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Vecchio 09-06-2016, 14:11   #26
nebbioli
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sarà fatto!

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Vecchio 09-06-2016, 14:17   #27
daniele52
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tieni a portata di mano un secchio d'acqua con spugna,nel caso cada qualche goccia di dot sulla moto
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R1200ST
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Vecchio 09-06-2016, 19:27   #28
bainzu
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Sono interessato anch'io.
Grazie
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Vecchio 09-06-2016, 22:19   #29
Francesco Paolo Russo
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Se permetti, ti faccio un riepilogo della procedura che ho eseguito con successo giá tre volte con una pompa vacum manuale (avevo acquistato anche quella per compressore ma con questa è più facile).
1) con una siringa aspira l'olio del serbatoio, ma stai attento a non svuotarlo completamente altrimenti entrerá aria nel circuito;
2) riempilo a livello con olio fresco lasciandolo senza coperchio;
3) collega la pistola sullo spurgo del modulatore e allentato il dado pompa l'olio della tubazione senza mai azionare la relativa leva del freno, stai attento durante l'operazione a rabboccare un po' alla volta nel serbatoio l'olio che stai aspirando;
4) quando vedi arrivare l'olio fresco serra il dado dello spurgo senza stringerlo troppo (credo siano previsti 7 Nm Massimo);
Con questa prima operazione, hai sostituito l'olio dal serbatoio al modulatore ABS, ma devi ancora sostituire il tratto che va dal modulatore alla pinza dei freni:
1) attacca la pompa sullo spurgo della pinza del circuito che stai spurgando e allentato il dado pompa fuori l'olio della seconda parte del circuito, il tutto senza azionare la leva e verificando continuamente il livello nel relativo serbatoio. Serra il dado è il gioco è fatto!.
Ripeti la medesima operazione per l'altro circuito da trattare (anteriore o posteriore).
La pompa manuale costa un po di più, ma la trovo più pratica da usare.
Ciao
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BMW R1100RT del 2000
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Vecchio 09-06-2016, 23:16   #30
nebbioli
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Grazie!! proverò anche io così!
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Vecchio 11-06-2016, 00:09   #31
Mond
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L'olio dei freni costa 5 euro; cosa vi costa cambiarlo ogni anno? Un'inezia rispetto alla riparazione del circuito, che può arrivare a 1500-2000 euro.
Quando arriva l'autunno tra le operazione di rimessaggio inserite anche la sostituzione dell'olio freni. E' un atto d'amore per la RT e per la vostra pelle.
__________________
Kawasaki GPZ 500 - Yamaha FZS 600 - FZS1000 - FJR1300 - BMW RT1100 - Kawasaki GTR1400
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Vecchio 11-06-2016, 00:57   #32
pippo68
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Non ho capito........ma credo che lui abbia un 1100 rt che è diverso dall'integral abs del 1150rt......
__________________
Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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Vecchio 18-06-2016, 16:09   #33
nebbioli
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Thumbs up Success!!!

Carissimi...è fatta! Ho effettuato la sostituzione del liquido dei freni. Tutto ok!
Una volta tolte le 2 carene laterali e smontato il serbatoio (2 viti) è un giochetto. Ho effettuato il tutto con una pompa a vuoto da 30€ (attaccata al compressore). Ho seguito il procedimento suggerito da Francesco Paolo Russo (grazie Francesco!).
Una indicazione che spero sia utile è che l'ugello di sx del modulatore (guardando il cruscotto della moto) è relativo al circuito del freno posteriore, mentre quello di dx del freno anteriore.
Grazie a tutti! (se ci riesco inserisco qualche foto!)

Quadro d'insieme:


Dettaglio del modulatore ABS:

Ultima modifica di nebbioli; 19-06-2016 a 11:10
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Vecchio 18-06-2016, 18:29   #34
bainzu
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grazie
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Vecchio 19-06-2016, 10:25   #35
roberto40
the seller
 
