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Vecchio 15-10-2018, 13:41   #1
Marco.road
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 15 Mar 2010
ubicazione: Alessandria
predefinito 1600

sono un felice possessore di una RT1200 LT , 55000 km in 3 anni
non potendo cambiare ne' moglie ne' lavoro ...non mi rimane che la moto...
datemi dei buoni motivi per non passare alla 1600 glt

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Vecchio 15-10-2018, 14:35   #2
piemmefly
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Se farai chiarezza con le sigle, la risposta la troverai da solo
__________________
Paolo - R1200RT 2010 Polar
#molamia
Adottato dai "Magnifici Pirla®"
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Vecchio 15-10-2018, 14:54   #3
Wotan
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Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Marco.road Visualizza il messaggio
datemi dei buoni motivi per non passare alla 1600 glt
1) Non esiste.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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Vecchio 15-10-2018, 14:54   #4
Marco.road
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 15 Mar 2010
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...gentilissimo......
scusate GTL
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Vecchio 15-10-2018, 14:55   #5
Cagnaro
Mukkista
 
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Per me il motivo è semplice: troppo pesante, la Rt rimane il mio massimo come peso...
__________________
R1200RT LC EX R1200R EX R1150R
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Vecchio 15-10-2018, 15:22   #6
esantic
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dopo 120000 km di soddisfazione con 3 K6 sono tornato a divertirmi con la RT, ora una eccellenza con il nuovo motore 1250

in sintesi, a mio giudizio, K6 la migliore stradista ma impegnativa quando vuoi spingere, al contrario la RT ti permette di alzare l'asticella con molta facilità, divertimento e sicurezza
__________________
Enrico
K 1600 GTL my22
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Vecchio 15-10-2018, 15:28   #7
Wotan
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Battutacce a parte, la GTL ha la sella piuttosto bassa, quindi maneggiare il suo peso non è poi così impegnativo, sicuramente è meglio della GT.
Rispetto alla R1200RT, la K1600GTL:
  • pesa parecchio di più, anche se è molto gestibile a causa della sella molto bassa
  • consuma di più
  • costa di più di manutenzione
  • non vibra
  • ha un sound pazzesco
  • va molto più forte
  • ha la retromarcia (se nuova o molto recente)
  • piega di meno (pedane basse).
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 12-11-2018, 11:46   #8
Mike_65
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La rt è piu divertente, e la moto è divertimento puro per cui….
__________________
Michele - R1200RT 2017
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Vecchio 12-11-2018, 14:19   #9
salvoilsiculo
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A me pare che ci possa essere un concettuale errore di stanza
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Vecchio 05-02-2019, 01:28   #10
dumbo54
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Originariamente inviata da Mike_65 Visualizza il messaggio
La rt è piu divertente, e la moto è divertimento puro per cui….

Boh, io mi diverto molto di più con il K1600 GTL.
Fino a un anno fa avevo un'Rt, non mi sono mai pentito del cambio, nemmeno come maneggevolezza.
Il peso lo senti, ma SOLO da fermo, e la sella è più bassa, quindi il tutto diventa gestibile con una certa facilità.
Per tutto il resto ( motore, sound, comfort- anche passeggero-, fari) non c'è storia.
__________________
Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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Vecchio 05-02-2019, 01:42   #11
dumbo54
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Registrato dal: 13 May 2011
ubicazione: Castellazzo Bormida
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Originariamente inviata da Wotan Visualizza il messaggio
Rispetto alla R1200RT, la K1600GTL:
  • pesa parecchio di più, anche se è molto gestibile a causa della sella molto bassa
  • consuma di più
  • costa di più di manutenzione
  • non vibra
  • ha un sound pazzesco
  • va molto più forte
  • ha la retromarcia (se nuova o molto recente)
  • piega di meno (pedane basse).

Le considerazioni sul peso e sul baricentro vanno a mio parere integrate con una considerazione sul motore, che ha un funzionamento regolarissimo e senza impuntature anche a regimi molto bassi: essendo meno nervoso del bicilindrico, permette una migliore gestione del mezzo a velocità basse o bassissime.

Sui consumi, la differenza c'è, ma è nell'ordine del 5-10% max, pur tendendo a mantenere con il K andature più allegre rispetto all'Rt.

Non mi pare costi di più di manutenzione, in base alla mia esperienza personale, almeno finora.
C'è un'abissale differenza a livello di illuminazione: lo Xenon adattivo del K1600 è un'altra galassia rispetto al sistema tradizionale dell'Rt.


