cavalli non sono troppi, sono sufficienti per divertirsi se messi sulla moto giusta.
Su una GT da 300 kg che si usa sempre in 2 sono pochi, su una KTM Duke da 170 kg sono anche troppi.
Io con la Vstrom ho solo scoperto che il peso e' una variabile altrettanto importante della potenza e 90 Cv alla ruota su una endurona stradale da 230 kg vanno piu' che bene.
Se uno vuole prendersi quella da 140 CV, nessun problema, ma non mi si venga a dire che sono assolutamente necessari per divertirsi.

[Pacifico]

Originariamente inviata da bobbiese

...... Ciao Paci.

Ciao Caro!

Comunque... basta disattivare l'elettronica, nelle moto dove è possibile, ed i cv in curva o in piega ci sono tutti e pronti a chi se la sente... non esiste " troppi o pochi" o altre limitazioni, non fate le mezze pippette attrofizzati che trattano le spompatelle come se fossero moto da 200 cv pronto pista...

Auguri a tutti e date gas sempre! che la vita vi si allunga!

[okpj]

Io ho 2 moto, tutte da 90 cv e le trovate in firma.
Sono ben più pesanti della Africa Twin 1000 ma danno la sensazione di spinta molto maggiore.
Più coppia? Certo, ma l'HD pesa 360 kg...
Quando andai a provare la AT1000 andai con un KLX650 da 45 cv del '93.
L'Honda mi sembrava lenta ma il tachimetro andava su velocemente, 90-100-110 km/h... risalii sul mio Kawa, prima-seconda e terza e mi sembrava di volare, ma ero a 60 km/h.

[markz]

io conosco, anzi conoscevo gente che dando gas la vita se l'è accorciata...magari non erano capaci, oppure altro...

[nicola66]

qui quanti equini vapore saranno?
https://www.youtube.com/watch?v=uyUkmqwuURk

[bobo1978]

Tal chì de.....

[andrew1]

L'Honda mi sembrava lenta ma il tachimetro andava su velocemente, 90-100-110 km/h... risalii sul mio Kawa, prima-seconda e terza e mi sembrava di volare, ma ero a 60 km/h.

E con quale delle due ti sei divertito di più?

Perchè, almeno per me, la velocità NON E' divertimento.

Comunque ci sono anche altri parametri da analizzare, per esempio nella ciclistica e nei componenti il Ktm 1090 (tanto per rimanere sulla stessa classe di potenza, anche se il k ne ha di più), è di molto superiore, praticamente a parità di prezzo, e che mi fanno propendere verso il k.

[ilprofessore]

Cos'e' che ha il K 1090 R (la S e' diversa come impostazione ed ha sospensioni molto piu' povere della AT) in piu' della Africa Twin, a parte i CV?
Nella prova fatta da Botturi (non un pirla qualsiasi) su un campo da cross, fatta con la 1090 e la AT, alla fine ha dato la preferenza alla AT. Il Perfetto ha dato la preferenza alla KTM, tanto per non fare un torto a nessuno, ma, se devo credere a qualcuno, penso che il Botturi ne capisca un po' piu' di fuoristrada del Perfetto.

[nicola66]

Originariamente inviata da okpj

Io ho 2 moto, tutte da 90 cv e le trovate in firma.
Sono ben più pesanti della Africa Twin 1000 ma danno la sensazione di spinta molto maggiore.

zk son due 1.700cc

[andrew1]

Cos'e' che ha il K 1090 R (la S e' diversa come impostazione ed ha sospensioni molto piu' povere della AT) in piu' della Africa Twin, a parte i CV?

Secondo me (anche se non ho toccato "con mano" le corrispondenti parti AT), freni e sospensioni.

Comunque mi fido più di honda che ti Ktm!

PS: ai jap gli manca sempre qualcosa per fare 100: potevano fare un motore da 110CV, ed avrebbero accontentato proprio tutti.

ma, se devo credere a qualcuno, penso che il Botturi ne capisca un po' piu' di fuoristrada del Perfetto.

Certo, però bisogna anche stare attenti alle proprie capacità: dovessi scegliere una moto per girare in pista, darei meno retta a VR o MM, e più retta a qualcuno che fa i campionati minori.

[bobbiese]

Non mi sembra che a livello di componentistica il 1090 sia meglio del crf1000. Diverso se parliamo del 1290 ma andiamo su di prezzo. Se non prendi la r non hai neanche le regolazioni forcelle e mono solo precarico con cacciavite. Poi ognuno.

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[okpj]

Originariamente inviata da andrew1

E con quale delle due ti sei divertito di più?

Escludendo le ovvie differenze ciclistiche (a favore della Honda), stravinceva il Kawa.
Come già scritto da altri, non è la velocità ciò che mi fa divertire.

[okpj]

Originariamente inviata da nicola66

zk son due 1.700cc

Si ma Nicola, sotto ho anche scritto che i pesi sono maggiori soprattutto per l'Harley.

Comunque ragazzi, mi sono preso il 1290 R. Arriverà a febbraio

[andrew1]

Non mi sembra che a livello di componentistica il 1090 sia meglio del crf1000. Diverso se parliamo del 1290

Parliamo della versione R.
Da un confronto che avevo fatto qualche mese fa, mi pare che 1090R e 1290R utilizzino la stessa componentistica, ti risulta il contrario?
In cosa differiscono?

Come freni, mi danno più garanzia i Brembo, dei Nissin.

[okpj]

Per quanto ne so 1090R e 1290R montano stesse sospensioni, freni, ecc.
E sul forum delle Africa 1000 comincio a leggere di mono spompi dopo tipo 20-30000 km.

[nicola66]

Originariamente inviata da okpj

Si ma Nicola, sotto ho anche scritto che i pesi sono maggiori soprattutto per l'Harley.

occhio che quando si parla di pesi, anzi di masse, la faccenda non è così ovvia come sembra.

[okpj]

E sottovalutiamo i miei 120 kg con vestiti da moto e casco