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Ottimo lavoro direi. Sono contento tu sia riuscito a fare tutto. Cortesemente però riduci le foto, dimensione max 1024x1024.
Grazie.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 21-06-2016, 13:40   #36
Francesco Paolo Russo
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Di nulla nebioli, l'importante è che tu abbia risolto con successo. Ciao
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Vecchio 14-08-2016, 14:45   #37
bainzu
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Domanda da ingnorante
Il serbatoio del modulatore è lo stesso posto sul manubrio e nel posteriore ?
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Vecchio 16-08-2016, 10:01   #38
nebbioli
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..non ho ben capito la domanda..ma comunque non c'è "il serbatoio del modulatore". Ci sono i 2 serbatoietti del liquido dei freni posti uno sul manubrio e l'altro posteriormente a dx. Sono gli unici 2 serbatoi del liquido dei freni. Lo spurgo, se è questo che ti interessa, va eseguito facendo attenzione a non svuotare quei 2 serbatoi...prima uno e poi l'altro...Ciao
nebbioli non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-08-2016, 11:28   #39
bainzu
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Quote:
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..non ho ben capito la domanda..ma comunque non c'è "il serbatoio del modulatore".....
si la domanda era quella..
nel senso prima spurgo il tratto leva anteriore - modulatore, aggiungendo il liquido nella vaschetta in alto, successivamente spurgo il tratto modulatore - pinze, aggiungendo il liquido sempre nella vaschetta posta in alto.
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Vecchio 28-01-2018, 19:31   #40
matteo68
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Ciao a tutti...sto per fare il cambio olio freni (1100 rt) con questa dettagliata procedura...avreidue domande : non è necessario aprire le pinze dei freni per far si che tutto l'olio venga cambiato ?
poi, visto che ho due spurghi uno a dx e uno a sx anteriormente devo farlo da entrambe le parti oviamente ? E un mio amico(stessa moto) ha solamente lo spurgo a sx, come spurgo la dx che ha una specie di valvola con una vite a brugola ?
grazie
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Vecchio 28-01-2018, 19:54   #41
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Dalle domande che fai sarebbe meglio andare dal meccanico a fare.

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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Vecchio 28-01-2018, 20:51   #42
matteo68
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Si mi sn spiegato male...non aprire le pinze, ma intendevo arretrare tutto il pistoncino
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Vecchio 28-01-2018, 20:58   #43
vertical
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effettivamente mettere mano all'impianto dei freni è cosa delicata (immagina da solo le conseguenze) e sarebbe meglio avventurarsi se si ha un minimo di conoscenza.......la brugola che vedi va rimossa, poi andrebbe inserito uno spurgo provvisorio (tipo quello che hai nell'altra pinza) che ti permette di aprire la valvolina che è all'interno di quello strano aggeggio da cui hai rimosso il piccolo tappo con testa a brugola.....inconvenienti: quel tappo probabilmente non riuscirai a toglierlo e fotterai la sede a brugola, proverai a togliere tutto l'aggeggio dalla pinza per sostituirlo con un normale spurgo, ma rischi di spezzarlo e la parte filettata resterà nella pinza. Minimo dovrai smontare la pinza e portarla da qualche santo che proverà a rimuovere quello che è restato nella filettatura, oppure comprare una pinza nuova o usata....poi magari hai culo e tutto va liscio.....
e si devi spurgare da entrambe le pinze.....in bocca al lupo
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Vecchio 28-01-2018, 21:12   #44
vertical
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ah ho riletto e ho visto che è la moto del tuo amico ad avere lo strano aggeggio sulla pinza.........diciamo allora che dipende quanto è tuo amico......nel caso poco, male che vada, rovinargli una pinza potrebbe essere divertente
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Vecchio 28-01-2018, 22:01   #45
matteo68
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Ok...ti ringrazio. La mia ha 2 spurghi normali (è del 96) la sua ha lo spurgo di dx con quella valvola che non ho mai visto (la sua è del 98)....non so se è x quello !
Comunque speriamo bene....
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Vecchio 29-01-2018, 00:37   #46
bainzu
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La mia del 99 aveva uno solo, ma il meccanico a suo tempo ha aggiunto il secondo spurgo.
Adesso spurgo per primo il tratto più corto successivamente il 2° solo per il piccolo tratto che rimane
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Vecchio 29-01-2018, 21:14   #47
nebbioli
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Si sta parlando del cosiddetto "filler adapter" posto sulla pinza freno dx, giusto?!?
Allora..qui trovi "quasi" tutto: http://vaqdellelica.altervista.org/v...rgoSpanato.pdf

Io l'ho sotituito! Devi scaldarlo un po' prima con una pistola d'aria calda (è fissato con del frenafiletti!) e poi con delicatezza lo sviti e lo sostituisci con un bleeder (valvola di spurgo) identica a quella della pinza di sx...e il gioco è fatto!

Inoltre qui trovi tutto il procedimento descritto alla perfezione: http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf

Nel documento viene effettuata la sostituzione con uno SpeedBleeder ma io l'ho sotituito con lo stesso bleeder della pinza sx (BREMBO cod.105338760).
Ciao..spero di essere stato utile!

Ultima modifica di nebbioli; 29-01-2018 a 21:17
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Vecchio 29-01-2018, 22:52   #48
matteo68
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Ora ho capito... Grazie mille!!
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