Per il resto, mi inchino a Wotan
__________________
Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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Vecchio 05-02-2019, 08:27   #12
Riccardo_V6
Mukkista in erba
 
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Registrato dal: 09 Nov 2015
ubicazione: Bologna
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Se posso...aggiungo maggiore svalutazione del tempo rispetto a RT...
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Il piacere di guidare.....
Riccardo_V6 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-02-2019, 11:11   #13
Geminino77
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Registrato dal: 17 Apr 2018
ubicazione: Milano
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Nuovi modelli r1200lt e 1600 glt....
__________________
R1200rt08-r1200rt10-r1200rtlc-r1200gs adv lc...
Geminino77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-02-2019, 11:49   #14
Luponero
Mukkista doc
 
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Dicono che il 6 cilindri con la nuova normativa euro 4 abbia perso molto smalto rispetto ai precedenti.
__________________
R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR

VADA A BORDO CAZZO!
Luponero ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-02-2019, 20:06   #15
TAG
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sì, non so se per normativa o per diversa taratura elettronica del comando gas

aggiungo che a mia sensazione, il divario motoristico, tra RT e K6, si è di molto ridotto con la versione LC
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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Vecchio 05-02-2019, 20:50   #16
Claudio Piccolo
Carta Argento doc
 
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Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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mettici che la 1250 va più forte anche in accellerazione e ripresa.
__________________
Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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Vecchio 05-02-2019, 21:17   #17
FATSGABRY
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Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Che interasse hanno le 2 moto?
__________________
hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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Vecchio 05-02-2019, 21:38   #18
mariold
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ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Originariamente inviata da Marco.road Visualizza il messaggio
...datemi dei buoni motivi per non passare alla 1600 glt
La provi, se ti piace la compri, altrimenti no...


Io vado in giro spesso per le montagne del trentino e veneto, mi piace, quando possibile, guidare allegro, soprattutto in discesa.

Ho preso la RT perchè volevo darmi una calmata, e far stare comoda la signora.

Effettivamente la signora sta comoda...
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Vecchio 05-02-2019, 22:08   #19
Patù 767
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Occhio che Se la provi la COMPRI.....
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Tante Moto in passato : Rt / K1600.....ora in pausa di riflessione
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Vecchio 05-02-2019, 22:20   #20
GIGID
Mukkista doc
 
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Personalmente sarei più per la GT che per la GTL.
A me è piaciuta di più la prima e l’ho trovata già comoda da vendere.
Per prestazioni mi sono stupito anch’io a vedere che va di più RT 1250


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
GIGID ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-02-2019, 16:07   #21
japoswim
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ma il motore, a parte in autostrada, mi spiegate come fate a dire che quello della RT LC non basta?? si sale in terza dappertutto in due con bagagli, se devi fare il pirla al limite in seconda nello stretto-stretto. Non ho MAI incontrato in 30k km un k1600 a cui stare dietro o che mi abbia bastonato.

Tolto l'eventuale PRO del motore, perchè portarsi a spasso 70-80 kg in più, consumare tutto di più e smenarci un sacco di soldi alla vendita dell'usato?Persino la capacità di carico è identica....
__________________
KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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Vecchio 06-02-2019, 16:16   #22
japoswim
Mukkista
 
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ubicazione: Milano
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Originariamente inviata da mariold Visualizza il messaggio
mi piace, quando possibile, guidare allegro, soprattutto in discesa.

e pensare che in discesa con l'RT è l'unico momento in cui cerco di darmi una calmata e lasciarmi un buon margine nonostante gli ottimi freni e il telelever/paralever che perdonano, proprio perchè le masse e le inerzie si avvertono in modo considerevole...
__________________
KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
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Vecchio 07-02-2019, 08:54   #23
Leo della Frutta
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Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: sulle nuvole
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se provi il K 1600 non avrai piu dubbi su cosa scegliere. Come motore i nuovi Boxer è si divertente ma a confronto col SIX sembra una motozzapatrice. dal lato ciclistica effettivamente se spingi è un pelo piu impegnativo il 1600, nel complesso la coperta è corta tirala dove vuoi, io ho preferito provare qualche cosa di "nuovo".
Leo della Frutta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-02-2019, 17:45   #24
mariold
Mukkista doc
 
L'avatar di mariold
 
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
predefinito

Quote:
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e pensare che in discesa con l'RT è l'unico momento in cui cerco di darmi una calmata.....
Beh non è che vado giù a vita persa, però se in salita ne vedo un sacco che aprono tanto fuori dalle curve e mi vanno via, in discesa mi capita più spesso di prenderne e passarne io... parliamo sempre di gente che usa moto stradali, gli intutati che poggiano il ginocchio a terra e vanno a 200 in rettilineo sono fuori dalla mia portata...
mariold non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-02-2019, 18:03   #25
esantic
Mukkista doc
 
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Clusone
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confermo, con il K6 in discesa, salvo che sei un gran manico, non arrivi ai limiti che ti permette con maggior facilità e sicurezza la RT
__________________
Enrico
K 1600 GTL my22
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